Dviračių revoliucija: nuo medinių balansinių dviračių iki modernaus mobilumo!

Dviračių revoliucija: nuo medinių balansinių dviračių iki modernaus mobilumo!

Dviratis, dabar populiari ir klimatui neutrali transporto priemonė, buvo išrastas daugiau nei prieš 200 metų. Karlsrūhėje gimęs Karlas Freiherras von Draisas 1817 m. pristatė pirmąją dviračio idėją, kuri tapo žinoma kaip „Draisine“. Pirmoji dviračio forma buvo medinis balansinis dviratis su dviem ratais ir rėmu, kuriame nebuvo pedalų. Raiteliai pirmiausia pajudėjo kojas, kad judėtų į priekį. ka-news.de praneša, kad Draisas 1818 m. gavo savo patentą, kuris standartizavo „vaikščiojančią mašiną“, taip pristatydamas pirmąją sėkmingą žmogaus varomą, vairuojamą transporto priemonę.

Rankinis automobilis greitai susilaukė dėmesio, nors išpopuliarėjo tik trumpą laiką nuo 1818 iki 1820 m., kol jį užgožė kitos transporto priemonės. Anglijoje rankinis vežimėlis taip pat buvo žinomas kaip „hobių žirgas“ arba „dandy horse“. Vėlesniais dešimtmečiais Pierre'as Michaux toliau plėtojo balansinį dviratį 1860-aisiais, įvesdamas pedalus ir besisukančius švaistiklius. Tačiau šie dviračiai buvo sunkūs, svėrė iki 50 kg ir turėjo didelį priekinį ratą.

Technologijų pažanga

Dviračio techninė pažanga ėmė įsibėgėti 1870 m. Jamesas Starley sukūrė penny-farthing, žinomą kaip penny-farthing, su dideliu priekiniu ir mažu galiniu ratu. Šis modelis buvo ne tik greitas, bet ir rizikingas vairuoti. 1870-ųjų pabaigoje Henry Lawsonas pristatė saugų žemą ratą, kuris buvo arčiausiai šiuolaikinio dviračio ir buvo aprūpintas tokio pat dydžio ratais. fahrrad.de pakartoja, kad saugus dviratis iš esmės pakeitė dviračio dizainą.

Svarbūs dviračių kūrimo etapai buvo galinių ratų grandinės pavara, pristatyta 1869 m., ir pneumatinė padanga, kurią 1888 m. išrado Johnas Boydas Dunlopas. Masinė dviračių gamyba prasidėjo XX amžiaus pradžioje. Dešimtajame dešimtmetyje atsirado dviračių dinamo, o pirmieji dviračiai su pavara buvo pristatyti 1890-aisiais.

Lenktynių plėtra

Pirmosios dviračių lenktynės vyko su rankiniais automobiliais, o pirmosios lenktynės su alkūniniais dviračiais vyko Paryžiuje 1869 m. Šiose varžybose nuo Paryžiaus iki Ruano finišą pasiekė tik 34 iš 120 dalyvių. Jamesas Moore'as laimėjo šias pirmąsias dviračių lenktynes ​​pasaulyje ir gavo 1000 aukso frankų prizą. Tačiau 1890–1950 m. dviračių kultūra prarado svarbą automobilio naudai; Tuo pat metu Kinijoje dviratis buvo reklamuojamas kaip pagrindinė transporto priemonė.

Pastaraisiais dešimtmečiais dviračių populiarumas vėl išaugo. „Dviračių bumas“ Jungtinėse Valstijose 1960–1990 m. paskatino žygius ir kalnų dviračius išpopuliarėti, o šiuolaikiniai pokyčiai, tokie kaip elektroniniai dviračiai ir dviračių dalijimosi programos, ir toliau palengvina važiavimą dviračiu.

Apskritai ilga dviračio istorija – nuo ​​rankinio automobilio iki šiandieninių e-kalnų dviračių – rodo nuolatinį tobulėjimą ir prisitaikymą prie naudotojų ir aplinkos poreikių.