Suche
Mein Konto
Vietnam op het spoor: het treinverkeer bloeit terwijl de vliegtarieven stijgen!
Ontdek de ontwikkeling van het transport in Vietnam: stijgende vliegtarieven en de trend van trein- en busreizen bieden nieuwe ervaringen.
Vietnam op het spoor: het treinverkeer bloeit terwijl de vliegtarieven stijgen!
Steeds meer toeristen in Vietnam kiezen voor weg- en spoorroutes om hun reiskosten te verlagen en tegelijkertijd unieke ervaringen op te doen. Luidruchtig Vietnam.vn De vliegtarieven op binnenlandse routes zijn de afgelopen jaren gestegen, vooral tijdens het hoogseizoen, feestdagen zoals Chinees Nieuwjaar of de zomermaanden. Vliegtickets naar populaire bestemmingen zoals Nha Trang en Con Dao kunnen in juni bijvoorbeeld tussen de 3 en 5 miljoen VND kosten voor een enkele reis. Deze hoge prijzen, gecombineerd met het feit dat goedkope luchtvaartmaatschappijen vaak te maken krijgen met vertragingen en wijzigingen, zorgen ervoor dat veel toeristen overstappen op bussen, privéauto's en treinen voor een betere reiservaring.
Het prijsbeleid van luchtvaartmaatschappijen heeft ook invloed op de keuze van de reismiddelen. Goedkope vliegtickets zijn vaak alleen verkrijgbaar op ongelegen tijden, terwijl reistijden en aanbiedingen op bussen en treinen vaak aantrekkelijker zijn. Voor een retourvlucht van Hanoi naar Da Nang of Ho Chi Minh-stad moeten reizigers tussen de 2 en 4 miljoen VND budgetteren. De verwachting is dat de vraag naar treinreizen in 2024 verder zal blijven stijgen, vooral onder jonge gezinnen en overheidsmedewerkers, wat een positief effect zal hebben op de toeristische cijfers.
Uitbreiding van het transportnetwerk
Er zijn echter nog steeds uitdagingen, vooral op het gebied van spoor- en wegennetwerken. Lange reistijden, zoals de circa 12 uur op de noord-zuidroutes, vormen nog steeds een probleem. De Vietnamese staat heeft echter plannen laten maken om deze ontwikkelingen te bevorderen. De investeringen voor het snelwegproject Bien Hoa – Vung Tau werden verhoogd van VND 17.837 miljard naar VND 21.551 miljard. Het geplande snelwegproject Quy Nhon – Pleiku is niet alleen bedoeld om het verkeer te verbeteren, maar bestrijkt ook een traject van 125 km met vier rijstroken en een ontwerpsnelheid van 100 km/u.
De internationale vergelijking
In internationale context blijkt uit een onderzoek van Greenpeace dat ticketprijzen voor treinreizen en vluchten op 112 routes in Europa vaak in het voordeel van de luchtvaart zijn. In 71% van de gevallen was de trein duurder dan de bijbehorende vliegverbindingen. Van de 31 verbindingen met start- of eindpunt in Duitsland bleek de trein in de helft van de gevallen duurder dan vluchten. Dit leidt tot een debat over de vraag of luchtvaartmaatschappijen in de toekomst hogere vergoedingen en belastingen zullen moeten betalen, zoals gerapporteerd SWR.
Een opmerkelijk verschil is bijvoorbeeld te zien op de route Barcelona - Londen, waar de vlucht begint bij slechts 12,99 euro, maar een treinkaartje tot 384 euro kan kosten - ruim 30 keer duurder. Hoewel in sommige gevallen, zoals op de routes Hamburg-Brussel of Hamburg-München, treinen goedkoper blijven dan vluchten, blijft de discussie vooral over de noodzaak van een kerosinebelasting van 50 cent per liter, die jaarlijks ruim 46,2 miljard euro zou kunnen opleveren. Dit geld zou kunnen worden gebruikt om te investeren in spoorweginfrastructuur.
Samenvattend vormen de transportinfrastructuur en het prijsbeleid, zowel nationaal als internationaal, aanzienlijke uitdagingen voor de toeristische sector in Vietnam en daarbuiten. Het aanpassen en verbeteren van het transportnetwerk blijft cruciaal voor de groei en ontwikkeling van de reisindustrie.