Fram Museum Oslos: aken polaaruuringute jaoks

Fram Museum Oslos: aken polaaruuringute jaoks

Oslo Fram Museum loob täiusliku tasakaalu faktide ja kujutlusvõime vahel ning pöördub avastajate narkaritele, mis on huvitatud ajaloost ja otsivad nii kultuuri.

Norralastel on polaaruuringutes rikkalik ja edukas lugu. Siin Suurbritannias kummardame Shackletoni ja Scotti nimesid, samal ajal kui me sosistame ainult Nanseni ja Amundseni nimesid. Shackletoni ja Scotti legende kiidetakse ellujäämise eest ebaõnne ja lõpliku ohvri vastu, samas kui nende Norra kolleegid triumfeerivad teada suhteliselt ebaramaatilises kuulsuses.

Väideti, et kui Shackleton ja Scott oma pingutustes ebaõnnestusid, iseloomustasid Nansenit ja Amundseni hoolikat ettevalmistamist, tähelepanu detailidele ja ainult päritud oskustele, mis olid aretatud polaarpiirkondades - sellistest riikidest nagu Norra.

• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• Alt = "Fram Museum-Oslo-Gjoa-Hull">
• alt = "">
• Alt = "Fram Museum-Oslo-Gjoa-Main">
• Alt = "Fram Museum-Oslo-Kia-1">

Oslo Fram Museum ei rabele selle polaaruuringute klassikalise ajastu üle ega ka šovinismi harjutus, mis näitab selles valdkonnas Norra paremust. Muuseum illustreerib loomulikult nende teerajajate seiklusi, ohte, privaatsust ja julgust, kuid tähistab ka mehi avastajate taga ja kontrollib teostatud varustust, valminud teadus- ja meditsiinilisi uuringuid ning ekspeditsioonidega kaasnenud loomi.

Muuseum on sõna otseses mõttes ehitatud kahe laeva ümber, mis moodustavad Norra polaaruuringud: Fram ja Gjøa. Muuseum asub kahes kõrghoones, mis on mõeldud laevade majutamiseks, mis sisaldab arvukalt näitusi ja pakub võimalust minna pardale ja uurida legendaarset kaadrit.

Järgnevalt vaatame Oslo Fram Museumi südames kõige olulisemat avastusreisi. Kui olete kunagi Norra pealinnas, ei tohiks te sellest ilma jääda.

Gröönimaa esimene ületamine (1888-1889)

Fridtjof Nansen on Norras legend: kangelane, pioneer, riigimees ja filantroop. Tema nimi langes esimest korda ajaloo Annals of History, kui ta oli esimene, kes Gröönimaa ületas koos viie kaaslasega.

alt = “Fram Museum-Oslo ekspeditsioonid-Der-Grnland”> Gushefrei Fridtjof Nansen, meeskond viib Gröönimaa riigi esimese ristumiseni

Nansen lükkas tagasi koloonia stiilis keeruka organisatsiooni ja suure tööjõu, mis oli pressinud varasemaid Arktika ettevõtjaid, ning kavandas selle asemel oma ekspeditsiooni kuuest inimesest koosneva väikese meeskonna jaoks.

Pärast kuus nädalat idast läände üle jääkorgi suusatamist jõudis meeskond triumfeerivalt Groeenlandi läänerannikul Godthaab (Nuuk).

Seal veetsid nad talve, kus Nansen pühendas suurt tähelepanu kohalike jahipidamise, kalapüügi ja elu üksikasjadele - oskustele, mis osutuksid oluliseks tulevastel polaarperilatsioonidel. 1889. aastal naasid nad Norrasse rahvuskangelastena.

Nanseni Arktika ekspeditsioon (1893-1896)

Nansen naasis Arktikasse, et teada saada, kas polaatjää loomuliku triivi abil on võimalik põhjapoolusele jõuda. Plaan oli purjetada laeva nii kaugele kui võimalik, kuni see pakkjääs kadus, mis loodetavasti põhjapooluse üle triiviks - või võimalikult lähedale.

Alt = "Fram Museum-Oslo-Expeditions-Nansen-Artcic"> Gushefrei Fram jätab Bergeni 1893. aastal Arktika ookeani poole

Sisenege kaadrisse: erakordse tugevusega laev, mis töötati välja Arktika paketi jää ülekaaluka surve vastu. Laev, mis tähendab inglise keeles "edasi", ehitati kõige raskemast saadaolevast tammepuidust, kasutas kogu ulatuses ristkandjate ja tugipostide keerulist süsteemi ning sellel oli ümardatud kere, mis ehitati nii, et see saaks pakendi haardest üles libiseda.

Ekspeditsioon oli suuresti edukas. Ehkki poolust ei toodetud, tõestas Nansen, et tema teooria oli õige. Laev jõudis kuni 84 ° 4'N-ni ja Nansen tegi maismaa "hüppama poolakale" ja jõudis 86 ° 13,6'-ulatuseni kolme kraadi kõrgemale kui eelmise põhjaosa märgistus.

NordwestPassage (1903-1906)

Roald Amundseni ekspeditsioon Gjøa's, mis asub ka Fram Museumis, vallutas esimesena loodeosa ainult laevaga. Kuueliikmelise meeskonnaga ületas Amundsen selle läbipääsu kolmeaastasel reisil.

Alt = "Fram Museum-Oslo-Gjoa-Hull"> atlas & saapad Gjøa-esimene laev, mis vallutas Fram-muuseumis loodeosaga.

Pärast kahte talve Kanada Arktikas kustutas Amundsen lõpuks lõigu. Seejärel sõitis ta suuskadel 800 km (500 miili) Alaska Eagle'i linna. Seal saatis ta telegrammi, kus ta teatas oma edust enne oma kaaslaste suuskade juurde tagasisõitu.

Amundseni lõunapooluse ekspeditsioon (1910-1914)

Roald Amundsenile anti kaadri kasutamine Arktikale uue ekspeditsiooni jaoks. Kuid Amundsen oli oma tõelisi kavatsusi saladuses hoidnud ja seetõttu purjetas ta merre seistes vaatleva meedia ja oma abisaajate üllatuseks Antarktika lõuna poole Põhja asemel Arktika poole.

alt = "huvitavad faktid Norra kohta"> Guide Free Amundsen ja tema kaaslased lõunapoolusel 14. detsembril 1911

Lõunapooluse ekspeditsioon aastatel 1910-12 viidi edukalt lõpule. Amundsen ja neli kaaslast jõudsid lõunapoolusele 14. detsembril 1911, kuu aega enne Robert Falcon Scotti rühma.

Amundsen oli kasutanud õpitud oskusi Gjøa ekspeditsioonil Loodekäiguks: koerakeskv, iglubau, rõivad ja polaarne ellujäämine inuittist. Amundsen jõudis oma nelja kaaslase ja 17 kelguga koeraga lõunapoolusele. Nad veetsid selles piirkonnas kolm päeva, tegid mõõtmisi ja ringisid suusareisidel masti, et tagada nähtamatu lõunapoolus. Seejärel naasid nad pärast 99 -päevase puudumist ja 3000 km (1800 miili) eemaldatud marsruuti, kaotamata mehi, et kohtuda maaparteiga.

lend n24/n25 põhjapoolusele (1925)

Seekord tõusis Amundsen õhku, et lennata koos viie meeskonnaliikmega kahes lennukis põhjapoolusele: N24 ja N25. Nad alustasid NY-Ålesundis, Svalbardis ja lendasid moodustises kuni 87 ° 43 ′ N, kus nad maandusid enam kui kaheksa tunni pikkuse lennu ajal sõidujääs linasele.

Alt = “Fram-museum-Oslo Expeditions-N24 ″> Gushefrei Lennuk N-24 ja N-25 maandusid 87 ° 43'n

N24 oli alguses kahjustatud ja seda ei saanud enam lennutada, nii et kuus meest võitlesid kolm ja pool nädalat, et luua turvisel raja. Primitiivsete tööriistade ja väga piiratud toidukorraga ellujäämise abil suutsid nad lõpuks kõigi kuue mehega järelejäänud N25 õhku viia. Kaheksa tundi hiljem ja ilma kütuseta maandusid nad ohutult Svalbardi Nordaustlelddeti põhjarannikul. Väike laev, mis juhtus piirkonnas, tõi ta tagasi NY-Ålesundi.

Norge lend (1926)

Amundsen sattus taas ventilatsiooni koos avastajate Lincoln Ellsworthi ja Umberto Nobile'iga. Mehed lendasid Ny-Ålesundist Spitzbergenist põhjapooluse kaudu Telleri kaudu USA-s Alaskal, kus oli veel 13 meeskonnaliiget õhulaevas. See oli põhjapooluse esimene vaieldamatu vaade. Lisaks oli see ka esimene ekspeditsioon, mis ületas edukalt Arktika ookeani.

alt = "fram-museum-oslo ekspeditsioonid norge"> Gushefrei õhulaev Norge Norge Norge Ny-Ålesundis, Svalbard enne lahkumist

Amundsen ja tema kolleeg Oscar Wisting, kes saatsid teda 1911. aastal lõunapoolusele, olid esimesed mehed, kes jõudsid nii põhja- kui ka lõunapoolusele.

Fram Museum Oslos: The Essentials

Mis: külastage Oslo Fram Museumi ja saate lisateavet polaaruuringute kohta.

Kus: viibisime Skandic Vulkani hotellis, kaasaegses ja keskkonnasõbralikus hotellis Pulsareerivas Vulkani rajoonis, mitte kaugel Oslo kesklinnast. Hotell on Norra esimene energiaklassi hotell - mis tähendab, et see toodab peaaegu kogu oma energiat ise.

Stiilsetel tubadel on ruumi kõrgused aknad, kust avaneb vaade ümbritsevatele kvartalidele, samas kui hommikusöök on täielik vahvli raua ja cappuccino masinatega-on palju!

• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">

Kohe kõrval on Mathalleni toidusaal koos butiikrestoranide ja baaride sarjaga, samuti Akerselva jõe, mis sobib suurepäraselt jalutuskäikudeks pärast hommikusööki.

Millal: külastasin Oslot suvel ja sügisel ning, nagu enamiku Euroopa linnade puhul, saab neid aastaringselt külastada. Parima ilma jaoks on kevad ja suvi (maist august) parim reisiajad. Ilm Norras on Suurbritannias sama halb kui see, et saaksite väljaspool hooaega pimedas taevas loota külmade ja niiskete päevade all.

Parvlaevad ei sõida enam hilissügisest, bussid on ainus alternatiiv. Ehkki bussid sõidavad regulaarselt, pole need mingil juhul nii meeldivad kui parvlaevad ja pakuvad palju ilmalikke vaateid.

Nagu: Oslo Fram Museum asub Bygdøys, lühikese bussi- või parvlaevareis kesklinnast. Aprilli algusest oktoobri algusesse kulgev parvlaev võtab raekoja taga (Oslo Rådhuset) taga 3 kai maha ja võtab 10-15 minutit. Kui parvlaev ei sõida, minge bussi nr. Selle asemel 30. Seda saab ronida Kai -s raekoja lähedal või kesklinnast ja kulub umbes 15 minutit.

Bygdøy poolsaare ümber hajutatud on veel mitu tähelepanuväärset muuseumi, sealhulgas Kon-Tiki, Norra laevandus, Vikingi laev ja Norra folkloori muuseum. Kõik on 15 -minutilise jalutuskäigu kaugusel.

24 tundi: 335 NOK (40 USD) 48 tundi: 490 NOK (58 USD) 72 tundi: 620 NOK (74 USD) - valisime selle

Lendasime odava lennufirmaga Londonist Oslosse. Broneeri Skyscanneri kaudu parimate hindadega.

Oslo lennutab sisse kolm lennujaama: Gardermoen, Torp Sandefjord ja Rygge. Võimaluse korral soovitame kasutada riidekappe, kuna ülejäänud kaks on kaugemal ja nõuavad pikemat ja kallimat ülekandmist. Kõiki lennujaamu löövad rongid ja bussid. Lisateavet leiate veebisaidilt Oslo.

alt = “>

missioon: Atlas & Boots

 .