Goederentreinen aan het Bodenmeer: ​​Hotels vechten tegen lawaai en angst voor toerisme!

Goederentreinen aan het Bodenmeer: ​​Hotels vechten tegen lawaai en angst voor toerisme!

Sinds maart 2025 is het vrachtverkeer op de Zuidspoorlijn tussen Friedrichshafen en Lindau aanzienlijk toegenomen. Deze ontwikkeling zorgt voor onvrede onder bewoners en hoteliers in de regio, die melding maken van de gevolgen van het toegenomen treinverkeer. Met name het toegenomen lawaai dat wordt veroorzaakt door de goederentreinen, die de gemeenschappen aan de oevers van het meer tot wel tien keer per dag doorkruisen, is een probleem dat veel burgers en vakantiegangers zorgen baart. Hans-Jörg Witzigmann, hoteleigenaar in Nonnenhorn, merkt op dat het probleem aanwezig is in zijn hotel, ook al zijn er tot nu toe geen frequente klachten ontvangen van gasten.

Peter Marschall, hotelier van het Teddy Bear Hotel in Kressbronn, uit zijn bezorgdheid over de negatieve feedback van zijn gasten, vooral over het lawaai van de treinen 's nachts. Vakantiegangers zijn op zoek naar rust en ontspanning in deze regio en Marschall pleit voor regels voor rusttijden die vergelijkbaar zijn met die in het luchtverkeer. Deutsche Bahn is van plan om op dit traject niet meer dan tien goederentreinen per dag te laten rijden en benadrukt dat de treinen voornamelijk 's nachts zullen rijden om zo min mogelijk hinder voor het passagiersverkeer te veroorzaken.

Achtergrond van de veranderingen

De toename van het vrachtverkeer op de Zuidelijke Spoorweg is het resultaat van de elektrificatie van het traject, die eind 2021 werd voltooid. De nieuwe bovenleiding werd in december 2021 in gebruik genomen en heeft invloed op zowel de routes tussen Ulm en Friedrichshafen als tussen Friedrichshafen en Lindau-Aeschach. Deze elektrificatie heeft Deutsche Bahn in staat gesteld het vrachtvervoer uit te breiden.

Tien jaar geleden was het vrachtverkeer op dit traject nog zeer sporadisch. Destijds reden er slechts enkele goederentreinen, terwijl het aantal passagierstreinen per dag groeide van 70 naar 75. Hoteliers constateren de afgelopen jaren een groeiende ontevredenheid over het spoor en het gevoel dat hun zorgen onvoldoende aandacht krijgen. Hoewel de VVV-kantoren in de gemeenschappen aan het meer nog geen massale klachten hebben geregistreerd, blijft het te hopen dat de situatie zich in de loop van het seizoen kan stabiliseren.

Een belangrijke verkeersas

De elektrificatie van de Zuidspoorlijn maakt deel uit van een groter project dat ook de Hoogrijnlijn tussen Bazel en Erzingen omvat. Volgens de huidige plannen moeten tegen 2027 elektrische treinen op het Hoogrijntraject worden ingezet, en de ontwikkeling van de Bodenseegordelspoorlijn creëert een belangrijke kloof tussen het Hoogrijngebied en de Schwäbische Alb. Deze uitbreiding is niet alleen van belang voor de lokale bevolking, maar ook voor de verbinding tussen grotere steden als Bazel, Konstanz, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm en München.

Hoewel de infrastructuur verbetert, blijft de uitdaging bestaan ​​om de behoeften van bewoners en toeristen in evenwicht te brengen met logistieke groei. Gezien de huidige omstandigheden zal het belangrijk zijn om oplossingen te vinden die rekening houden met zowel de transportbehoeften als de levenskwaliteit in de regio. Meer informatie over de geëlektrificeerde routes vindt u op de website Bodensee Belt-spoorlijn en gedetailleerde rapporten over de situatie aan het Bodenmeer zijn beschikbaar dagelijks nieuws beschikbaar.