Cannes omejuje križarjenja: od leta 2026 samo ena ladja na dan!

Cannes omejuje križarjenja: od leta 2026 samo ena ladja na dan!

Čudovite obale Cannesa niso le priljubljena počitniška destinacija za mnoge popotnike, ampak tudi vroča točka za križarjenja. Toda nadaljevanje prekomernega turizma s teh velikih ladij povzroča vse večjo zaskrbljenost mestnih oblasti. Mestni svet v Cannesu je zdaj sprejel daljnosežno resolucijo, da bi zaustavil naval potnikov s križarjenj. Od leta 2026 bodo lahko vsak dan v zalivu pred Cannesom zasidrane samo ladje z več kot 3000 potniki.

Cilj ukrepov je bistveno zmanjšati število potnikov na križarjenjih. Dovoljenih je največ 34 velikih ladij na leto, čeprav se pričakuje, da bo to število leta 2027 padlo na samo 31 ladij. Pomemben cilj mestne uprave je, da do leta 2030 sprejmejo samo ladje z največjo zmogljivostjo 1300 potnikov. To je bilo odločeno, da bi bolje zaščitili ekološke interese regije. Župan David Lisnard poudarja, da cilj ni prepoved križarjenj, temveč spodbujanje okolju prijaznejših možnosti.

Omejitve v Nici in drugih mestih

Ne le Cannes, tudi bližnje mesto Nica je že sprejelo ukrepe za regulacijo turizma na križarjenjih. Že januarja 2024 so ladjam z več kot 900 potniki prepovedali pristajanje. V Nici je največja omejitev 65 ladij za križarjenje na leto, čeprav lahko na dan pristane samo ena ladja z do 2500 potniki. V pristanišču v Nici smejo pristati le ladje z manj kot 450 potniki.

Poleg tega za ladje za križarjenje veljajo strogi okoljski predpisi, ki imajo za posledico sankcije za kršitve. V takšnih primerih potniki ne smejo iti na izlete na obalo, kar povečuje stopnjo skrbi za turiste. Takšni ukrepi so nujni, saj turisti na križarjenju porabijo v povprečju trikrat manj denarja kot dopustniki, ki prenočujejo v regiji. Ti statistični podatki izhajajo iz študije Univerze v Bernu.

Reakcije na ukrepe

Niso pa vsi tako zvesti novim predpisom. Mednarodno združenje križarjenj (Clia) ukrepe kritizira kot neupravičene, saj bi lahko vplivali na privlačnost destinacij. Kljub temu mnogi strokovnjaki vidijo potrebo po teh omejitvah za zagotovitev trajnostnega razvoja obalnih mest. Druga evropska mesta, kot sta Barcelona in Benetke, so že sprejela podobne ukrepe za preprečevanje škode, ki jo povzročijo križarke.

Na splošno je jasno, da so mesta na Azurni obali, zlasti Cannes in Nica, odločena, da bodo ponovno razmislila o svojem pristopu k križarjenju in ne samo zaščitila ekološko celovitost svojih regij, temveč tudi naredila bolj pozitivno izkušnjo za obiskovalce.

Za več informacij o tej temi si lahko preberete članke iz Severna Bavarska in Čas na spletu prebrati.