Vietnamas ant geležinkelio: Vairavimas traukiniu klesti, kol kyla skrydžio kainos!
Vietnamas ant geležinkelio: Vairavimas traukiniu klesti, kol kyla skrydžio kainos!
Vietnam - Vis daugiau Vietnamo turistų pasirenka kelių ir geležinkelių takus, kad sumažintų jų kelionės išlaidas ir įgytų unikalios patirties. Pagal Vietnam.vn Skrydžių kainos pakilo per pastaruosius kelerius metus, ypač per sezoną, kaip ir per metus, kaip Kinijos Naujojo metų šventė ar per vasaros mėnesius. Pavyzdžiui, skrydžio bilietai į populiarias vietas, tokias kaip NHA Trang ir Con Dao, gali kainuoti nuo 3 iki 5 milijonų iki birželio mėn. Šios aukštos kainos kartu su tuo, kad pigios oro linijos dažnai susiduria su vėlavimais ir pokyčiais, reiškia, kad daugelis turistų pereina į autobusus, privačius automobilius ir traukinius, kad galėtų mėgautis geresne kelionių patirtimi.
Oro linijų kainų politika taip pat daro įtaką kelionės medžiagos pasirinkimui. Pigius skrydžio bilietus dažnai galima įsigyti tik nepalankiais laikais, o kelionių laikas ir pasiūlymai autobusuose ir traukiniuose dažnai būna patrauklesni. Kelionei iš Hanojaus į Da Nangą ar Ho Chi Minh miestą keliautojai turi planuoti nuo 2 iki 4 milijonų iki. Tikimasi, kad kelionių geležinkelyje paklausa ir toliau didės 2024 m., Ypač tarp jaunų šeimų ir valstybės tarnautojų, o tai daro teigiamą poveikį turizmo skaičiui.
Transporto tinklo išplėtimas
Nepaisant to, vis dar yra iššūkių, ypač geležinkelių ir kelių tinkle. Ilgas kelionių laikas, pavyzdžiui, maždaug 12 valandų šiaurės-pietų maršrutais, vis dar yra problema. Tačiau Vietnamo valstybė užsakė planus skatinti šiuos pokyčius. „Bien Hoa“ - „Vung Tau Expressway“ projekto investicijos nuo 17 837 milijardų ir iki 21 551 milijardo ir padidėjo. Planuojamas greitkelio projektas Quy Nhon - Pleiku turėtų ne tik pagerinti eismą, bet ir apimti 125 km atstumą su keturiomis juostomis, o aiškinimo greitis yra 100 km/h.
Tarptautinis palyginimas
Tarptautiniame kontekste „Greenpeace“ tyrimas rodo, kad bilietų kainos traukiniams ir skrydžiams 112 maršrutų Europoje dažnai būna už aviacijos naudai. 71% atvejų geležinkelis buvo brangesnis nei atitinkamos skrydžio jungtys. Turėdamas 31 ryšį su pradžios ar pabaigos taškais Vokietijoje, paaiškėjo, kad traukinys yra brangesnis nei skrydžiai per pusę atvejų. Tai sukuria diskusijas apie tai, ar ateityje oro linijos turės mokėti didesnius mokesčius ir mokesčius, kaip pranešta swr .
Route Barcelona - Londonas, kur skrydis prasideda tik 12,99 eurų, tačiau traukinio bilietas gali kainuoti iki 384 eurų - tai yra daugiau nei 30 kartų brangesnis. Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, Hamburge - Briuselyje ar Hamburge - Miuncheno maršrutai, traukiniai išlieka vis palankesni nei skrydžiai, diskusija apie poreikį, kad būtų išliktas 50 centų už litrą, gali sugeneruoti daugiau nei 46,2 milijardo eurų per metus. Šios lėšos galėtų būti panaudotos investuoti į geležinkelių infrastruktūrą.
Apibendrinant galima pasakyti, kad transporto infrastruktūra ir kainų nustatymo politika yra dideli iššūkiai Vietnamo ir už jo ribų turizmo sektoriui, tiek vidaus, tiek tarptautiniame palyginime. Transporto tinklo pritaikymas ir tobulinimas išlieka labai svarbus kelionių pramonės augimui ir plėtrai.| Details | |
|---|---|
| Ort | Vietnam |
| Quellen | |