Fram muzejs Oslo: Polar Research logs

Fram muzejs Oslo: Polar Research logs

Fram muzejs Oslo rada perfektu līdzsvaru starp faktiem un iztēli un uzrunā atklājēju junkies, tos, kurus interesē vēsture un tiek meklēti gan kultūra.

Norvēģiešiem ir bagāts un veiksmīgs stāsts polārajos pētījumos. Šeit, Lielbritānijā, mēs pielūdzam Šakletona un Skota vārdus, kamēr mēs tikai čukstam Nansena un Amundsena vārdus. Šakletona un Skota leģendas tiek slavētas par izdzīvošanu pret likstām un viņu galveno upuri, savukārt viņu norvēģu kolēģi triumfē salīdzinoši nedramatiskajā slavā.

Tika apgalvots, ka tur, kur Šakletons un Skots neizdevās viņu centienos, Nansenam un Amundsenam raksturoja rūpīga sagatavošanās, uzmanība detaļām un prasmēm, kuras bija tikai mantotas, kuras tika audzētas polārajos reģionos - tādās valstīs kā Norvēģija.

• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "Fram muzejs-oslo-gjoa-hull">
• alt = "">
• alt = "Fram muzejs-oslo-gjoa-main">
• alt = "Fram muzejs-oslo-kia-1">

Fram muzejs Oslo neveicina šo klasisko polāro pētījumu laikmetu, kā arī nav vingrinājums šovinismā, kas šajā jomā parāda norvēģu pārākumu. Muzejs, protams, ilustrē šo pionieru piedzīvojumu, briesmas, privilēģiju un drosmi, bet tas svin arī vīriešus, kas atrodas aiz atklājējiem un pārbauda veikto aprīkojumu, pabeigto zinātnisko un medicīnisko pētījumu un dzīvniekus, kas pavadīja ekspedīcijas.

Muzejs tiek burtiski būvēts ap diviem kuģiem, kas veido Norvēģijas polāro pētījumu: Fram un Gjøa. Muzejs ir izvietots divās augstās ēkās, kas ir paredzētas kuģu izmitināšanai, un tajā ir daudz izstāžu un piedāvā iespēju doties uz kuģa un izpētīt leģendāro kadru.

Turpmāk mēs apskatīsim kādu no vissvarīgākajiem atklāšanas ceļojumu Fram muzeja centrā Oslo. Ja jūs kādreiz atrodaties Norvēģijas galvaspilsētā, jums to nevajadzētu palaist garām.

Grenlandes pirmais šķērsojums (1888-1889)

Fridtjof Nansen ir leģenda Norvēģijā: varonis, pionieris, valstsvīrs un filantrops. Viņa vārds vēstures annals pirmo reizi samazinājās, kad viņš bija pirmais, kurš kopā ar pieciem pavadoņiem šķērsoja iekšējo Grenlani.

alt = “Fram muzejs-Oslo ekspedīcijas-Der-grnland”> Gushefrei Fridtjof Nansen, komanda noved pie Grenlandes valsts pirmās šķērsošanas

Nansens noraidīja sarežģīto organizāciju koloniālajā stilā un lielo darbaspēku, kas bija nospiedis iepriekšējos Arktikas uzņēmumus, un tā vietā plānoja savu ekspedīciju nelielai sešu cilvēku komandai.

Pēc sešu nedēļu slēpošanas virs ledus vāciņa no austrumiem uz rietumiem, komanda triumfāli sasniedza Godhaab (Nuuk) Grenlandes rietumu krastā.

Tur viņi pavadīja ziemu, kur Nansens veltīja lielu uzmanību vietējo iedzīvotāju medību, makšķerēšanas un dzīves detaļām - prasmēm, kuras izrādīsies būtiskas turpmākajās polārajās ekspedīcijās. 1889. gadā viņi atgriezās Norvēģijā kā nacionālie varoņi.

Nansena Arktikas ekspedīcija (1893-1896)

Nansen atgriezās Arktikā, lai uzzinātu, vai būtu iespējams sasniegt ziemeļpolu, izmantojot Polare ledus dabisko novirzi. Plāns bija pēc iespējas kuģot uz ziemeļiem uz ziemeļiem, līdz tas pazuda iepakojuma ledus, kas, cerams, pārslīdētu ziemeļpolu vai pēc iespējas tuvāk.

alt = "Fram muzejs-Oslo-expeditions-nansen-artcic"> Gushefrei Fram atstāj bergenu 1893. gadā.

Ievadiet FRAM: ārkārtas izturības kuģi, kas tika izstrādāts, lai izturētu Arktikas paketes ledus milzīgo spiedienu. Kuģis, kas nozīmē "uz priekšu" angļu valodā, tika uzbūvēts no visgrūtāk pieejamās ozola koka, visā pasaulē izmantoja sarežģītu krustu nesēju un statņu sistēmu, un tam bija noapaļota fizelāža, kas tika uzbūvēta tā, lai tas varētu slīdēt no iepakojuma saķera.

Ekspedīcija lielākoties bija veiksmīga. Lai arī stabs netika ražots, Nansens pierādīja, ka viņa teorija ir pareiza. Kuģis sasniedza līdz 84 ° 4’n, un Nansens veica sauszemes "lēkšanu uz stabu" un sasniedza 86 ° 13,6'n-gandrīz trīs grādus virs iepriekšējā marķējuma tālajiem ziemeļiem.

NordwestPassage (1903-1906)

Roalda Amundsena ekspedīcija GJøa, kas atrodas arī Fram muzejā, bija pirmā, kas iekaroja ziemeļrietumu eju tikai ar kuģi. Ar sešu locekļu apkalpi Amundsens šķērsoja fragmentu trīs gadu braucienā.

alt = "Fram Museum-Oslo-Gjoa-Hull"> Atlas & Boots Gjøa-pirmais kuģis, kas iekaroja ziemeļrietumu pāreju, kas bija pakļauts Fram muzejā

Pēc divām Kanādas Arktikas ziemām Amundsens beidzot notīrīja pāreju. Tad viņš nobrauca 800 km (500 jūdzes) uz slēpēm uz Eagle pilsētu Aļaskā. Tur viņš nosūtīja telegrammu, kurā viņš paziņoja par saviem panākumiem, pirms sāka atgriešanās braucienu uz saviem biedriem uz slēpēm.

Amundsena Dienvidpola ekspedīcija (1910-1914)

Roaldam Amundsenam tika piešķirta kadra izmantošana jaunai ekspedīcijai uz Arktiku. Tomēr Amundsens savus patiesos nodomus bija noslēpis, un tāpēc, kad viņš stāvēja jūrā, viņš devās uz pārsteigumu novērotajiem plašsaziņas līdzekļiem un saviem saņēmējiem, uz dienvidiem uz Antarktīdu, nevis uz ziemeļiem uz Arktiku.

alt = "Interesanti fakti par Norvēģiju"> Ceļvedis BEZMAKSAS Amundsens un viņa pavadoņi Dienvidpolā 1911. gada 14. decembrī

Dienvidpola ekspedīcija no 1910. līdz 2012. gadam tika veiksmīgi pabeigta. Amundsens un četri pavadoņi sasniedza dienvidu polu 1911. gada 14. decembrī, mēnesi pirms Roberta Falkona Skota grupas.

Amundsens bija izmantojis prasmes, kas apgūtas GJøa ekspedīcijā ziemeļrietumu pārejai: suņu vadītas, iglubau, apģērbu un polāro izdzīvošanu no inuītu. Amundsens sasniedza dienvidu polu ar saviem četriem pavadoņiem un 17 ragavām. Viņi pavadīja trīs dienas šajā apgabalā, veica mērījumus un apļāva stabu slēpošanas ekskursijās, lai pārliecinātos, ka viņi faktiski ir sagūstījuši neredzamo dienvidu polu. Pēc tam viņi atgriezās pēc 99 dienu prombūtnes un noņemta 3000 km (1800 jūdzes) maršruta, nezaudējot vīriešus, lai tiktos ar lauku ballīti.

Lidojums N24/N25 uz Ziemeļpolu (1925)

Šoreiz Amundsens cēlās gaisā, lai lidotu ar pieciem apkalpes locekļiem divos gaisa kuģos uz ziemeļpolu: N24 un N25. Viņi sāka NY-Ålesundā, Svalbardā un veidojoties lidoja līdz 87 ° 43 ′ N, kur pēc vairāk nekā astoņu stundu ilga lidojuma viņi nolaidās uz veļas braukšanas ledus.

alt = “Fram-museum-Oslo ekspedīcijas-n24 ″> Gushefrei Lidmašīna N-24 un N-25 tika piezemētas 87 ° 43’n

N24 bija sabojāts sākumā un to vairs nevarēja lidot, tāpēc seši vīrieši cīnījās trīsarpus nedēļas, lai izveidotu skrejceļu uz protektora. Ar primitīviem instrumentiem un izdzīvošanu ar ļoti ierobežotām pārtikas devām, viņiem beidzot izdevās atlikušo N25 pacelt gaisā ar visiem sešiem vīriešiem. Astoņas stundas vēlāk un bez degvielas viņi droši nolaidās pie Nordaustleldet ziemeļu krasta, Svalbardā. Neliels kuģis, kas notika šajā apgabalā, atveda viņu atpakaļ uz NY-Ålesund.

Norge lidojums (1926)

Amundsens atkal iekļuva ventilācijā ar atklājējiem Linkolnu Ellsvortu un Umberto Nobile. Vīrieši no NY-Ålesund lidoja no Spitzbergenas caur Ziemeļpolu līdz stāstītājam Aļaskā, ASV kopā ar 13 citiem apkalpes locekļiem dirižabilī. Šis bija pirmais neapstrīdamais ziemeļpola skatījums. Turklāt tā bija arī pirmā ekspedīcija, kas veiksmīgi šķērsoja Ziemeļu Ledus okeānu.

alt = "Fram-Museum-Oslo ekspedīcijas Norge"> Gushefrei Gire Norge Norge Norge NY-Ålesundā, Svalbard pirms izbraukšanas

Amundsens un viņa kolēģis Oskars Vistings, kurš viņu pavadīja uz dienvidu polu 1911. gadā, bija pirmie vīrieši, kas sasniedza gan ziemeļu, gan dienvidu polu.

Fram muzejs Oslo: Essentials

Kas: apmeklējiet Fram muzeju Oslo un uzziniet vairāk par Polar Research.

Kur: Mēs palikām Scandic Vulkan viesnīcā, modernā un videi draudzīgā viesnīcā pulsējošā Vulkanas apgabalā, netālu no Oslo centra. Viesnīca ir Norvēģijas pirmā viesnīca Energy A klasē - kas nozīmē, ka tā ražo gandrīz visu savu enerģiju.

Stilīgajām istabām ir logi ar augstiem numuriem ar skatu uz apkārtējiem kvartāliem, savukārt brokastis ir pilnīgas ar vafeļu dzelzi un kapučīno mašīnām-ir bagātīgs!

• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">

Tieši blakus atrodas Mathallen pārtikas zāle ar boutique restorānu un bāru sēriju, kā arī Akerselva upi, kas ir lieliski piemērota pastaigām pēc brokastīm.

Kad: es apmeklēju Oslo vasarā un rudenī, un, tāpat kā lielākajai daļai Eiropas pilsētu, to var apmeklēt visu gadu. Tomēr vislabākie laika apstākļi pavasarī un vasarā (maijā līdz augustam) ir labākais ceļojuma laiks. Laiks Norvēģijā ir tikpat slikts kā Lielbritānijā, lai jūs varētu paļauties uz aukstām un slapjām dienām zem tumšām debesīm ārpus sezonas.

Prāmji vairs nebrauc no vēla rudens, autobusi ir vienīgā alternatīva. Lai arī autobusi regulāri brauc, tie nekādā ziņā nav tik patīkami kā prāmji un piedāvā daudz laicīgāku skatu.

Patīk: Fram muzejs Oslo atrodas Bygdøy, īsā autobusa vai prāmja braucienā no pilsētas centra. Prāmis, kas darbojas no aprīļa sākuma līdz oktobra sākumam, noņem 3 piestātni aiz rātsnama (Oslo Rådhuset) un ilgst 10-15 minūtes. Ja prāmis nebrauc, brauciet ar autobusu Nr. 30 tā vietā. To var uzkāpt uz Kai netālu no rātsnama vai no pilsētas centra, un tas prasa apmēram 15 minūtes.

Izkliedēts par Bygdøy pussalu ir vairāki citi ievērojami muzeji, ieskaitot Kon-Tiki, norvēģu kuģi, vikingu kuģi un norvēģu folkloras muzeju. Visi ir 15 minūšu pastaigas attālumā viens no otra.

24 stundas: 335 NOK (40 USD) 48 stundas: 490 NOK (58 USD) 72 stundas: 620 NOK (74 USD) - mēs izvēlējāmies šo

Mēs lidojām no Londonas uz Oslo ar lētu aviokompāniju. Rezervējiet caur Skyscanner par labākajām cenām.

Oslo ielido trīs lidostas: Gardemoen, Torp Sandefjord un Rygge. Ja iespējams, mēs iesakām izmantot skapjus, jo pārējie divi atrodas tālāk un prasa ilgāku un dārgāku pārsūtīšanu. Visas lidostas skar vilcieni un autobusi. Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet vietni Oslo.

alt = “>

Misijas paziņojums: Atlas & Boots

 .