Helgoland: Nova destinacija za trajnostna križarjenja kljub pristaniškim izzivom!

Helgoland: Nova destinacija za trajnostna križarjenja kljub pristaniškim izzivom!

Heligoland želi privabiti več turistov na križarjenjih, zato se dogovarja z različnimi ladijskimi družbami. Glasno hansa-online.de Direktorica turizma Katharina Schlicht pripisuje velik pomen nadzorovanemu širjenju križarjenja. Strategija vključuje vključevanje manjših do srednje velikih plovil za spodbujanje trajnostnega turizma na otoku.

Helgoland trenutno obišče približno 10 do 15 ladij za križarjenje na leto, predvsem v blagih obdobjih pomladi in poznega poletja. Te ladje so večinoma manjše ekspedicijske in butične ladje za križarjenje z obvladljivim številom potnikov. Vendar pa Schlicht zaradi pomanjkanja infrastrukture za večje ladje, ki bi jih potrebovalo globokomorsko pristanišče, vidi potencial v pridobivanju križarjenj, ki ne zahtevajo množičnega turizma.

Trajnost v središču

Pobuda za spodbujanje turizma križarjenj gre z roko v roki z željo po dopolnitvi obstoječega dnevnega turizma z gosti križarjenj. »Radi bi posebej omogočili pristanke manjših ladij za križarjenje izven visoke sezone, da bi spodbudili trgovino, gastronomijo in vodene izlete,« poudarja Schlicht. Pristop je treba podpreti z dobro organiziranim izkrcanjem s čolni, ki goste varno pripeljejo do obale.

Schlicht je odprt za ladje z do 800 potniki, ki ne preobremenijo otoške infrastrukture. Podrobnejših informacij o ladjarjih, s katerimi potekajo pogajanja, še ni mogla dati. Za letos so že načrtovani razpisi, vključno z ladjami »Europa« in »Hanseatic nature« podjetja Hapag-Lloyd Cruises. "Hamburg" se bo prihodnje leto iz Plantourja odpeljal tudi v otoško pristanišče.

Izzivi turizma križarjenj

Vendar pa je svetovni turizem križarjenja pogosto kritiziran. Glasno planet-wissen.de Veliko ladij uporablja težka olja, ki povzročajo znatno večji vpliv na okolje kot dizel. Te emisije prispevajo k visokemu ogljičnemu odtisu ladij za križarjenje, ki onesnažuje podnebje. Samo potovanje z ladjo iz Velike Britanije v New York lahko proizvede okoli 9 ton ekvivalenta CO2 na potnika.

Poleg tega na krovu ladij dnevno nastane več kot 300 litrov odpadne vode in drugih odpadkov. Ocenjuje se, da četrtina trdnih odpadkov v svetovnem pomorskem prometu prihaja z ladij za križarjenje. Posledica tega ni samo pomemben okoljski odtis, temveč tudi gospodarski in družbeni vpliv na obiskana mesta. Študije kažejo, da turisti na križarjenju v mestih, ki jih obiščejo, pogosto porabijo trikrat manj denarja kot hotelski gostje, kar ne podpira trajnostno lokalnega gospodarstva.

Glede na te vidike je za Helgoland izziv oblikovati turizem križarjenja tako, da bo ostal tako turistično donosen kot ekološko odgovoren. Za zadovoljevanje potreb vseh deležnikov so potrebni uravnotežen koncept in dobro načrtovani ukrepi.