康斯坦茨湖上的货运列车：酒店对抗噪音和旅游恐惧！

康斯坦茨湖上的货运列车：酒店对抗噪音和旅游恐惧！

自2025年3月以来，腓特烈港和林道之间的南部铁路货运量大幅增加。这一发展引起了该地区居民和酒店经营者的不满，他们报告了火车交通量增加的影响。尤其是货运列车每天穿过湖滨社区多达十次，所造成的噪音增加是许多市民和度假者担心的问题。 Nonnenhorn 的酒店老板 Hans-Jörg Witzigmann 指出，尽管到目前为止还没有收到客人的频繁投诉，但他的酒店也存在这个问题。

克雷斯布隆泰迪熊酒店的酒店老板彼得·马歇尔 (Peter Marschall) 对客人的负面反馈表示担忧，尤其是夜间火车的噪音。度假者正在该地区寻求和平与放松，马歇尔呼吁制定与空中交通类似的休息时间规定。德国铁路计划每天在这条线路上运行不超过10趟货运列车，并强调列车将主要在夜间运行，以尽可能减少对客运的干扰。

变更背景

南方铁路货运量的增加是该线路电气化的结果，该线路于2021年底完成。新的高架线路于2021年12月投入运营，影响到乌尔姆和腓特烈港之间以及腓特烈港和林道-埃沙赫之间的线路。这种电气化使德国铁路能够扩大货运范围。

十年前，这条航线的货运量仍然非常零星。当时，只有几列货运列车运行，而旅客列车的数量则从每天70列增加到75列。近年来，酒店经营者发现人们对铁路越来越不满，并感觉他们的担忧没有得到足够的重视。尽管湖滨社区的旅游信息办公室尚未记录到任何大规模投诉，但仍希望情况能够在整个季节稳定下来。

重要的交通轴

南部铁路的电气化是一个更大项目的一部分，该项目还包括巴塞尔和埃尔金根之间的高莱茵线。根据目前的计划，到2027年，高莱茵线路将使用电动火车，而康斯坦茨湖环线铁路的发展为高莱茵地区和施瓦本阿尔布之间拉开了重要的差距。这种扩建不仅对当地人口很重要，而且对于巴塞尔、康斯坦茨、腓特烈港、斯图加特、乌尔姆和慕尼黑等大城市之间的连接也很重要。

虽然基础设施正在改善，但平衡居民和游客的需求与物流增长的挑战仍然存在。鉴于当前情况，找到兼顾该地区交通需求和生活质量的解决方案非常重要。有关电气化路线的更多信息可以在网站上找到 博登湖环线铁路 并提供有关康斯坦茨湖情况的详细报告 每日新闻 可用的。