Früter Trains sul lago Costanza: gli hotel stanno combattendo il rumore e le paure del turismo!

Früter Trains sul lago Costanza: gli hotel stanno combattendo il rumore e le paure del turismo!

Nonnenhorn, Deutschland - Dal marzo 2025, il traffico merci sulla ferrovia meridionale tra Friedrichshafen e Lindau è aumentato in modo significativo. Questo sviluppo provoca risentimento tra residenti e albergatori nella regione, che riportano gli effetti dell'aumento del traffico ferroviario. In particolare, l'aumento del rumore da parte dei treni merci, che attraversano le comunità marine fino a dieci volte al giorno, è un argomento che si occupa di molti cittadini e vacanzieri. Hans-Jörg Witzigmann, proprietario dell'hotel a non Nenhorn, scopre che l'argomento è presente nel suo hotel, anche se non sono stati ricevuti reclami frequenti dagli ospiti.

Peter Marschall, albergatore dell'orsacchiotto di Kressbronn, commenti preoccupati per il feedback negativo dei suoi ospiti, in particolare che influenzano il rumore notturno dei treni. I vacanzieri sono alla ricerca di pace e rilassamento in questa regione e il maresciallo richiede un regolamento per periodi di riposo che sarebbero paragonabili a quelli nel traffico aereo. Deutsche Bahn prevede di non lasciare che più di dieci treni merci guidino su questo percorso al giorno e ha sottolineato che i treni corrono principalmente di notte per disturbare il trasporto dei passeggeri il meno possibile.

sfondo delle modifiche

L'aumento del trasporto merci sulla ferrovia meridionale è il risultato dell'elettrificazione del percorso, che è stato completato alla fine del 2021. La nuova linea aerea ha avuto luogo nel dicembre 2021 e colpisce sia le rotte tra Ulm che Friedrichshafen, nonché tra Friedrichshafen e Lindu-Aschach. Questa elettrificazione ha permesso a Deutsche Bahn di espandere il traffico merci.

Dieci anni fa, il traffico merci su questa rotta era ancora molto sporadico. A quel tempo, i treni merci correvano solo di tanto in tanto, mentre il numero di treni passeggeri è salito da 70 a 75 al giorno. Negli anni in corso, gli albergatori osservano una crescente insoddisfazione per il treno e la sensazione che le loro preoccupazioni non siano sufficiente attenzione. Sebbene le informazioni turistiche nel Seegemeinden non abbiano ancora visto alcun sintomo enorme, si può sperare che la situazione possa stabilizzarsi durante la stagione.

un importante asse di traffico

L'elettrificazione del Südbahn fa parte di un progetto più ampio che include anche l'alto Reno tra Basilea ed Erzingen. Secondo gli attuali piani, i treni elettrici devono essere utilizzati su Hochrheinstrasse entro il 2027 e lo sviluppo della ferrovia a cinghia di Costanza Lake offre un'importante chiusura di spazio tra la regione di Hochrhein e l'Alb Swabian. Questa espansione non è solo importante per la popolazione locale, ma anche per la connessione tra città più grandi come Basilea, Konstanz, Friedrichshafen, Stoccarda, Ulm e Monaco.

Mentre l'infrastruttura è migliorata, la sfida di portare i bisogni dei residenti e dei turisti in armonia con la crescita logistica rimane. Alla luce delle circostanze attuali, sarà importante trovare soluzioni che tengono conto sia della necessità di trasporto sia della qualità della vita nella regione. Ulteriori informazioni sulle rotte elettrificate sono disponibili sul sito Web bodensee bürtelbahn e rapporti dettagliati sulla situazione sul lago Costanza sono su Tagesschau disponibile.