Cruise Boom 2025: 37,7 miliona pasażerów i krytyka klimatu!

Cruise Boom 2025: 37,7 miliona pasażerów i krytyka klimatu!

Berlin, Deutschland - Międzynarodowy Kreuzschifffahrtsverband Clia przewidział rekordową liczbę 37,7 miliona pasażerów w 2025 r., Co odpowiada wzrostowi o około 9% w porównaniu z rokiem poprzednim. Rozwój ten faworyzuje korzystanie z większych statków przez firmy żeglugowe. W 2023 r. Liczba pasażerów na całym świecie wzrosła o 9,3% do 34,6 miliona, ze szczególnie wysokim zainteresowaniem wycieczkami na Karaiby, które jest najważniejszym miejscem podróży z prawie 15 milionami gości, a następnie Morze Śródziemne z około 5,8 milionami pasażerów. 20,5 miliona pasażerów pochodziło z Ameryki Północnej i 8,4 miliona z Europy. Najpopularniejsze firmy żeglugowe to Aida Cruises, TUI Cruises i MSC Cruises, z których wszystkie są członkami CLIA, największego na świecie stowarzyszenia firm rejsowych.

Szczególnie godne uwagi jest statek wycieczkowy „Disney Adventure”, który został zadokowany w Wismar w kwietniu 2023 r. Jest to największy statek wycieczkowy, jaki kiedykolwiek został zbudowany w Niemczech i oferuje przestrzeń dla 6700 podróżników. Kolejnym niezwykłym statkiem jest „utopia morza”, który może pomieścić do 5668 pasażerów. Boss Clia Niemcy Georg Ehrmann podkreśla, że ​​te nowe statki otwierają również nowe grupy docelowe.

Obawy dotyczące środowiska i krytyka

Jednak przemysł rejsowy stoi również w obliczu zwiększonych wyzwań w odniesieniu do ochrony klimatu i środowiska. Ekolodzy coraz częściej krytykują negatywne skutki rejsów. Stowarzyszenie Nabu Nature Conservation Association opisuje to jako „nie do zniesienia dla klimatu, środowiska i zdrowia”. Profesor Volker Quaschning z University of Technology and Economy w Berlinie obliczył, że 14-dniowy rejs Karaibski powoduje uszkodzenie klimatu około sześciu ton dwutlenku węgla.

Zastosowanie paliw kopalnych, które nadal powodują znaczne emisje gazów cieplarnianych, w tym CO2 i metan, jest szczególnie wątpliwe. Zanieczyszczenia, takie jak tlenki siarki i azotu, również uszkadzają zdrowie mieszkańców w regionach przybrzeżnych. Według Nabu Cruise Tranting 2024 niektóre firmy żeglugowe wykazują postępy w zakresie oszczędności paliwa i technologii przyjaznych dla środowiska, ale docelowa marka neutralności klimatu dla wielu firm pozostaje daleko. Osiem uczestniczących firm stara się tylko do 2050 r. Neutralność klimatu, która leży za krajowymi celami klimatycznymi w Niemczech, które ustaliły neutralność gazów cieplarnianych do 2045 r.

Innowacje i przyszłe perspektywy

Przemysł rejsowy pokazuje pewne obiecujące podejścia do poprawy ich równowagi środowiskowej. Tui Cruises planuje nowy budynek „Mein Schiff 7” z działaniem metanolu, podczas gdy korzystanie z energii wiejskiej w miastach portowych, takich jak Hamburg, Kiel i Rostock, może zmniejszyć gazy spalin w czasach układania. Zastosowanie baterii, konstrukcja ratująca energię i powolne napęd to środki, które oferują ponad 50% potencjału oszczędnościowego.

Jednak przemysł musi nadal pracować nad zależnością od ciężkiej ropy i paliw kopalnych. NABU donosi, że wyzwania w dziedzinie klimatu i ochrony środowiska są niczym innym, jak i że przejście na paliwa odnawialne, takie jak zielony wodór, jest pilnie potrzebny do spraw, aby wysyłka rejsów na przyszłość była odporna na przyszłość. Staje się to tym ważniejsze, ponieważ liczba podróżnych nadal rośnie, a zapotrzebowanie na rejsy pozostaje nieprzerwane.

Przemysł rejsowy znajduje się zatem na rozdrożu, gdzie musi spełniać zarówno wymagania swoich klientów, jak i musi działać świadomie środowiskowe. Okaże się, jak szybko dostosowują się firmy żeglugowe i jakie innowacje będą się charakteryzować w nadchodzących latach. Aby uzyskać więcej informacji o trendach w turystyce rejsowej, przeczytaj raportyZdjęcieINabu.