Helgoland: Ny destinasjon for bærekraftige cruise til tross for havneutfordringer!

Helgoland: Ny destinasjon for bærekraftige cruise til tross for havneutfordringer!

Helgoland har som mål å tiltrekke seg flere cruiseturister og er derfor i forhandlinger med ulike rederier. Høyt hansa-online.de Turistdirektør Katharina Schlicht legger stor vekt på den kontrollerte utvidelsen av cruiseturismen. Strategien inkluderer å innlemme mindre til mellomstore fartøy for å fremme bærekraftig turisme på øya.

Helgoland besøkes i dag av rundt 10 til 15 cruiseskip per år, hovedsakelig i de milde årstidene vår og sensommer. Disse skipene er for det meste mindre ekspedisjons- og boutique-cruiseskip med et overkommelig antall passasjerer. Men på grunn av mangelen på infrastruktur for større skip som en dypvannshavn vil kreve, ser Schlicht potensiale i anskaffelse av cruise som ikke krever masseturisme.

Bærekraft i fokus

Initiativet for å fremme cruiseturisme går hånd i hånd med ønsket om å supplere eksisterende dagturisme med cruisegjester. "Vi vil spesifikt gjøre det mulig for mindre cruiseskip å anløpe utenom høysesongen for å gi impulser til handel, gastronomi og guidede turer," understreker Schlicht. Tilnærmingen bør understøttes av velorganisert ilandstigning via tenderbåter som bringer gjestene trygt til land.

Schlicht er åpent for skip med opptil 800 passasjerer som ikke overbelaster øyas infrastruktur. Hun har foreløpig ikke kunnet gi detaljerte opplysninger om rederiene det forhandles med. Anløp er allerede planlagt for i år, inkludert skipene "Europa" og "Hanseatic nature" fra Hapag-Lloyd Cruises. "Hamburg" vil også gå fra Plantours til øyas havn neste år.

Utfordringer ved cruiseturisme

Global cruiseturisme blir imidlertid ofte kritisert. Høyt planet-wissen.de Mange skip bruker tungolje, som gir betydelig høyere miljøbelastning enn diesel. Disse utslippene bidrar til det høye karbonavtrykket til cruiseskip, som forurenser klimaet. En skipstur fra Storbritannia til New York alene kan produsere rundt 9 tonn CO2-ekvivalenter per passasjer.

I tillegg genereres det over 300 liter avløpsvann og annet avfall om bord på skipene per dag. Det er anslått at en fjerdedel av det faste avfallet i global sjøtransport kommer fra cruiseskip. Dette resulterer ikke bare i et betydelig miljømessig fotavtrykk, men også i økonomiske og sosiale konsekvenser for byene som besøkes. Studier viser at cruiseturister ofte bruker tre ganger mindre penger i byene de besøker enn hotellgjester, noe som ikke støtter den lokale økonomien bærekraftig.

Gitt disse aspektene er det en utfordring for Helgoland å utforme cruiseturismen på en slik måte at den forblir både turistlønnsom og økologisk ansvarlig. Det kreves et balansert konsept og godt planlagte tiltak for å møte behovene til alle interessenter.