Cykelrevolutionen: Fra træcykel til moderne mobilitet!

Cykelrevolutionen: Fra træcykel til moderne mobilitet!

Mannheim, Deutschland - Cyklen, i dag et populært og klima -neutralt transportmiddel, blev opfundet for over 200 år siden. Karl Freiherr von Drais, født i Karlsruhe, præsenterede den første idé til en cykel i 1817, der blev kendt som en "draisine". Denne første form for cyklen var et træhjul med to hjul og en ramme, der ikke havde nogen pedaler. Driverne bevægede deres fødder foran for at komme foran. Vognen fik hurtigt opmærksomhed, skønt den kun oplevede en kort popularitetsfase mellem 1818 og 1820, før den blev skubbet ind i baggrunden med andre transportmidler. I England blev draisinen også kendt som "Hobby Horse" eller "Dandy Horse". Yderligere udvikling fulgte i de følgende årtier, hvor Pierre Michaux udviklede skovlhjulet i 1860'erne ved at introducere pedaler og dreje uro. Imidlertid var disse cykler vanskelige, vejet op til 50 kg og havde et stort forhjul.

De tekniske fremskridt på cyklen registreret i 1870'erne. James Starley udviklede det høje hjul, kendt som "Penny Farthing", med et stort forhjul og et lille baghjul. Denne model var ikke kun hurtig, men også risikabel. I slutningen af ​​1870'erne præsenterede Henry Lawson The Safety Ripple, der kommer tættest på den moderne cykel og var udstyret med de samme størrelsescykler. cycle.de bekræfter, at sikkerhedscyklen grundlæggende ændrede cykeldesignet.

Vigtige milepæle i cykeludvikling omfattede kædedrevet i baghjulet, der blev præsenteret i 1869, og luftdækene, som blev opfundet af John Boyd Dunlop i 1888. Masseproduktionen af ​​cykler begyndte i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. 1920'erne bragte cykeldynamo, og i 1890'erne blev de første cykler med gearskift introduceret.

Udviklingen af ​​racing

De første cykelløb fandt sted med problemer, med det første løb med pedalcykler fandt sted i Paris i 1869. I denne konkurrence fra Paris til Rouen nåede kun 34 af de 120 deltagere målet. James Moore vandt i dette første cykelløb i verden og modtog præmiepenge på 1.000 guldfranc. Fra 1890 til 1950 tabte cykelkultur imidlertid i betydning til fordel for bilindustrien; I Kina blev cyklen også forfremmet som et hovedmiddel til transport.

cykelens popularitet er steget igen i de seneste årtier. "Cykelbommen" i USA mellem 1960 og 1990 førte til vandrende og mountainbikes populære, mens moderne udviklinger som e-cykler og cykeldelingsprogrammer fortsætter med at gøre cykling lettere.

Generelt er cykelens lange historie, fra draisinen til dagens e-bjergcykler, den kontinuerlige udvikling og tilpasning til brugernes og miljøets behov.