Suche
Mein Konto
Vijetnam na tračnicama: putovanja željeznicom cvjetaju dok cijene zrakoplovnih karata rastu!
Otkrijte razvoj prijevoza u Vijetnamu: sve veće cijene zrakoplovnih karata i trend putovanja vlakom i autobusom nude nova iskustva.
Vijetnam na tračnicama: putovanja željeznicom cvjetaju dok cijene zrakoplovnih karata rastu!
Sve više i više turista u Vijetnamu odabire cestovne i željezničke rute kako bi smanjili troškove putovanja i stekli jedinstvena iskustva. Glasno Vijetnam.vn Cijene zrakoplovnih karata na domaćim rutama porasle su posljednjih godina, osobito tijekom špica sezone, praznika poput kineske Nove godine ili ljetnih mjeseci. Na primjer, avionske karte za popularna odredišta kao što su Nha Trang i Con Dao u lipnju mogu koštati između 3 i 5 milijuna VND u jednom smjeru. Ove visoke cijene, u kombinaciji s činjenicom da se niskotarifni zračni prijevoznici često suočavaju s kašnjenjima i promjenama, navode mnoge turiste da prijeđu na autobuse, osobne automobile i vlakove radi boljeg iskustva putovanja.
Politika cijena zrakoplovnih prijevoznika također utječe na odabir načina putovanja. Jeftine avio karte često su dostupne samo u nezgodno vrijeme, dok su vremena putovanja i ponude za autobuse i vlakove često atraktivniji. Za povratno putovanje od Hanoija do Da Nanga ili Ho Chi Minh Cityja putnici će morati izdvojiti između 2 i 4 milijuna VND. Očekuje se da će potražnja za putovanjima željeznicom nastaviti rasti u 2024., osobito među mladim obiteljima i državnim službenicima, što će pozitivno utjecati na brojke u turizmu.
Širenje prometne mreže
Međutim, još uvijek postoje izazovi, posebice u željezničkoj i cestovnoj mreži. Duga vremena putovanja, poput otprilike 12 sati na rutama sjever-jug, još uvijek predstavljaju problem. Međutim, vijetnamska država naručila je planove za unaprjeđenje ovog razvoja. Ulaganja za projekt brze ceste Bien Hoa – Vung Tau povećana su sa 17,837 milijardi VND na 21,551 milijardu VND. Planirani projekt brze ceste Quy Nhon – Pleiku također je namijenjen ne samo poboljšanju prometa, već pokriva dionicu od 125 km s četiri trake i projektiranom brzinom od 100 km/h.
Međunarodna usporedba
U međunarodnom kontekstu, studija Greenpeacea pokazuje da cijene karata za putovanja vlakom i letove na 112 ruta u Europi često favoriziraju zrakoplovstvo. U 71% slučajeva vlak je bio skuplji od odgovarajućih letova. Od 31 veze s polazištem ili završetkom u Njemačkoj pokazalo se da je vlak u polovici slučajeva skuplji od letova. To stvara raspravu o tome hoće li zračni prijevoznici morati plaćati veće naknade i poreze u budućnosti, kao što je objavljeno SWR.
Značajan odmak vidljiv je, primjerice, na liniji Barcelona - London, gdje je cijena leta od samo 12,99 eura, ali karta za vlak može koštati i do 384 eura - više od 30 puta skuplje. Dok su u nekim slučajevima, primjerice na rutama Hamburg-Bruxelles ili Hamburg-München, vlakovi i dalje jeftiniji od letova, ostaje rasprava prvenstveno o potrebi za porezom na kerozin od 50 centi po litri, što bi moglo generirati više od 46,2 milijarde eura godišnje. Ta bi se sredstva mogla iskoristiti za ulaganje u željezničku infrastrukturu.
Ukratko, i na domaćem i na međunarodnom planu, prometna infrastruktura i politike cijena predstavljaju značajne izazove za turistički sektor u Vijetnamu i šire. Prilagodba i poboljšanje prometne mreže i dalje je ključno za rast i razvoj putničke industrije.