Helgoland: Uusi kohde kestävälle risteilylle satamahaasteista huolimatta!

Helgoland: Uusi kohde kestävälle risteilylle satamahaasteista huolimatta!

Helgoland pyrkii houkuttelemaan lisää risteilymatkailijoita ja käy siksi neuvotteluja eri laivayhtiöiden kanssa. äänekäs hansa-online.de Matkailujohtaja Katharina Schlicht pitää risteilymatkailun hallittua laajentamista erittäin tärkeänä. Strategiaan kuuluu pienempien ja keskikokoisten alusten yhdistäminen matkailun kestävyyden edistämiseksi saarella.

Helgolandissa vierailee tällä hetkellä noin 10–15 risteilyalusta vuodessa, pääasiassa leudona kevään ja loppukesän aikana. Nämä alukset ovat enimmäkseen pienempiä retki- ja boutique-risteilyaluksia, joilla on hallittavissa oleva matkustajamäärä. Syvänmeren sataman edellyttämien suurempien laivojen infrastruktuurin puutteen vuoksi Schlicht näkee kuitenkin potentiaalia sellaisten risteilyjen hankinnassa, jotka eivät vaadi massaturismia.

Kestävyys keskiössä

Aloite risteilymatkailun edistämiseksi kulkee käsi kädessä halun kanssa täydentää olemassa olevaa päivämatkailua risteilyvierailla. "Haluamme erityisesti mahdollistaa pienempien risteilyalusten käynnin sesonkiajan ulkopuolella, jotta kauppaan, gastronomiaan ja opastetuille kierroksille saadaan vauhtia", Schlicht korostaa. Lähestymistapaa tulisi tukea hyvin organisoidulla maihinnousulla tarjoiluveneillä, jotka tuovat vieraat turvallisesti rantaan.

Schlicht on avoinna enintään 800 matkustajan laivoille, jotka eivät ylikuormita saaren infrastruktuuria. Hän ei ole vielä pystynyt antamaan tarkempia tietoja varustamoista, joiden kanssa neuvotteluja käydään. Tälle vuodelle on jo suunniteltu kutsuja, mukaan lukien Hapag-Lloyd Cruisesin laivat “Europa” ja “Hanseatic nature”. "Hamburg" suuntaa myös Plantoursista saaren satamaan ensi vuonna.

Risteilymatkailun haasteet

Globaalia risteilymatkailua kritisoidaan kuitenkin usein. äänekäs planet-wissen.de Monet laivat käyttävät raskasöljyjä, jotka aiheuttavat huomattavasti suurempia ympäristövaikutuksia kuin diesel. Nämä päästöt lisäävät risteilyalusten suurta hiilijalanjälkeä, mikä saastuttaa ilmastoa. Pelkästään laivamatka Iso-Britanniasta New Yorkiin voi tuottaa noin 9 tonnia CO2-ekvivalenttia matkustajaa kohden.

Lisäksi laivoilla syntyy yli 300 litraa jätevettä ja muuta jätettä päivässä. Arvioiden mukaan neljännes maailmanlaajuisen meriliikenteen kiinteästä jätteestä tulee risteilyaluksista. Tämä ei johda pelkästään merkittävään ympäristöjalanjälkeen, vaan myös taloudellisiin ja sosiaalisiin vaikutuksiin vierailtuihin kaupunkeihin. Tutkimukset osoittavat, että risteilymatkailijat käyttävät usein kolme kertaa vähemmän rahaa kaupungeissaan, joissa he vierailevat kuin hotellivieraat, mikä ei tue kestävästi paikallista taloutta.

Nämä näkökohdat huomioiden Helgolandin haasteena on suunnitella risteilymatkailu sellaiseksi, että se säilyy sekä matkailun kannalta kannattavana että ekologisesti vastuullisena. Kaikkien sidosryhmien tarpeiden täyttäminen edellyttää tasapainoista konseptia ja hyvin suunniteltuja toimenpiteitä.