Helgoland: jauns galamērķis ilgtspējīgiem kruīziem, neskatoties uz ostas izaicinājumiem!

Helgoland: jauns galamērķis ilgtspējīgiem kruīziem, neskatoties uz ostas izaicinājumiem!

Helgolandes mērķis ir piesaistīt vairāk kruīzu tūristu, tāpēc notiek sarunas ar dažādām kuģniecības kompānijām. Skaļi hansa-online.de Tūrisma direktore Katharina Schlicht lielu nozīmi piešķir kontrolētai kruīzu tūrisma paplašināšanai. Stratēģija ietver mazāku un vidēju kuģu iekļaušanu, lai veicinātu tūrisma ilgtspējību salā.

Pašlaik Helgolandi apmeklē aptuveni 10 līdz 15 kruīza kuģi gadā, galvenokārt maigajos gadalaikos pavasarī un vasaras beigās. Šie kuģi lielākoties ir mazāki ekspedīciju un boutique kruīza kuģi ar pārvaldāmu pasažieru skaitu. Taču, tā kā lielākiem kuģiem trūkst infrastruktūras, kas būtu nepieciešama dziļūdens ostai, Šlihts saskata potenciālu tādu kruīzu iegādē, kuriem nav nepieciešams masu tūrisms.

Uzmanības centrā ilgtspējība

Iniciatīva veicināt kruīzu tūrismu iet roku rokā ar vēlmi esošo dienas tūrismu papildināt ar kruīzu viesiem. "Mēs vēlamies īpaši dot iespēju mazākiem kruīzu kuģiem piestāt ārpus sezonas, lai stimulētu tirdzniecību, gastronomiju un ekskursijas gida pavadībā," uzsver Šlihts. Šī pieeja būtu jāatbalsta ar labi organizētu izkāpšanu, izmantojot laivas, kas viesus droši nogādā krastā.

Schlicht ir atvērti kuģi ar līdz 800 pasažieriem, kas nepārslogo salas infrastruktūru. Sīkāku informāciju par kuģniecības kompānijām, ar kurām notiek sarunas, viņa vēl nevar sniegt. Jau šogad ir plānoti izsaukumi, tostarp Hapag-Lloyd Cruises kuģi “Europa” un “Hanseatic nature”. Arī nākamgad "Hamburga" dosies no Plantours uz salas ostu.

Kruīzu tūrisma izaicinājumi

Tomēr globālais kruīzu tūrisms bieži tiek kritizēts. Skaļi planet-wissen.de Daudzi kuģi izmanto smagās eļļas, kas rada ievērojami lielāku ietekmi uz vidi nekā dīzeļdegviela. Šīs emisijas veicina kruīza kuģu lielo oglekļa emisiju, kas piesārņo klimatu. Kuģa brauciens no Lielbritānijas uz Ņujorku vien var radīt aptuveni 9 tonnas CO2 ekvivalenta uz vienu pasažieri.

Turklāt dienā uz kuģiem rodas vairāk nekā 300 litru notekūdeņu un citu atkritumu. Tiek lēsts, ka ceturtā daļa cieto atkritumu globālajā jūras transportā nāk no kruīza kuģiem. Tas rada ne tikai ievērojamu ietekmi uz vidi, bet arī ekonomisko un sociālo ietekmi uz apmeklētajām pilsētām. Pētījumi liecina, ka kruīzu tūristi apmeklētajās pilsētās bieži tērē trīs reizes mazāk naudas nekā viesnīcu viesi, kas neatbalsta ilgtspējīgu vietējo ekonomiku.

Ņemot vērā šos aspektus, Helgolandei ir izaicinājums izveidot kruīzu tūrismu tā, lai tas būtu gan tūristiem ienesīgs, gan ekoloģiski atbildīgs. Lai apmierinātu visu ieinteresēto pušu vajadzības, ir nepieciešama līdzsvarota koncepcija un labi plānoti pasākumi.