Helgoland: uus sihtkoht jätkusuutlike kruiiside jaoks, hoolimata sadamaprobleemidest!

Helgoland: uus sihtkoht jätkusuutlike kruiiside jaoks, hoolimata sadamaprobleemidest!

Helgolandi eesmärk on meelitada ligi rohkem kruiisituriste ja seetõttu on käimas läbirääkimised erinevate laevafirmadega. Valju hansa-online.de Turismidirektor Katharina Schlicht peab väga oluliseks kruiisiturismi kontrollitud laienemist. Strateegia hõlmab väiksemate ja keskmise suurusega laevade kaasamist, et edendada turismi jätkusuutlikkust saarel.

Helgolandi külastab praegu umbes 10–15 kruiisilaeva aastas, peamiselt pehmel kevad- ja hilissuvel aastaajal. Need laevad on enamasti väiksemad ekspeditsiooni- ja butiikkruiisilaevad, millel on juhitav arv reisijaid. Suuremate laevade taristu puudumise tõttu, mida süvasadam eeldaks, näeb Schlicht aga potentsiaali massiturismi mittevajavate kruiiside soetamises.

Fookuses jätkusuutlikkus

Kruiisiturismi edendamise algatus käib käsikäes sooviga täiendada olemasolevat päevaturismi kruiisikülalistega. "Soovime spetsiaalselt võimaldada väiksematel kruiisilaevadel sõita ka väljaspool kõrghooaega, et anda hoogu kaubandusele, gastronoomiale ja giidiga ekskursioonidele," rõhutab Schlicht. Seda lähenemist peaks toetama hästi organiseeritud maabumine pakkuvate paatide kaudu, mis viivad külalised turvaliselt kaldale.

Schlicht on avatud kuni 800 reisijaga laevad, mis ei koorma saare infrastruktuuri üle. Ta ei ole veel suutnud anda üksikasjalikku teavet laevafirmade kohta, kellega läbirääkimised käivad. Selleks aastaks on juba planeeritud kõned, sealhulgas Hapag-Lloyd Cruisesi laevad “Europa” ja “Hanseatic nature”. Ka “Hamburg” suundub järgmisel aastal Plantoursist saare sadamasse.

Kruiisiturismi väljakutsed

Ülemaailmset kruiisiturismi kritiseeritakse aga sageli. Valju planet-wissen.de Paljud laevad kasutavad raskeid õlisid, mis põhjustavad oluliselt suuremat keskkonnamõju kui diislikütus. Need heitmed aitavad kaasa kruiisilaevade suurele süsiniku jalajäljele, mis saastab kliimat. Ainuüksi laevareis Suurbritanniast New Yorki võib toota umbes 9 tonni CO2 ekvivalenti reisija kohta.

Lisaks tekib laevade pardal üle 300 liitri reovett ja muid jäätmeid ööpäevas. Hinnanguliselt pärineb veerand ülemaailmses meretranspordis leiduvatest tahketest jäätmetest kruiisilaevadelt. Selle tulemuseks pole mitte ainult märkimisväärne keskkonnajalajälg, vaid ka majanduslik ja sotsiaalne mõju külastatavatele linnadele. Uuringud näitavad, et kruiisituristid kulutavad külastatavates linnades sageli kolm korda vähem raha kui hotellikülastajad, mis ei toeta jätkusuutlikult kohalikku majandust.

Arvestades neid aspekte, on Helgolandi jaoks väljakutse kujundada kruiisiturism selliselt, et see oleks nii turistidele tulus kui ka ökoloogiliselt vastutustundlik. Kõigi sidusrühmade vajaduste rahuldamiseks on vaja tasakaalustatud kontseptsiooni ja hästi kavandatud meetmeid.