Kaos v pilotski kabini: Kopilot dobil napad – zasilni pristanek v Madridu!

Kaos v pilotski kabini: Kopilot dobil napad – zasilni pristanek v Madridu!

Dramatičen incident se je zgodil 17. februarja 2024 med letom Lufthanse iz Frankfurta v Sevillo. Na airbusu A321 je bil 43-letni kapitan prisiljen zapustiti pilotsko kabino, da bi uporabil stranišče. To se je zgodilo ob 10:31:30 UTC, približno 30 minut pred načrtovanim pristankom. 38-letni kopilot, ki sprva ni bil videti vpadljiv in je svoje naloge opravljal v mirnem stanju, je v kratkem času prevzel vodenje letala.

Vendar pa je nekaj sekund po kapitanovem izhodu kopilot utrpel nenaden in hud napad, zaradi česar je bil onesposobljen, medtem ko je letalo ostalo v zraku. Snemalnik zvoka na krovu je v tej kritični fazi posnel nenadzorovane premike in sumljive zvoke kopilota. V 46 sekundah je nenamerno aktiviral več krmilnikov in stikal, kar je povzročilo opozorilno sporočilo, ki je opozorilo posadko.

Kapetanova vrnitev

Ker kapitan po petih poskusih ni mogel odpreti vrat pilotske kabine in ni prejel nobenega odgovora na svoje klice prek interkoma, je bil prisiljen aktivirati kodo za klic v sili, da bi odprl vrata. Nazadnje je kopilot sam odprl vrata od znotraj, tako da je kapitan ob 10.42.04 lahko ponovno vstopil v pilotsko kabino in takoj prevzel nadzor nad letalom.

Kopilot je bil videti dezorientiran, močno se je potil in kazal nenormalne gibe, zaradi česar je kapitan poklical stevardeso na pomoč. Tam naključni zdravnik je dal prvo pomoč in sumil, da ima kopilot težave s srcem. Kabinsko osebje je kopilota odpeljalo v kuhinjo na prvo pomoč, od tam pa se ni vrnil v pilotsko kabino.

Zasilni pristanek v Madridu

Glede na resno situacijo je kapitan sprožil preusmeritev in letalo varno pristal v Madridu. 20 minut po nesreči je posadka uspešno nadaljevala pristanek z 200 potniki na krovu. V bolnišnici so kopilotu diagnosticirali prej neodkrito nevrološko bolezen, ki je povzročila napad, podoben epilepsiji. To stanje je bilo mogoče prepoznati le po kopilotovi navidezni preteklosti in izključuje njegovo sposobnost za letenje.

Španski organ CIAIAC je v svojem poročilu priporočil, da se v pilotsko kabino dovoli še ena pooblaščena oseba, ko jo eden od pilotov zapusti. Ta ukrep bi lahko pomagal hitro odkriti onesposobljenost in olajšati dostop do varnostnih vrat. Organ EASA tudi svetuje, da se ta incident posreduje letalskim prevoznikom, da pregledajo analize tveganja in izboljšajo varnost v zračnem prometu.

Na splošno ta incident odpira pomembna vprašanja o varnosti in ravnanju v izrednih razmerah v pilotski kabini ter dokazuje pomen preventivnih ukrepov za zagotavljanje varnosti letenja.

Medtem ko preiskava napreduje, organi že pripravljajo priporočila za zmanjšanje prihodnjih tveganj, kot je npr vietnam.vn poroča in zagotavlja nadaljnje vpoglede v situacijo danes.at.