Boom na rejsy wycieczkowe 2025: 37,7 mln pasażerów i krytyka klimatu!

Boom na rejsy wycieczkowe 2025: 37,7 mln pasażerów i krytyka klimatu!

Międzynarodowe stowarzyszenie rejsów wycieczkowych Clia prognozuje rekordową liczbę 37,7 mln pasażerów na rok 2025, co oznacza wzrost o około 9% w porównaniu z rokiem poprzednim. Rozwój ten jest wspierany przez wykorzystanie większych statków przez przedsiębiorstwa żeglugowe. W 2023 r. światowa liczba pasażerów wzrosła o 9,3% do 34,6 mln, przy szczególnie dużym zainteresowaniu podróżami na Karaiby, które są najpopularniejszym kierunkiem z prawie 15 mln gości, a następnie do Morza Śródziemnego z około 5,8 mln pasażerów. 20,5 mln pasażerów pochodziło z Ameryki Północnej i 8,4 mln z Europy. Najpopularniejsze firmy żeglugowe to Aida Cruises, Tui Cruises i MSC Cruises, wszystkie z nich są członkami Clia, największego na świecie stowarzyszenia firm wycieczkowych.

Na szczególną uwagę zasługuje statek wycieczkowy „Disney Adventure”, który został oddokowany w Wismarze w kwietniu 2023 roku. Jest to największy statek wycieczkowy, jaki kiedykolwiek zbudowano w Niemczech i może pomieścić 6700 podróżnych. Kolejnym godnym uwagi statkiem jest Utopia of the Seas, który może pomieścić do 5668 pasażerów. Szef Clia Germany, Georg Ehrmann, podkreśla, że ​​te nowe statki otworzą także nowe grupy docelowe.

Troska o środowisko i krytyka

Jednak branża rejsów wycieczkowych stoi również przed większymi wyzwaniami w zakresie ochrony klimatu i środowiska. Ekolodzy coraz częściej krytykują negatywne skutki rejsów wycieczkowych. Stowarzyszenie ochrony przyrody Nabu opisuje to jako „niezrównoważone dla klimatu, środowiska i zdrowia”. Profesor Volker Quaschning z Uniwersytetu Technologiczno-Ekonomicznego w Berlinie obliczył, że 14-dniowy rejs po Karaibach powoduje szkody klimatyczne w wysokości około sześciu ton dwutlenku węgla.

Szczególne obawy budzi wykorzystanie paliw kopalnych, które w dalszym ciągu powodują znaczną emisję gazów cieplarnianych, w tym CO2 i metanu. Zanieczyszczenia takie jak tlenki siarki i azotu również szkodzą zdrowiu mieszkańców regionów przybrzeżnych. Według rankingu rejsów wycieczkowych NABU 2024 niektóre firmy żeglugowe wykazują postęp w zakresie oszczędności paliwa i technologii przyjaznych dla środowiska, jednak dla wielu firm cel, jakim jest neutralność klimatyczna, pozostaje odległy. Osiem uczestniczących przedsiębiorstw dąży do osiągnięcia neutralności klimatycznej dopiero do 2050 r., co nie spełnia krajowych celów klimatycznych w Niemczech, które wyznaczyły neutralność klimatyczną do 2045 r.

Innowacje i perspektywy na przyszłość

Branża rejsów wycieczkowych wykazuje obiecujące podejścia do poprawy swojego wpływu na środowisko. TUI Cruises planuje budowę „Mein Schiff 7” z wykorzystaniem metanolu, natomiast wykorzystanie energii lądowej w miastach portowych, takich jak Hamburg, Kilonia i Rostock, mogłoby zredukować emisję spalin podczas nabrzeży. Stosowanie akumulatorów, energooszczędna konstrukcja i powolna jazda to środki, które oferują ponad 50% potencjału oszczędności.

Jednakże przemysł musi w dalszym ciągu pracować nad swoją zależnością od ropy ciężkiej i paliw kopalnych. Nabu informuje, że wyzwania w obszarze klimatu i ochrony środowiska są prawie nie do przezwyciężenia i że pilnie potrzebne jest przejście na paliwa odnawialne, takie jak ekologiczny wodór, aby zapewnić zrównoważony charakter żeglugi wycieczkowej. Staje się to tym ważniejsze, że liczba podróżnych stale rośnie, a popyt na rejsy nie słabnie.

Branża rejsów wycieczkowych znajduje się na rozdrożu, gdzie musi zarówno sprostać wymaganiom swoich klientów, jak i działać w sposób świadomy ochrony środowiska. Czas pokaże, jak szybko dostosują się przedsiębiorstwa żeglugowe i jakie innowacje będą charakteryzować tę branżę w nadchodzących latach. Więcej informacji na temat trendów w turystyce wycieczkowej można znaleźć w raportach z Zdjęcie I NABU.