Früter treina no lago Constance: Os hotéis estão lutando contra o barulho e os medos do turismo!

Früter treina no lago Constance: Os hotéis estão lutando contra o barulho e os medos do turismo!

Nonnenhorn, Deutschland - Desde março de 2025, o tráfego de carga na ferrovia sul entre Friedrichshafen e Lindau aumentou significativamente. Esse desenvolvimento causa ressentimento entre residentes e hoteleiros da região, que relatam os efeitos do aumento do tráfego de trens. Em particular, o aumento do ruído pelos trens de carga, que atravessam as comunidades do mar até dez vezes por dia, é um tópico que lida com muitos cidadãos e turistas. Hans-Jörg Witzigmann, proprietário do hotel em Nonnenhorn, descobre que o tópico está presente em seu hotel, mesmo que nenhuma queixa frequente tenha sido recebida pelos convidados.

Peter Marschall, hoteleiro do Teddy Bear Hotel em Kressbronn, comentários preocupados com o feedback negativo de seus convidados, em particular que afetam o barulho noturno dos trens. Os turistas estão procurando paz e relaxamento nessa região, e o marechal exige um regulamento para períodos de descanso que seriam comparáveis aos do tráfego aéreo. Deutsche Bahn planeja não deixar mais de dez trens de carga passarem nessa rota por dia e enfatizou que os trens correm principalmente à noite para perturbar o transporte de passageiros o mínimo possível.

Background das mudanças

O aumento do transporte de carga na ferrovia sul é o resultado da eletrificação da rota, que foi concluída no final de 2021. A nova linha aérea ocorreu em dezembro de 2021 e afeta as rotas entre Ulm e Friedrichshafen, bem como entre Friedrichshafen e Linda-Aschach. Essa eletrificação permitiu que a Deutsche Bahn expandisse o tráfego de frete.

Dez anos atrás, o tráfego de carga nessa rota ainda era muito esporádico. Naquela época, os trens de frete só corriam ocasionalmente, enquanto o número de trens de passageiros aumentava de 70 para 75 diariamente. Nos anos atuais, os hoteleiros observam uma crescente insatisfação com o trem e a sensação de que suas preocupações não são atenção suficiente. Embora as informações turísticas no Seegeminden ainda não tenham visto nenhum sintoma maciço, espera -se que a situação possa se estabilizar durante a temporada.

Um importante eixo de trânsito

A eletrificação do Südbahn faz parte de um projeto maior que também inclui o alto reno entre Basileia e Erzingen. De acordo com os planos atuais, os trens elétricos devem ser usados na Hochrheinstrasse até 2027, e o desenvolvimento da Ferrovia do Cinturão do Lago Constance oferece um importante fechamento de lacunas entre a região de Hochrhein e a Alb. Essa expansão não é apenas importante para a população local, mas também para a conexão entre cidades maiores, como Basileia, Konstanz, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm e Munique.

Embora a infraestrutura seja melhorada, o desafio de trazer as necessidades dos residentes e turistas para a harmonia com o crescimento logístico permanece. Em vista das circunstâncias atuais, será importante encontrar soluções que levem em consideração a necessidade de transporte e a qualidade de vida na região. Informações adicionais sobre as rotas eletrificadas podem ser encontradas no site bodensee bürtelbahn e relatórios detalhados sobre a situação do lago estão em tagsschau disponível.