Visitando Kon Tiki, la balsa que cruzó un océano

Visitando Kon Tiki, la balsa que cruzó un océano

En 1947, el explorador noruego Thor Heyerdahl cruzó el Océano Pacífico en Kon Tiki, una rudimentaria balsa hecha de madera de balsa. Hicimos un viaje para ver el barco legendario.

“Tu madre y tu padre se entristecerán mucho cuando sepan de tu muerte”, le dijeron a Thor Heyerdahl mientras se preparaba para cruzar el Pacífico en balsa.

Las dimensiones de la balsa no eran correctas, era tan pequeña que se hundiría en el mar, los troncos de balsa se romperían al ejercer presión o se mojarían hasta una cuarta parte en el mar, las tormentas y los huracanes arrastrarían a la tripulación por la borda y el agua salada les pelaría instantáneamente la piel de las piernas: las advertencias eran interminables.

De hecho, según los expertos, “no había en toda la balsa un trozo de cuerda, ni un nudo, ni una medida, ni un trozo de madera que no nos hiciera hundirnos en el mar”, escribió Heyerdahl en su relato de primera mano del peligroso viaje.

Y, sin embargo, el explorador noruego persistió en su llamada misión suicida. ¿Su intención? Probar la teoría de que inmigrantes procedentes de América del Sur pudieron haber poblado la Polinesia en la época precolombina.

Los críticos lo tildaron de imposible y advirtieron que las balsas improvisadas de los pueblos preincas no podían navegar miles de kilómetros en mar abierto para llegar a las islas lejanas utilizando tecnología de la Edad de Piedra.

alt="La Ruta Kon Tiki">

La ruta del Kon Tiki a través del Pacífico

Para la expedición Kon Tiki, Heyerdahl quería completar el viaje utilizando únicamente los materiales y equipos disponibles en la época precolombina, demostrando así que tal viaje era posible. La expedición llevaba algunos equipos modernos, como una radio, mapas, sextantes y cuchillos de metal, pero Heyerdahl argumentó que accidentalmente demostraron que la propia balsa podía hacer el viaje.

Durante un extenso viaje de investigación a Fatu Hiva en la Polinesia, Heyerdahl había notado la presencia de plantas sudamericanas como la batata, así como similitudes entre las figuras de piedra de Fatu Hiva y las estructuras construidas por las antiguas civilizaciones sudamericanas.

También vio similitudes en las apariencias físicas, los rituales y los mitos de los polinesios y los sudamericanos, y escuchó a los ancianos polinesios hablar de un semidiós llamado Tiki que llegó a las islas desde una gran tierra más allá del horizonte oriental.

A pesar de su falta de experiencia en navegación y del hecho de que no sabía nadar, Heyerdahl se propuso demostrar que su teoría era posible. Recaudó dinero a través de préstamos privados, donaciones de equipos del ejército estadounidense y una tripulación de cinco hombres con la promesa de "nada más que un viaje gratis a Perú y las islas del Mar del Sur y de regreso".

alt="Museo Kon Tiki">

Una cabaña de bambú abierta proporcionó la única protección de Kon Tiki contra los elementos.

El pequeño equipo de Heyerdahl estaba formado por Erik Hesselberg, navegante y artista; Bengt Danielsson, traductor y administrativo; Knut Haugland, experto en radio; Torstein Raaby, operador de radio; y Hermann Watzinger, ingeniero.

Los hombres viajaron a Perú y construyeron el Kon Tiki de 30 por 15 pies con nueve troncos de madera de balsa atados con cuerda de cáñamo, en un estilo indígena registrado en ilustraciones de los conquistadores españoles. Una cabaña abierta de bambú con techo de hojas de plátano proporcionaba la única protección contra los elementos.

Con un golpe de un coco contra la proa, la balsa recibió el nombre de Kon Tiki, en honor al dios sol peruano del que se decía que había desaparecido hacia el oeste a través del mar; una figura mítica que reflejaba al semidiós polinesio Tiki, que venía de Oriente.

Kon Tiki partió de Perú la tarde del 28 de abril de 1947 y comenzó su épico viaje a través del Océano Pacífico.

• alt=“Kon Tiki: Von links nach rechts: Knut Haugland, Bengt Danielsson, Thor Heyerdahl, Erik Hesselberg, Torstein Raaby, Herman Watzinger“>
• alt=“Kon Tiki: Meeresbrise“>
• alt=“Kon Tiki: Haifischen“>
• alt=“Kon Tiki: Watzinger mit einem Bonito“>
• alt=“Kon Tiki: Thunfisch“>
• alt=“Kon Tiki: Hesselberg-Gesang“>
• alt=“Kon Tiki: In der Bambushütte“>
• alt=“Kon Tiki: Nachspannen schlaffer Seile“>
• alt=“Kon Tiki: Das Diagramm studieren“>
• alt=“Kon Tiki navigiert eine Welle“>
• alt=“Kon Tiki mit vollen Segeln“>
• alt=“Präsident Truman empfängt Mitglieder der Expedition im Weißen Haus (von links: Knut Haugland, Thor Heyerdahl, Herman Ratzinger, Präsident Truman, Herr Lykke (Botschaftsrat), Erik Hesselberg und Torstein Raaby. Bennett Danielson war an der Westküste geblieben .“>

Imágenes originales de la expedición Kon Tiki

Fue esta balsa legendaria la que vimos en nuestro último viaje a Oslo, Noruega. Tomamos el corto viaje en autobús desde el centro de Oslo hasta Bygdøy con su trío de museos: el Fram, el Kon Tiki y el Museo de Barcos Vikingos.

Peter, siendo un adicto a los exploradores polares, estaba muy emocionado de ver el Fram. Yo, que había leído el libro de Heyerdahl varios años antes, estaba más emocionado de ver Kon Tiki.

En el vestíbulo del Museo Kon Tiki, desempacamos nuestras muchas capas y nos dirigimos directamente a la atracción principal. Allí estaba el barco de las leyendas en una luz tenue.

Lo miré fijamente durante un minuto, sintiéndome sorprendentemente impasible. De algún modo parecía irreal: una recreación o una versión animada de algo más serio. Revisé y confirmé que efectivamente era la balsa original. Parecía demasiado limpia, demasiado intacta.

alt="Balsa Kon Tiki en medio de una iluminación tenue en el museo">

La principal atracción del Museo Kon Tiki

Caminé alrededor de la balsa, tratando de evocar imágenes de los seis hombres navegando guiados por el sol y las estrellas, guiados por los vientos y las corrientes mientras golpeaban las olas que se elevaban sobre sus mástiles. Debido a su ubicación remota, el rescate habría sido casi imposible.

Mientras estaba allí junto a Kon Tiki, mi apatía quizás se explica mejor por el surrealismo de todo ello. Heyerdahl y sus hombres navegaron más de 6.900 kilómetros (4.300 millas) del Océano Pacífico durante 101 días. Vi aproximadamente la misma distancia del mismo océano y no pude entender cómo lo hicieron en una balsa improvisada usando tecnología de la edad de piedra.

Después de 101 días en el mar, el Kon Tiki se estrelló contra un arrecife en la isla de Raroia el 7 de agosto de 1947.

Los hombres fueron recibidos por lugareños de una isla cercana que llegaron en canoas después de ver restos de la balsa. Heyerdahl y sus hombres fueron llevados a Tahití, con el Kon Tiki rescatado a cuestas, y pronto disfrutaron del reconocimiento internacional por completar con éxito el viaje y demostrar que la teoría de Heyerdahl podría ser correcta.

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>

Desafortunadamente, en años posteriores, la investigación lingüística y genética demostró que la Polinesia estaba poblada por pueblos de Asia que llegaron en una migración hacia el este. Heyerdahl había considerado imposible que los navegantes zarparan contra los vientos dominantes.

En verdad, fue precisamente el hecho de que podían aprovechar el viento del oeste para regresar a casa sanos y salvos en caso de fallar lo que animó a estos antiguos exploradores a navegar hacia el Abismo del Pacífico.

El hecho de que fuera difícil conciliar el barco del museo con el legendario viaje de Heyerdahl habla de la magnitud de su logro. Puede que haya sido la indiferencia que sentí al principio, pero ver a Kon Tiki en persona me recordó el coraje de los exploradores de nuestro pasado.

Aunque queda poco del mundo por explorar, todavía hay mucho por descubrir, y todos haríamos bien en reunir el coraje y probar algo nuevo, incluso si hay muchas posibilidades de que fracasemos.

Museo Kon Tiki: lo esencial

Qué: Visite el Museo Kon Tiki en Oslo y vea la legendaria balsa que cruzó el Océano Pacífico.

Dónde: Nos alojamos en el Scandic Vulkan Hotel, un hotel moderno y ecológico en el vibrante distrito de Vulkan, no lejos del centro de Oslo. El hotel es el primer hotel de clase energética A de Noruega, lo que significa que genera casi toda su propia energía.

Las elegantes habitaciones tienen ventanales con vistas a los barrios circundantes, mientras que el desayuno, completo con máquina para hacer gofres y máquinas de capuchino, es abundante.

Justo al lado se encuentra el Mathallen Food Hall, con una variedad de restaurantes y bares boutique, así como el río Akerselva, perfecto para pasear después del desayuno.

Cuándo: Para disfrutar del mejor clima, la primavera y el verano (de mayo a agosto) son las mejores épocas para visitar Oslo. Fuera de temporada, puede esperar días fríos y húmedos bajo un cielo oscuro.

Desde finales de otoño los ferries ya no circulan; Los autobuses son la única alternativa. Aunque los autobuses circulan con regularidad, no son tan agradables como los ferries y ofrecen vistas mucho más mundanas.

Cómo: El Museo Kon Tiki de Oslo está situado en Bygdøy, a un corto trayecto en autobús o ferry desde el centro de la ciudad. El ferry, que circula desde principios de abril hasta principios de octubre, sale del muelle 3 detrás del Ayuntamiento de Oslo (Oslo Rådhuset) y tarda entre 10 y 15 minutos.

Si el ferry no funciona, tome el autobús número 30. Se puede abordar en el muelle cerca del ayuntamiento o desde el centro de la ciudad y tarda unos 15 minutos.

Hay varios otros museos notables repartidos por la península de Bygdøy, incluidos el Fram, el Barco Vikingo, el Museo Marítimo de Noruega y el Museo Folclórico de Noruega. Todos están a 15 minutos a pie uno del otro.

Teniendo esto en cuenta, vale la pena comprar un Oslo Pass, que incluye entrada gratuita a más de 30 museos y atracciones de Oslo, así como viajes gratuitos en todos los transportes públicos. El pase está disponible en tres denominaciones:

24 horas: 335 NOK (40 USD) 48 horas: 490 NOK (58 USD) 72 horas: 620 NOK (74 USD) – elegimos este

Volamos de Londres a Oslo con una aerolínea económica. Reserva a través de Skyscanner para obtener los mejores precios.

Oslo cuenta con tres aeropuertos: Gardermoen, Torp Sandefjord y Rygge. Recomendamos utilizar Gardermoen si es posible, ya que los otros dos están más lejos y requieren un traslado más largo y costoso. Todos los aeropuertos cuentan con trenes y autobuses. Para obtener más información, visite el sitio web Visit Oslo.

Para conocer más cosas que hacer en Oslo, consulte la Guía Lonely Planet de Noruega.

Fotografía adicional: uso legítimo

      .