Jalgrattarevolutsioon: puidust tasakaaluliikuritest tänapäevase liikuvuseni!

Jalgrattarevolutsioon: puidust tasakaaluliikuritest tänapäevase liikuvuseni!

Jalgratas, mis on praegu populaarne ja kliimaneutraalne transpordivahend, leiutati üle 200 aasta tagasi. Karlsruhes sündinud Karl Freiherr von Drais esitas 1817. aastal esimese jalgratta idee, mis sai tuntuks kui “Draisine”. See esimene jalgratta vorm oli kahe ratta ja raamiga puidust tasakaaluliikur, millel polnud pedaale. Ratturid liigutasid edasiliikumiseks jalad esimesena. ka-news.de teatab, et Drais sai 1818. aastal oma patendi, mis standardiseeris "kõnnimasina", millega tutvustati esimest edukat inimjõul töötavat juhitavat transpordivahendit.

Käsivaguni pälvis kiiresti tähelepanu, kuigi see nautis vaid lühikest populaarsust aastatel 1818–1820, enne kui muud transpordiliigid selle varjutasid. Inglismaal tunti käsivankrit ka kui "hobihobust" või "dändihobust". Järgnevatel aastakümnetel järgnesid edasised arengud, kus Pierre Michaux arendas tasakaaluliikurit 1860. aastatel edasi, võttes kasutusele pedaalid ja pöörlevad vändad. Need rattad olid aga rasked, kaalusid kuni 50 kg ja neil oli suur esiratas.

Tehnoloogilised edusammud

Jalgratta tehniline areng hakkas hoogu saama 1870. aastatel. James Starley töötas välja penny-farthingi, tuntud kui penny-farthing, millel on suur esiratas ja väike tagaratas. See mudel ei olnud mitte ainult kiire, vaid ka riskantne sõita. 1870. aastate lõpus tutvustas Henry Lawson turvamadalat ratast, mis oli kaasaegsele jalgrattale kõige lähemal ja oli varustatud samasuurte ratastega. fahrrad.de kordab, et turvaratas muutis põhjalikult jalgratta disaini.

Jalgrataste arendamise olulisteks verstapostideks olid 1869. aastal kasutusele võetud tagaratta kettvedu ja 1888. aastal John Boyd Dunlopi leiutatud õhkrehv. Jalgrataste masstootmine algas 20. sajandi alguses. 1920. aastad tõid kaasa jalgrattadünamo ja esimesed käigukastiga jalgrattad võeti kasutusele 1890. aastatel.

Võidusõidu areng

Esimesed rattavõistlused toimusid käsikärudega, esimene väntratastega sõit toimus 1869. aastal Pariisis. Sellel võistlusel Pariisist Roueni jõudis finišisse vaid 34 osalejat 120-st. James Moore võitis selle maailma esimese rattavõistluse ja sai auhinnaks 1000 kuldfranki. Ajavahemikul 1890–1950 kaotas jalgrattakultuur aga autode kasuks; Samal ajal propageeriti Hiinas jalgratast kui peamist transpordivahendit.

Viimastel aastakümnetel on jalgrataste populaarsus taas kasvanud. "Jalgrattabuum" Ameerika Ühendriikides aastatel 1960–1990 tõi kaasa matkamise ja maastikuratta populaarseks muutumise, samas kui kaasaegsed arengud, nagu e-jalgrattad ja jalgrataste jagamise programmid, muudavad jalgrattaga sõitmise jätkuvalt lihtsamaks.

Kokkuvõttes näitab jalgratta pikk ajalugu käsiautost tänapäeva e-mägiratasteni välja pidevat arengut ja kohandamist kasutajate ja keskkonna vajadustega.