Trains de marchandises sur le lac de Constance : les hôtels luttent contre le bruit et les craintes touristiques !

Trains de marchandises sur le lac de Constance : les hôtels luttent contre le bruit et les craintes touristiques !

Depuis mars 2025, le trafic de marchandises sur la ligne du Sud entre Friedrichshafen et Lindau a considérablement augmenté. Cette évolution suscite le mécontentement des habitants et des hôteliers de la région, qui font état des effets de l'augmentation du trafic ferroviaire. En particulier, l'augmentation du bruit provoqué par les trains de marchandises, qui traversent les communes riveraines jusqu'à dix fois par jour, est un problème qui inquiète de nombreux citoyens et vacanciers. Hans-Jörg Witzigmann, propriétaire de l'hôtel à Nonnenhorn, constate que le problème est présent dans son hôtel, même si jusqu'à présent aucune plainte fréquente n'a été reçue de la part des clients.

Peter Marschall, hôtelier du Teddy Bear Hotel de Kressbronn, s'inquiète des retours négatifs de ses clients, notamment en ce qui concerne le bruit des trains la nuit. Les vacanciers recherchent dans cette région calme et détente et Marschall réclame une réglementation des temps de repos comparable à celle du trafic aérien. La Deutsche Bahn prévoit de faire circuler au maximum dix trains de marchandises par jour sur cette ligne et a souligné que les trains circuleraient principalement de nuit afin de perturber le moins possible le trafic de passagers.

Contexte des changements

L'augmentation du trafic de marchandises sur le chemin de fer du Sud est le résultat de l'électrification de l'itinéraire achevée fin 2021. La nouvelle ligne aérienne a été mise en service en décembre 2021 et concerne à la fois les itinéraires entre Ulm et Friedrichshafen et entre Friedrichshafen et Lindau-Aeschach. Cette électrification a permis à la Deutsche Bahn de développer le transport de marchandises.

Il y a dix ans, le trafic de marchandises sur cette route était encore très sporadique. A cette époque, seuls quelques trains de marchandises circulaient, tandis que le nombre de trains de voyageurs passait de 70 à 75 chaque jour. Ces dernières années, les hôteliers ont constaté un mécontentement croissant à l'égard du chemin de fer et le sentiment que leurs préoccupations ne reçoivent pas suffisamment d'attention. Même si les offices de tourisme des communes riveraines n'ont pas encore enregistré de plaintes massives, il reste à espérer que la situation puisse se stabiliser au cours de la saison.

Un axe de circulation important

L'électrification de la ligne du Sud fait partie d'un projet plus vaste qui comprend également la ligne du Haut Rhin entre Bâle et Erzingen. Selon les plans actuels, des trains électriques devraient être utilisés sur la route du Haut-Rhin d'ici 2027, et le développement du chemin de fer de la ceinture du lac de Constance crée un fossé important entre la région du Haut-Rhin et le Jura souabe. Cette expansion est importante non seulement pour la population locale, mais aussi pour la connexion entre les grandes villes comme Bâle, Constance, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm et Munich.

Même si les infrastructures s’améliorent, le défi reste de trouver un équilibre entre les besoins des résidents et des touristes et la croissance logistique. Compte tenu des circonstances actuelles, il sera important de trouver des solutions qui tiennent compte à la fois des besoins de transport et de la qualité de vie dans la région. De plus amples informations sur les itinéraires électrifiés sont disponibles sur le site Internet. Chemin de fer de la ceinture du lac de Constance et des rapports détaillés sur la situation au bord du lac de Constance sont disponibles nouvelles quotidiennes disponible.