Früter Trains sur le lac Constance: les hôtels combattent le bruit et les peurs touristiques!

Früter Trains sur le lac Constance: les hôtels combattent le bruit et les peurs touristiques!

Nonnenhorn, Deutschland - Depuis mars 2025, le trafic de marchandises sur le chemin de fer du sud entre Friedrichshafen et Lindau a considérablement augmenté. Cette évolution provoque un ressentiment parmi les résidents et les hôteliers de la région, qui signalent les effets de l'augmentation du trafic de train. En particulier, l'augmentation du bruit des trains de fret, qui traverse les communautés marines jusqu'à dix fois par jour, est un sujet qui traite de nombreux citoyens et vacanciers. Hans-Jörg Witzigmann, propriétaire de l'hôtel à NonNenhorn, constate que le sujet est présent dans son hôtel, même si aucune plainte fréquente n'a été reçue par les clients.

Peter Marschall, hôtelier de l'hôtel Teddy Bear à Kressbronn, commentaires concernant les commentaires négatifs de ses clients, en particulier qui affectent le bruit de nuit des trains. Les vacanciers recherchent la paix et la détente dans cette région, et le maréchal exige une réglementation pour les périodes de repos qui seraient comparables à celles de la circulation aérienne. Deutsche Bahn prévoit de ne pas laisser plus de dix trains de fret conduire sur cette route par jour, et a souligné que les trains se déroulent principalement la nuit pour perturber le transport des passagers le moins possible.

CONTATEDIE DES MODIFICATIONS

L'augmentation du transport de marchandises sur le chemin de fer du Sud est le résultat de l'électrification de l'itinéraire, qui a été achevée à la fin de 2021. La nouvelle ligne aérienne a eu lieu en décembre 2021 et affecte les deux itinéraires entre ULM et Friedrichshafen ainsi qu'entre Friedrichshafen et Lindau-Aschach. Cette électrification a permis à Deutsche Bahn d'étendre le trafic de fret.

Il y a dix ans, le trafic de fret sur cette route était encore très sporadique. À cette époque, les trains de marchandises ne fonctionnaient que de temps en temps, tandis que le nombre de trains de passagers est passé de 70 à 75 par jour. Dans les années actuelles, les hôteliers observent une insatisfaction croissante à l'égard du train et le sentiment que leurs préoccupations ne sont pas une attention suffisante. Bien que les informations touristiques du Seegemeinden n'aient pas encore vu de symptômes massifs, on peut espérer que la situation peut se stabiliser pendant la saison.

un axe de trafic important

L'électrification du Südbahn fait partie d'un projet plus large qui comprend également le Rhin élevé entre Bâle et Erzingen. Selon les plans actuels, les trains électriques doivent être utilisés sur la Hochrheinstrasse d'ici 2027, et le développement du Railway de la ceinture Lake Constance offre une fermeture d'écart importante entre la région de Hochrhein et l'ALB Swabien. Cette expansion est non seulement importante pour la population locale, mais aussi pour le lien entre les grandes villes telles que Bâle, Konstanz, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm et Munich.

Bien que l'infrastructure soit améliorée, le défi de faire en sorte que les besoins des résidents et des touristes soient en harmonie avec la croissance logistique. Compte tenu des circonstances actuelles, il sera important de trouver des solutions qui prennent en compte à la fois le besoin de transport et la qualité de vie dans la région. De plus amples informations sur les itinéraires électrifiées peuvent être trouvées sur le site Web Bodeseee bürtelbahn et des rapports détaillés sur la situation sur la Constance de Lake sont sur tagesschau disponible.