Fram muzejs Oslo: logs uz polāro izpēti

Fram muzejs Oslo: logs uz polāro izpēti

Fram muzejs Oslo rada perfektu līdzsvaru starp faktiem un fantāziju, pievilcīgs gan izpētes junkuriem, gan vēstures cienītājiem, gan kultūras meklētājiem.

Norvēģiem ir bagāta un veiksmīga vēsture polāro izpētē. Šeit, Lielbritānijā, mēs cienām Šekltona un Skota vārdus, bet tikai čukstam Nansena un Amundsena vārdus. Leģendas par Šekltonu un Skotu tiek slavētas par izdzīvošanu pret grūtībām un galīgo upuri, savukārt viņu līdzinieki norvēģijās ir pazīstami ar to, ka triumfē salīdzinoši nedramatiskā krāšņumā.

Tika apgalvots, ka tur, kur Šekltonam un Skota centieniem neizdevās, Nansens un Amundsens izcēlās ar rūpīgu sagatavošanos, uzmanību detaļām un prasmēm, kas tika mantotas tikai no polārajos reģionos audzētajām personām, tādām kā Norvēģija.

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-hull“>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-main“>
• alt=“fram-museum-in-oslo-kia-1″>

Fram muzejs Oslo nejūsmo par šo klasisko polāro izpētes laikmetu, nedz arī šovinisma vingrinājums, kas vicina norvēģu pārākumu šajā jomā. Muzejs, protams, ilustrē šo pionieru piedzīvojumus, briesmas, grūtības un drosmi, taču tajā tiek arī godināti cilvēki, kas atrodas aiz pētniekiem, un tiek apskatīts pārvadātais aprīkojums, pabeigtie zinātniskie un medicīniskie pētījumi, kā arī dzīvnieki, kas pavadīja ekspedīcijas.

Muzejs burtiski ir veidots ap diviem kuģiem, kas nosaka Norvēģijas polāro izpēti: Fram un Gjøa. Muzejs, kas atrodas divās augstās ēkās, kas paredzētas kuģu novietošanai, ietver daudzas izstādes un piedāvā iespēju doties uz klāja un izpētīt leģendāro Framu.

Tālāk mēs apskatīsim dažus galvenos pētījumus Fram muzeja centrā Oslo. Ja kādreiz esat Norvēģijas galvaspilsētā, nepalaidiet to garām.

Pirmais Grenlandes šķērsojums (1888-1889)

Fridtjofs Nansens ir leģenda Norvēģijā: varonis, pionieris, valstsvīrs un humanitārs. Viņa vārds pirmo reizi iekļuva vēstures annālēs, kad viņš kopā ar pieciem pavadoņiem kļuva par pirmo, kas šķērsoja Grenlandes iekšpusi.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-through-greenland">Publisks īpašumsFridtjofs Nansens vada komandu pirmajā Grenlandes iekšpuses šķērsošanā

Noraidot sarežģīto koloniālā stila organizāciju un lielo darbaspēku, kas bija nomocījis iepriekšējos Arktikas pasākumus, Nansens tā vietā plānoja savu ekspedīciju nelielai sešu cilvēku komandai.

Pēc sešu nedēļu slēpošanas pāri ledus cepurei no austrumiem uz rietumiem, komanda triumfējoši sasniedza Godthaab (Nuuk) Grenlandes rietumu krastā.

Tur viņi pavadīja ziemu, kur Nansens lielu uzmanību pievērsa medību, makšķerēšanas un vietējo iedzīvotāju dzīves detaļām – prasmēm, kas būs būtiskas turpmākajās polārajās ekspedīcijās. 1889. gadā viņi atgriezās Norvēģijā kā nacionālie varoņi.

Nansena Arktikas ekspedīcija (1893-1896)

Nansens atgriezās Arktikā, lai noskaidrotu, vai būtu iespējams sasniegt Ziemeļpolu, izmantojot polārā ledus dabisko dreifēšanu. Plāns bija kuģot kuģot pēc iespējas tālāk uz ziemeļiem, līdz tas pazuda ledus ledū, kas, cerams, dreifēs pāri Ziemeļpolam vai pēc iespējas tuvāk tam.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-nansen-artcic">Publisks īpašumsFram atstāj Bergenu 1893. gadā un dodas uz Ziemeļu Ledus okeānu

Enter the Fram: īpaši stiprs kuģis, kas izstrādāts, lai izturētu arktiskā ledus saspiešanas spiedienu. Kuģis, kas tulkojumā no angļu valodas nozīmē "uz priekšu", tika būvēts no cietākā pieejamā ozola koka, izmantoja sarežģītu šķērssiju un statņu sistēmu, un tam bija noapaļots korpuss, kas paredzēts, lai slīdētu uz augšu no satvērēja ledus.

Ekspedīcija lielākoties bija veiksmīga. Lai gan stabs netika izgatavots, Nansens pierādīja, ka viņa teorija ir pareiza. Kuģis sasniedza ziemeļus līdz 84°4'N, un Nansens pa sauszemi veica "lēcienu uz polu" un sasniedza 86°13,6'Z — gandrīz trīs grādus virs iepriekšējās atzīmes galējiem ziemeļiem.

Ziemeļrietumu pāreja (1903-1906)

Roalda Amundsena ekspedīcija pa Gjoa, kas arī atradās Fram muzejā, bija pirmā, kas iekaroja Ziemeļrietumu pāreju tikai ar kuģi. Ar sešu cilvēku apkalpi Amundsens šķērsoja eju trīs gadus ilgā reisā.

alt="fram-museum-in-oslo-gjoa-hull">Atlas un zābakiGjøa - pirmais kuģis, kas iekaroja Ziemeļrietumu pāreju - ir apskatāms Fram muzejā

Pēc divām ziemām Kanādas Arktikā Amundsens beidzot atbrīvoja eju. Pēc tam viņš noslēpoja 800 km (500 jūdzes) līdz Ērglas pilsētai Aļaskā. Tur viņš nosūtīja telegrammu, paziņojot par panākumiem, pirms sāka ceļojumu atpakaļ pie saviem pavadoņiem uz slēpēm.

Amundsena Dienvidpola ekspedīcija (1910-1914)

Roaldam Amundsenam tika piešķirta Fram izmantošana jaunai ekspedīcijai uz Arktiku. Tomēr Amundsens savus patiesos nodomus bija noslēpis, un tāpēc, kad viņš devās burā, par pārsteigumu vērojošajiem plašsaziņas līdzekļiem un saviem ieguvējiem, viņš devās uz dienvidiem uz Antarktīdu, nevis uz ziemeļiem uz Arktiku.

alt="Interesanti fakti par Norvēģiju">Publisks īpašumsAmundsens un viņa pavadoņi Dienvidpolā 1911. gada 14. decembrī

Dienvidpola ekspedīcija no 1910. līdz 1912. gadam tika veiksmīgi pabeigta. Amundsens un četri pavadoņi sasniedza Dienvidpolu 1911. gada 14. decembrī, mēnesi pirms Roberta Falkona Skota grupas ierašanās.

Amundsens bija pielietojis Gjøa Northwest Passage ekspedīcijā apgūtās prasmes: suņu vadīšanu, iglu celtniecību, apģērbu un inuītu izdzīvošanu polāros. Amundsens ar četriem pavadoņiem un 17 ragavu suņiem sasniedza Dienvidpolu. Viņi pavadīja apgabalā trīs dienas, veicot mērījumus un slēpojot ap stabu, lai pārliecinātos, ka viņi patiešām ir iemūžinājuši neredzamo Dienvidpolu. Viņi pēc 99 dienu prombūtnes un 3000 km (1800 jūdzes) garā attāluma, nezaudējot cilvēkus, atgriezās, lai satiktu sauszemes ballīti.

Lidojums N24/N25 uz Ziemeļpolu (1925)

Šoreiz Amundsens pacēlās debesīs, lai lidotu uz Ziemeļpolu ar pieciem apkalpes locekļiem divās lidmašīnās: N24 un N25. Viņi pacēlās no Ny-Ålesund, Svalbāra, un lidoja formācijā līdz 87°43′ Z, kur pēc vairāk nekā astoņu stundu lidojuma nolaidās uz līnijām dreifējošā ledā.

alt=“fram-museum-in-oslo-expeditions-N24″>Publisks īpašumsLidmašīnas N-24 un N-25 nolaidās 87°43'n

N24 pacelšanās laikā bija bojāts un vairs nevarēja lidot, tāpēc seši vīrieši trīsarpus nedēļas cīnījās, lai izveidotu skrejceļu uz dreifējošā ledus. Izmantojot primitīvus rīkus un izdzīvojot ar ļoti ierobežotām pārtikas devām, viņiem galu galā izdevās nogādāt atlikušo N25 gaisā ar visiem sešiem vīriešiem uz klāja. Astoņas stundas vēlāk un bez degvielas viņi droši nolaidās Svalbāras štata Nordaustlandetas ziemeļu krastā. Neliels kuģis, kas nejauši atradās šajā apgabalā, atveda viņus atpakaļ uz Ny-Ålesund.

Norges lidojums (1926)

Amundsens atkal pacēlās debesīs kopā ar pētniekiem Linkolnu Elsvortu un Umberto Nobilu. Vīrieši kopā ar 13 citiem apkalpes locekļiem lidoja ar dirižabli Norge no Ny-Ålesund uz Svalbāras pāri Ziemeļpolam uz Telleru Aļaskā, ASV. Šis bija pirmais neapstrīdami Ziemeļpola novērojums. Turklāt tā bija arī pirmā ekspedīcija, kas veiksmīgi šķērsoja Ziemeļu Ledus okeānu.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-norge">Publisks īpašumsPirms izlidošanas dirižablis Norge Ny-Ålesund, Svalbārā

Amundsens un viņa kolēģis Oskars Vistings, kurš viņu pavadīja līdz Dienvidpolam 1911. gadā, bija pirmie vīrieši, kas sasniedza gan ziemeļu, gan dienvidu polu.

Fram muzejs Oslo: svarīgākais

Kas: Apmeklējiet Fram muzeju Oslo un uzziniet vairāk par polāro izpēti.

Kur: mēs nakšņojām Scandic Vulkan Hotel, modernā un videi draudzīgā viesnīcā rosīgajā Vulkan rajonā, netālu no Oslo centra. Viesnīca ir Norvēģijas pirmā A enerģijas klases viesnīca, kas nozīmē, ka tā pati ģenerē gandrīz visu savu enerģiju.

Stilīgajos numuros ir logi visas sienas augstumā ar skatu uz apkārtējiem rajoniem, savukārt brokastis ar vafeļu automātiem un kapučīno automātiem ir bagātīgas!

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>

Blakus atrodas Mathallen Food Hall ar dažādiem modes restorāniem un bāriem, kā arī Akerselvas upe, kas ir lieliski piemērota pastaigām pēc brokastīm.

Kad: Es apmeklēju Oslo vasarā un rudenī, un, tāpat kā lielākajā daļā Eiropas pilsētu, to var apmeklēt visu gadu. Tomēr vislabākajiem laikapstākļiem pavasaris un vasara (no maija līdz augustam) ir labākais apmeklējuma laiks. Laikapstākļi Norvēģijā ir tikpat slikti kā Apvienotajā Karalistē, tāpēc ārpus sezonas jūs varat sagaidīt aukstas un mitras dienas zem tumšām debesīm.

No vēla rudens prāmji vairs nekursē; autobusi ir vienīgā alternatīva. Lai gan autobusi kursē regulāri, tie ne tuvu nav tik patīkami kā prāmji un piedāvā daudz pasaulīgākus skatus.

Kā: Fram muzejs Oslo atrodas Bygdøy, īsa autobusa vai prāmja brauciena attālumā no pilsētas centra. Prāmis, kas kursē no aprīļa sākuma līdz oktobra sākumam, atiet no 3. piestātnes aiz Oslo rātsnama (Oslo Rådhuset) un aizņem 10-15 minūtes. Ja prāmis nekursē, tā vietā brauciet ar 30. autobusu. To var iekāpt piestātnē pie rātsnama vai no pilsētas centra, un tas aizņem apmēram 15 minūtes.

Bygdøy pussalā ir izkaisīti vairāki citi ievērojami muzeji, tostarp Kon-Tiki, Norvēģijas kuģniecības, Vikingu kuģi un Norvēģijas folkloras muzeji. Visi atrodas 15 minūšu gājiena attālumā viens no otra.

Paturot to prātā, ir vērts iegādāties Oslo Pass, kas ietver bezmaksas ieeju vairāk nekā 30 Oslo muzejos un apskates objektos, kā arī bezmaksas braucienus ar visu sabiedrisko transportu. Karte ir pieejama trīs nominālos:

24 stundas: 335 NOK (40 USD) 48 stundas: 490 NOK (58 USD) 72 stundas: 620 NOK (74 USD) — mēs izvēlējāmies šo

Mēs lidojām no Londonas uz Oslo ar budžeta aviokompāniju. Rezervējiet, izmantojot Skyscanner, lai iegūtu vislabākās cenas.

Oslo apkalpo trīs lidostas: Gardermoen, Torp Sandefjord un Rygge. Ja iespējams, iesakām izmantot Gardermoen, jo pārējās divas atrodas tālāk, un tām ir nepieciešams ilgāks un dārgāks pārskaitījums. Visas lidostas apkalpo vilcieni un autobusi. Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet Visit Oslo vietni.

vecs=““>

Misijas paziņojums: Atlas & Boots

      .