Helgolandas: nauja tvarių kruizų kryptis, nepaisant uosto iššūkių!

Helgolandas: nauja tvarių kruizų kryptis, nepaisant uosto iššūkių!

Helgolandas siekia pritraukti daugiau kruizinių turistų, todėl derasi su įvairiomis laivybos kompanijomis. Garsiai hansa-online.de Turizmo direktorė Katharina Schlicht didelę reikšmę skiria kontroliuojamai kruizinio turizmo plėtrai. Strategijoje numatyta įtraukti mažesnius ir vidutinio dydžio laivus, kad būtų skatinamas turizmo tvarumas saloje.

Šiuo metu Helgolandą aplanko maždaug 10–15 kruizinių laivų per metus, daugiausia švelniais pavasario ir vasaros pabaigos sezonais. Šie laivai dažniausiai yra mažesni ekspediciniai ir boutique kruiziniai laivai su valdomu keleivių skaičiumi. Tačiau dėl to, kad trūksta infrastruktūros didesniems laivams, kurių reikėtų giliavandeniam uostui, Schlicht mato potencialą įsigyti kruizų, kuriems nereikia masinio turizmo.

Dėmesio centre – tvarumas

Iniciatyva skatinti kruizinį turizmą žengia koja kojon su noru papildyti esamą dienos turizmą kruiziniais svečiais. „Norėtume specialiai suteikti galimybę mažesniems kruiziniams laivams užsukti ne sezono metu, kad paskatintume prekybą, gastronomiją ir ekskursijas su gidu“, – pabrėžia Schlicht. Šis požiūris turėtų būti paremtas gerai organizuotu išlaipinimo laivu, kuris saugiai išgabena svečius į krantą.

„Schlicht“ gali dalyvauti laivai, talpinantys iki 800 keleivių, kurie neperkrauna salos infrastruktūros. Išsamios informacijos apie laivybos bendroves, su kuriomis vyksta derybos, ji pateikti kol kas negali. Šiemet jau planuojami iškvietimai, įskaitant „Hapag-Lloyd Cruises“ laivus „Europa“ ir „Hanseatic nature“. „Hamburgas“ kitais metais taip pat vyks iš Plantours į salos uostą.

Kruizinio turizmo iššūkiai

Tačiau pasaulinis kruizinis turizmas dažnai kritikuojamas. Garsiai planet-wissen.de Daugelis laivų naudoja sunkiąsias alyvas, kurios daro daug didesnį poveikį aplinkai nei dyzelinas. Šios emisijos prisideda prie didelio kruizinių laivų anglies pėdsako, kuris teršia klimatą. Vien kelionė laivu iš Didžiosios Britanijos į Niujorką vienam keleiviui gali pagaminti apie 9 tonas CO2 ekvivalentų.

Be to, per dieną laivuose susidaro per 300 litrų nuotekų ir kitų atliekų. Apskaičiuota, kad ketvirtadalis pasaulinio jūrų transporto kietųjų atliekų susidaro iš kruizinių laivų. Tai lemia ne tik didelį ekologinį pėdsaką, bet ir ekonominį bei socialinį poveikį lankomiems miestams. Tyrimai rodo, kad kruizų turistai dažnai lankomuose miestuose išleidžia tris kartus mažiau pinigų nei viešbučių svečiai, o tai tvariai nepalaiko vietos ekonomikos.

Atsižvelgiant į šiuos aspektus, Helgoland yra iššūkis sukurti kruizinį turizmą taip, kad jis išliktų ir turistams pelningas, ir ekologiškai atsakingas. Norint patenkinti visų suinteresuotųjų šalių poreikius, reikalinga subalansuota koncepcija ir gerai suplanuotos priemonės.