فوضى في قمرة القيادة: مساعد الطيار يعاني من نوبة صرع – هبوط اضطراري في مدريد!

فوضى في قمرة القيادة: مساعد الطيار يعاني من نوبة صرع – هبوط اضطراري في مدريد!

وقع حادث مثير في 17 فبراير 2024 خلال رحلة لوفتهانزا من فرانكفورت إلى إشبيلية. وعلى متن طائرة إيرباص A321، اضطر القبطان البالغ من العمر 43 عاما إلى مغادرة قمرة القيادة لاستخدام المرحاض. حدث هذا في الساعة 10:31:30 بالتوقيت العالمي، أي قبل 30 دقيقة تقريبًا من موعد الهبوط المقرر. وتولى مساعد الطيار البالغ من العمر 38 عاما، والذي لم يبدو واضحا في البداية وقام بواجباته في حالة هدوء، قيادة الطائرة في وقت قصير.

لكن بعد ثوانٍ قليلة من خروج القبطان، أصيب مساعد الطيار بنوبة مفاجئة وشديدة، مما أدى إلى إعاقته أثناء بقاء الطائرة في الهواء. سجل مسجل الصوت الموجود على متن الطائرة حركات غير منضبطة وأصواتًا مشبوهة من مساعد الطيار خلال هذه المرحلة الحرجة. وفي غضون 46 ثانية، قام عن غير قصد بتنشيط العديد من أدوات التحكم والمفاتيح، مما أدى إلى ظهور رسالة تحذيرية لتنبيه الطاقم.

عودة الكابتن

وبما أن القبطان لم يتمكن من فتح باب قمرة القيادة بعد خمس محاولات ولم يتلق أي رد على مكالماته عبر نظام الاتصال الداخلي، فقد اضطر إلى تفعيل رمز الطوارئ لفتح الباب. وأخيراً، قام مساعد الطيار بنفسه بفتح الباب من الداخل ليتمكن القبطان من الدخول مرة أخرى إلى قمرة القيادة في الساعة 10:42:04 صباحاً وتولى السيطرة على الطائرة على الفور.

وبدا مساعد الطيار مشوشا، وكان يتعرق بغزارة وأظهر حركات غير طبيعية، مما دفع القبطان إلى استدعاء مضيفة الطيران لطلب المساعدة. قام طبيب كان هناك بتقديم الإسعافات الأولية واشتبه في أن مساعد الطيار يعاني من مشكلة في القلب. أخذ طاقم الطائرة مساعد الطيار إلى المطبخ لتقديم الإسعافات الأولية، ولكن من هناك لم يعد إلى قمرة القيادة.

هبوط اضطراري في مدريد

ونظراً لخطورة الوضع، قام القبطان بتحويل الطائرة وهبط بسلام في مدريد. وبعد مرور 20 دقيقة على حالة الطوارئ، نجح الطاقم في مواصلة الهبوط وعلى متنه 200 راكب. في المستشفى، تم تشخيص إصابة مساعد الطيار بمرض عصبي لم يتم اكتشافه من قبل أدى إلى نوبة تشبه الصرع. لا يمكن التعرف على هذه الحالة إلا من خلال التاريخ الظاهري لمساعد الطيار وتمنع لياقته للطيران.

وأوصت الهيئة الإسبانية CIIAAC في تقريرها بالسماح لشخص آخر مرخص له بالدخول إلى قمرة القيادة عندما يغادرها أحد الطيارين. يمكن أن يساعد هذا الإجراء في اكتشاف العجز بسرعة وتسهيل الوصول إلى باب الأمان. وتنصح هيئة EASA أيضًا بتمرير هذا الحادث إلى شركات الطيران من أجل مراجعة تحليلات المخاطر وتحسين سلامة الحركة الجوية.

بشكل عام، يثير هذا الحادث تساؤلات مهمة حول السلامة والتعامل مع حالات الطوارئ في قمرة القيادة ويوضح أهمية التدابير الوقائية لضمان سلامة الطيران.

ومع تقدم التحقيق، تقوم السلطات بالفعل بإعداد توصيات لتقليل المخاطر المستقبلية، مثل vietnam.vn التقارير ويقدم مزيد من الأفكار حول الوضع today.at.