Frami muuseum Oslos: aken polaaruuringutesse

Frami muuseum Oslos: aken polaaruuringutesse

Oslos asuv Frami muuseum loob täiusliku tasakaalu faktide ja fantaasia vahel, meelitades nii avastussõltlasi, ajaloohuvilisi kui ka kultuuriotsijaid.

Norralastel on polaaruuringute alal rikkalik ja edukas ajalugu. Siin Suurbritannias austame Shackletoni ja Scotti nimesid, sosistades vaid Nanseni ja Amundseni nimesid. Shackletoni ja Scotti legende kiidetakse nende ellujäämise ja ülima ohverduse eest, samas kui nende Norra kolleegid on tuntud suhteliselt ebadramaatilises hiilguses võidutsemise poolest.

On väidetud, et seal, kus Shackletoni ja Scotti jõupingutused ebaõnnestusid, paistsid Nansen ja Amundsen silma hoolika ettevalmistuse, detailidele tähelepanu pööramise ja oskustega, mis pärinesid ainult polaaraladel aretatud inimestelt - sellistelt riikidest nagu Norra.

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-hull“>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-main“>
• alt=“fram-museum-in-oslo-kia-1″>

Oslos asuv Frami muuseum ei hõiska selle klassikalise polaaruurimise ajastu üle ega ole ka šovinismi harjutus, mis uhkeldab Norra üleolekuga selles valdkonnas. Muuseum illustreerib loomulikult nende pioneeride seiklusi, ohte, raskusi ja julgust, kuid ühtlasi tähistatakse mehi maadeavastajate taga ning vaadatakse läbi kaasas olnud varustus, tehtud teaduslikud ja meditsiinilised uuringud ning ekspeditsioonidel kaasas olnud loomad.

Muuseum on sõna otseses mõttes üles ehitatud kahe laeva ümber, mis määratlevad Norra polaaruuringud: Fram ja Gjøa. Muuseum asub kahes kõrges hoones, mis on mõeldud laevade majutamiseks. Muuseum sisaldab arvukalt näitusi ja pakub võimalust minna pardale ja uurida legendaarset Frami.

Allpool heidame pilgu Oslos asuva Frami muuseumi südames asuvatele peamistele uuringutele. Kui olete kunagi Norra pealinnas, ärge jätke seda maha.

Esimene Gröönimaa ületamine (1888-1889)

Fridtjof Nansen on Norras legend: kangelane, pioneer, riigimees ja humanitaar. Tema nimi jõudis esimest korda ajaloo annaalidesse, kui ta koos viie kaaslasega esimesena ületas Gröönimaa sisemaa.

alt="fram-muuseum-oslos-ekspeditsioonid-läbi-gröönimaa">Avalik omandFridtjof Nansen juhib meeskonda esimesel Gröönimaa sisemaa ületamisel

Lükkades tagasi keeruka koloniaalstiilis organisatsiooni ja suure tööjõu, mis oli vaevanud varasemaid Arktika ettevõtmisi, kavandas Nansen oma ekspeditsiooni hoopis väikesele kuueliikmelisele meeskonnale.

Pärast kuuenädalast suusatamist üle jäämütsi idast läände jõudis meeskond võidukalt Gröönimaa läänerannikule Godthaabi (Nuuk).

Seal veetsid nad talve, kus Nansen pööras suurt tähelepanu jahipidamise, kalapüügi ja kohalike elanike elude üksikasjadele – oskustele, mis osutuvad tulevastel polaarekspeditsioonidel hädavajalikuks. 1889. aastal naasid nad rahvuskangelastena Norrasse.

Nanseni Arktika ekspeditsioon (1893-1896)

Nansen naasis Arktikasse, et uurida, kas polaarjää loomuliku triivi abil on võimalik jõuda põhjapoolusele. Plaan oli sõita laev võimalikult kaugele põhja poole, kuni see kaob pakijäässe, mis loodetavasti triivib üle – või võimalikult lähedale – põhjapoolusele.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-nansen-artcic">Avalik omandFram lahkub Bergenist 1893. aastal Põhja-Jäämerre

Enter the Fram: erakordse tugevusega laev, mis on loodud vastu pidama Arktika pakijää purustavale survele. Laev, mis inglise keeles tähendab "edasi", ehitati kõige kõvemast saadaolevast tammepuidust, kasutas läbivalt keerulist põiktalade ja tugipostide süsteemi ning sellel oli ümar kere, mis oli mõeldud pakijää haardest üles libisemiseks.

Ekspeditsioon oli suures osas edukas. Kuigi masti ei tehtud, tõestas Nansen oma teooria õigeks. Laev jõudis põhja kuni 84°4'N ja Nansen tegi maismaa "hüppe poolusele" ja jõudis 86°13,6'N - peaaegu kolm kraadi kõrgemale äärmise põhjaosa eelmisest märgist.

Loodeväila (1903-1906)

Roald Amundseni ekspeditsioon Gjøal, mis asub samuti Frami muuseumis, oli esimene, kes vallutas Loodeväila eranditult laevaga. Kuueliikmelise meeskonnaga läbis Amundsen läbipääsu kolmeaastase reisiga.

alt="fram-muuseum-oslo-gjoa-hull">Atlas ja saapadGjøa - esimene laev, mis vallutas Loodeväila - on eksponeeritud Frami muuseumis

Pärast kahte talve Kanada Arktikas puhastas Amundsen lõpuks läbipääsu. Seejärel suusatas ta 800 km (500 miili) Eagle'i linna Alaskasse. Seal saatis ta telegrammi, milles teatas oma edust, enne kui alustas teekonda tagasi suuskadel kaaslaste juurde.

Amundseni lõunapooluse ekspeditsioon (1910-1914)

Roald Amundsen sai Frami kasutada uueks ekspeditsiooniks Arktikasse. Amundsen oli aga hoidnud oma tõelisi kavatsusi saladuses ja nii purjetas ta jälgiva meedia ja oma kasusaajate üllatuseks põhja poole, mitte Arktika suunas lõunasse Antarktika suunas.

alt="Huvitavaid fakte Norra kohta">Avalik omandAmundsen ja tema kaaslased lõunapoolusel 14. detsembril 1911. aastal

Lõunapooluse ekspeditsioon 1910–1912 viidi edukalt lõpule. Amundsen ja neli kaaslast jõudsid lõunapoolusele 14. detsembril 1911, kuu aega enne Robert Falcon Scotti rühma saabumist.

Amundsen oli rakendanud Gjøa Loodeväila ekspeditsioonil õpitud oskusi: koerte juhtimine, iglu ehitamine, riietus ja inuittide polaaralade ellujäämine. Amundsen jõudis lõunapoolusele koos oma nelja kaaslase ja 17 kelgukoeraga. Nad veetsid piirkonnas kolm päeva, tegid mõõtmisi ja suusatasid masti ümber, et veenduda, kas nad on nähtamatu lõunapooluse tõesti jäädvustanud. Pärast 99-päevast eemalolekut ja 3000 km (1800 miili) läbimist naasid nad maapeole kohtuma.

Lend N24/N25 põhjapoolusele (1925)

Seekord tõusis Amundsen taevasse, et lennata põhjapoolusele koos viie meeskonnaliikmega kahe lennukiga: N24 ja N25. Nad tõusid õhku Svalbardi osariigist Ny-Ålesundist ja lendasid formatsioonis 87°43′ põhjalaiust, kus maandusid pärast enam kui kaheksa tundi kestnud lennuaega triivjääle.

alt=“fram-museum-in-oslo-expeditions-N24″>Avalik omandLennukid N-24 ja N-25 maandusid 87°43'n

N24 oli õhkutõusmisel kannatada saanud ja sellega ei saanud enam lennata, mistõttu nägid kuus meest kolm ja pool nädalat vaeva, et triivivale jääle raja luua. Kasutades primitiivseid tööriistu ja elades ellu väga piiratud toiduratsiooniga, õnnestus neil lõpuks saada ülejäänud N25 koos kõigi kuue pardal olnud mehega õhku. Kaheksa tundi hiljem maandusid nad ohutult Svalbardis Nordaustlandeti põhjarannikul ja kütus otsas. Väike laev, mis seal piirkonnas juhtus, tõi nad tagasi Ny-Ålesundi.

Norge lend (1926)

Amundsen tõusis taas taevasse koos maadeavastajate Lincoln Ellsworthi ja Umberto Nobile'iga. Mehed lendasid koos 13 teise meeskonnaliikmega õhulaeval Norge Svalbardi saarelt Ny-Ålesundist üle põhjapooluse USA-sse Alaskasse Tellerisse. See oli esimene vaieldamatu põhjapooluse vaatlus. Lisaks oli see ka esimene ekspeditsioon, mis edukalt Põhja-Jäämere ületas.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-norge">Avalik omandÕhulaev Norge Svalbardis Ny-Ålesundis enne väljalendu

Amundsen ja tema kolleeg Oscar Wisting, kes saatis teda 1911. aastal lõunapoolusele, olid esimesed mehed, kes jõudsid nii põhja- kui lõunapoolusele.

Frami muuseum Oslos: olulised asjad

Mis: Külastage Oslos asuvat Frami muuseumi ja õppige polaaruurimise kohta lisateavet.

Kus: Ööbisime hotellis Scandic Vulkan, mis on kaasaegne ja keskkonnasõbralik hotell elavas Vulkani linnaosas, mitte kaugel Oslo kesklinnast. Hotell on Norra esimene A-energiaklassi hotell – see tähendab, et see toodab peaaegu kogu oma energia ise.

Stiilsetel tubadel on maast laeni aknad, kust avaneb vaade ümbritsevatele linnaosadele, samas kui hommikusöök koos vahvliküpsetajate ja cappuccino masinatega on rikkalik!

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>

Kohe kõrval on Mathallen Food Hall, kus on erinevad butiikrestoranid ja baarid, ning Akerselva jõgi, mis sobib suurepäraselt hommikusöögijärgseteks jalutuskäikudeks.

Millal: Käisin Oslos suvel ja sügisel ning nagu enamikku Euroopa linnu, saab seda külastada aastaringselt. Parima ilma jaoks on aga parim aeg külastamiseks kevad ja suvi (maist augustini). Norras on ilm sama halb kui Ühendkuningriigis, nii et väljaspool hooaega võib pimeda taeva all oodata külmi ja niiskeid päevi.

Hilissügisest praamid enam ei sõida; bussid on ainus alternatiiv. Kuigi bussid sõidavad regulaarselt, pole need kaugeltki nii meeldivad kui praamid ja pakuvad palju maisemaid vaateid.

Kuidas: Oslos asuv Frami muuseum asub Bygdøys, kesklinnast lühikese bussi- või praamisõidu kaugusel. Parvlaev, mis sõidab aprilli algusest oktoobri alguseni, väljub kailt 3 Oslo raekoja (Oslo Rådhuset) tagant ja kestab 10-15 minutit. Kui praam ei sõida, sõitke selle asemel bussiga nr 30. Sellele saab siseneda raekoja lähedal kail või kesklinnast ja see võtab umbes 15 minutit.

Bygdøy poolsaarel on hajutatud mitmeid teisi märkimisväärseid muuseume, sealhulgas Kon-Tiki, Norra laevandus, viikingilaev ja Norra folkloorimuuseumid. Kõik asuvad üksteisest 15-minutilise jalutuskäigu kaugusel.

Seda silmas pidades tasub osta Oslo Pass, mis sisaldab tasuta sissepääsu enam kui 30 Oslo muuseumisse ja vaatamisväärsusesse ning tasuta reisimist kogu ühistranspordiga. Pääse on saadaval kolmes nimiväärtuses:

24 tundi: 335 NOK (40 USD) 48 tundi: 490 NOK (58 USD)72 tundi: 620 NOK (74 USD) – me valisime selle

Lendasime Londonist Oslosse odavlennufirmaga. Broneerige Skyscanneri kaudu parimate hindadega.

Oslot teenindab kolm lennujaama: Gardermoen, Torp Sandefjord ja Rygge. Soovitame võimalusel kasutada Gardermoeni, kuna ülejäänud kaks asuvad kaugemal ja nõuavad pikemat ja kallimat ümberistumist. Kõiki lennujaamu teenindavad rongid ja bussid. Lisateabe saamiseks külastage Visit Oslo veebisaiti.

vana=““>

Missioon: Atlas & Boots

      .