Kaos kokpitis: kaaspilooti tabab krambihoog – hädamaandumine Madridis!

Kaos kokpitis: kaaspilooti tabab krambihoog – hädamaandumine Madridis!

Dramaatiline vahejuhtum leidis aset 17. veebruaril 2024 Lufthansa lennul Frankfurdist Sevillasse. Airbus A321 lennukil oli 43-aastane kapten sunnitud kokpitist lahkuma, et tualetti kasutada. See juhtus kell 10:31:30 UTC, umbes 30 minutit enne plaanitud maandumist. 38-aastane kaaspiloot, kes esialgu ei paistnud silmatorkav ja täitis oma ülesandeid rahulikult, asus lennukit juhtima lühikese etteteatamisega.

Kuid mõni sekund pärast kapteni väljumist tabas kaaspilooti ootamatu ja tõsine krambihoog, mis muutis ta töövõimetuks, samal ajal kui lennuk jäi õhku. Pardal olev diktofon salvestas selles kriitilises faasis kaaspiloodi kontrollimatud liigutused ja kahtlased helid. 46 sekundi jooksul aktiveeris ta tahtmatult mitu juhtnuppu ja lülitit, mille tulemuseks oli hoiatusteade, mis hoiatas meeskonda.

Kapteni tagasitulek

Kuna kapten ei suutnud pärast viit katset kokpiti ust avada ega saanud oma kõnedele sisetelefoni kaudu vastust, oli ta sunnitud ukse avamiseks aktiveerima hädaabikoodi. Lõpuks avas kaaspiloot ise ukse seestpoolt, nii et kapten sai kell 10.42.04 uuesti kokpitti siseneda ja võttis kohe lennuki üle kontrolli.

Kaaspiloot näis olevat desorienteeritud, higistas ohtralt ja näitas ebatavalisi liigutusi, mistõttu kapten kutsus abi saamiseks stjuardessi. Kohale sattunud arst andis esmaabi ja kahtlustas, et kaaspiloodil on südameprobleem. Salongipersonal viis kaaspiloodi esmaabi andma kambüüsi, kuid sealt ta kokpitti tagasi ei pöördunud.

Hädamaandumine Madridis

Arvestades tõsist olukorda, algatas kapten ümbersuunamise ja maandas lennuki ohutult Madridis. 20 minutit pärast hädaolukorda jätkas meeskond 200 reisijaga pardal edukalt maandumist. Haiglas diagnoositi kaaspiloodil varem avastamata neuroloogiline haigus, mis oli viinud epilepsialaadse hooni. Seda seisundit võis tuvastada ainult kaaspiloodi näiline ajalugu ja see välistab tema lennuvõime.

Hispaania ametiasutus CIAIAC soovitas oma aruandes lubada kokpitti veel üks volitatud isik, kui üks pilootidest sealt lahkub. See meede võib aidata kiiresti tuvastada töövõimetuse ja muuta turvauksele juurdepääsu lihtsamaks. Samuti soovitab EASA asutus riskianalüüside läbivaatamiseks ja lennuliikluse ohutuse parandamiseks selle juhtumi lennuettevõtjatele edasi anda.

Üldiselt tõstatab see juhtum olulisi küsimusi ohutuse ja hädaolukordade lahendamise kohta kokpitis ning näitab ennetusmeetmete tähtsust lennuohutuse tagamiseks.

Uurimise edenedes valmistavad võimud juba ette soovitusi tulevaste riskide minimeerimiseks, nt vietnam.vn teatab ja annab olukorrast täiendava ülevaate täna.kell.