Chaosas kabinoje: antrąjį pilotą ištiko priepuolis – avarinis nusileidimas Madride!

Chaosas kabinoje: antrąjį pilotą ištiko priepuolis – avarinis nusileidimas Madride!

Dramatiškas incidentas įvyko 2024 m. vasario 17 d. per Lufthansa skrydį iš Frankfurto į Seviliją. „Airbus A321“ lėktuve 43 metų kapitonas buvo priverstas palikti kabiną ir naudotis tualetu. Tai įvyko 10:31:30 UTC, maždaug 30 minučių prieš suplanuotą nusileidimą. 38 metų antrasis pilotas, kuris iš pradžių neatrodė į akis ir savo pareigas atliko ramiai, greitai perėmė orlaivio valdymą.

Tačiau praėjus kelioms sekundėms po kapitono išlipimo, antrąjį pilotą ištiko staigus ir stiprus priepuolis, dėl kurio jis tapo neveiksnus, kol orlaivis liko ore. Šio kritinio etapo metu laive esantis diktofonas užfiksavo nekontroliuojamus antrojo piloto judesius ir įtartinus garsus. Per 46 sekundes jis netyčia suaktyvino kelis valdiklius ir jungiklius, dėl kurių buvo įspėjamasis pranešimas, įspėjantis ekipažą.

Kapitono sugrįžimas

Kadangi po penkių bandymų kapitonas negalėjo atidaryti kabinos durų ir į savo skambučius per domofoną neatsakė, jis buvo priverstas įjungti pagalbos kodą, kad atidarytų duris. Galiausiai antrasis pilotas pats atidarė duris iš vidaus, kad kapitonas 10:42:04 vėl galėjo įlipti į kabiną ir iš karto perėmė orlaivio valdymą.

Antrasis pilotas atrodė dezorientuotas, gausiai prakaitavęs ir nenormaliai judėjo, todėl kapitonas iškvietė stiuardesę pagalbos. Atsitiktinai ten buvęs gydytojas suteikė pirmąją pagalbą ir įtarė, kad antrajam pilotui yra širdies problemų. Orlaivio įgula antrąjį pilotą nuvežė į laivo virtuvę pirmosios pagalbos suteikimui, tačiau iš ten jis į kabiną nebegrįžo.

Avarinis nusileidimas Madride

Atsižvelgdamas į rimtą situaciją, kapitonas inicijavo nukreipimą ir saugiai nuleido lėktuvą Madride. Praėjus 20 minučių po avarijos, įgula sėkmingai tęsė tūpimą su 200 keleivių. Ligoninėje antrajam pilotui buvo diagnozuota anksčiau nenustatyta neurologinė liga, dėl kurios ištiko į epilepsiją panašus priepuolis. Šią būklę galėjo nustatyti tik antrojo piloto akivaizdi istorija ir ji neleidžia skraidyti.

Ispanijos institucija CIIAAC savo ataskaitoje rekomendavo į kabiną įleisti kitą įgaliotą asmenį, kai vienas iš pilotų iš jos palieka. Ši priemonė galėtų padėti greitai nustatyti nedarbingumą ir palengvinti prieigą prie apsauginių durų. EASA institucija taip pat pataria perduoti šį incidentą oro linijoms, kad būtų galima peržiūrėti rizikos analizę ir pagerinti oro eismo saugą.

Apskritai šis incidentas kelia svarbių klausimų apie saugą ir avarinių situacijų valdymą kabinoje ir parodo prevencinių priemonių svarbą skrydžio saugai užtikrinti.

Vykstant tyrimui, valdžios institucijos jau rengia rekomendacijas, kaip ateityje sumažinti riziką, pvz vietnam.vn praneša ir pateikia daugiau įžvalgų apie situaciją šiandien.at.