Haoss pilotu kabīnē: Otrais pilots piedzīvo lēkmi – avārijas nosēšanās Madridē!

Haoss pilotu kabīnē: Otrais pilots piedzīvo lēkmi – avārijas nosēšanās Madridē!

Dramatisks incidents notika 2024. gada 17. februārī Lufthansa lidojuma laikā no Frankfurtes uz Seviļu. Lidmašīnā Airbus A321 43 gadus vecais kapteinis bija spiests atstāt kabīni, lai izmantotu tualeti. Tas notika 10:31:30 UTC, aptuveni 30 minūtes pirms plānotās nosēšanās. 38 gadus vecais otrais pilots, kurš sākotnēji neizskatījās pamanāms un savus pienākumus veica mierīgā stāvoklī, īsā laikā pārņēma lidmašīnas vadību.

Tomēr dažas sekundes pēc kapteiņa izkāpšanas otrais pilots piedzīvoja pēkšņu un smagu lēkmi, padarot viņu nespējīgu, kamēr lidmašīna palika gaisā. Uz kuģa esošais balss ierakstītājs šajā kritiskajā fāzē ierakstīja nekontrolētas otrā pilota kustības un aizdomīgus trokšņus. 46 sekunžu laikā viņš netīšām aktivizēja vairākas vadības ierīces un slēdžus, kā rezultātā tika parādīts brīdinājuma ziņojums, kas brīdināja apkalpi.

Kapteiņa atgriešanās

Tā kā kapteinis pēc pieciem mēģinājumiem nevarēja atvērt kabīnes durvis un nesaņēma atbildes uz saviem zvaniem pa domofonu, viņš bija spiests aktivizēt avārijas kodu, lai atvērtu durvis. Visbeidzot, otrais pilots pats atvēra durvis no iekšpuses, lai kapteinis 10:42:04 atkal varētu iekļūt kabīnē un nekavējoties pārņēma vadību pār lidmašīnu.

Otrais pilots izskatījās dezorientēts, stipri svīdis un uzrādīja neparastas kustības, kā rezultātā kapteinis izsauca stjuarti pēc palīdzības. Kāds ārsts, kurš nejauši atradās, sniedza pirmo palīdzību un radīja aizdomas, ka otrajam pilotam ir problēmas ar sirdi. Salona apkalpe otro pilotu nogādāja kambīzē pirmās palīdzības sniegšanai, taču no turienes viņš vairs neatgriezās kabīnē.

Avārijas nosēšanās Madridē

Ņemot vērā nopietno situāciju, kapteinis ierosināja novirzīšanu un droši nosēdināja lidmašīnu Madridē. 20 minūtes pēc avārijas apkalpe veiksmīgi turpināja nosēšanos ar 200 pasažieriem. Slimnīcā otrajam pilotam tika konstatēta iepriekš neatklāta neiroloģiska slimība, kas izraisījusi epilepsijai līdzīgu lēkmi. Šo stāvokli varēja identificēt tikai pēc otrā pilota šķietamās vēstures, un tas izslēdz viņa piemērotību lidot.

Spānijas iestāde CIIAAC savā ziņojumā ieteica kabīnē ielaist citu pilnvarotu personu, kad kāds no pilotiem to atstāj. Šis pasākums varētu palīdzēt ātri atklāt rīcībnespēju un atvieglot piekļuvi drošības durvīm. EASA iestāde arī iesaka nodot šo incidentu aviosabiedrībām, lai pārskatītu riska analīzi un uzlabotu gaisa satiksmes drošību.

Kopumā šis incidents rada svarīgus jautājumus par drošību un rīcību ārkārtas situācijās kabīnē un parāda preventīvo pasākumu nozīmi lidojuma drošības nodrošināšanā.

Izmeklēšanas gaitā varas iestādes jau gatavo ieteikumus turpmāko risku mazināšanai, piemēram, vietnam.vn ziņo un sniedz papildu ieskatus situācijā šodien.plkst.