Boom de croazieră 2025: 37,7 milioane de pasageri și critici la adresa climei!

Boom de croazieră 2025: 37,7 milioane de pasageri și critici la adresa climei!

Asociația internațională de croazieră Clia a prognozat un număr record de 37,7 milioane de pasageri pentru 2025, o creștere de aproximativ 9% față de anul precedent. Această dezvoltare este încurajată de utilizarea de nave mai mari de către companiile de transport maritim. În 2023, numărul global de pasageri a crescut cu 9,3%, până la 34,6 milioane, cu un interes deosebit de mare pentru călătoriile către Caraibe, care este destinația de top cu aproape 15 milioane de oaspeți, urmată de Marea Mediterană cu aproximativ 5,8 milioane de pasageri. 20,5 milioane de pasageri au venit din America de Nord și 8,4 milioane din Europa. Cele mai populare companii de transport maritim includ Aida Cruises, Tui Cruises și MSC Cruises, toate fiind membre Clia, cea mai mare asociație de companii de croazieră din lume.

De remarcat mai ales este nava de croazieră „Disney Adventure”, care a fost dezamorsată în Wismar în aprilie 2023. Este cea mai mare navă de croazieră construită vreodată în Germania și poate găzdui 6.700 de călători. O altă navă notabilă este Utopia of the Seas, care poate găzdui până la 5.668 de pasageri. Șeful Clia Germania, Georg Ehrmann, subliniază că aceste noi nave vor deschide și noi grupuri țintă.

Preocupări și critici de mediu

Cu toate acestea, industria de croazieră se confruntă și cu provocări sporite în ceea ce privește protecția climei și a mediului. Ecologiștii critică din ce în ce mai mult efectele negative ale croazierelor. Asociația pentru conservarea naturii Nabu descrie acest lucru ca fiind „nesustenabil pentru climă, mediu și sănătate”. Profesorul Volker Quaschning de la Universitatea de Tehnologie și Economie din Berlin a calculat că o croazieră de 14 zile în Caraibe provoacă daune climatice de aproximativ șase tone de dioxid de carbon.

O preocupare deosebită este utilizarea combustibililor fosili, care continuă să producă emisii semnificative de gaze cu efect de seră, inclusiv CO2 și metan. Poluanții precum sulful și oxizii de azot dăunează, de asemenea, sănătății locuitorilor din regiunile de coastă. Potrivit clasamentului NABU de croazieră 2024, unele companii de transport maritim înregistrează progrese în ceea ce privește economiile de combustibil și tehnologiile ecologice, dar obiectivul neutralității climatice rămâne departe pentru multe companii. Opt companii participante urmăresc neutralitatea climatică până în 2050, ceea ce nu atinge obiectivele naționale privind clima din Germania, care au stabilit neutralitatea gazelor cu efect de seră până în 2045.

Inovații și perspective de viitor

Industria croazierelor arată câteva abordări promițătoare pentru îmbunătățirea amprentei sale asupra mediului. TUI Cruises intenționează să construiască „Mein Schiff 7” cu metanol, în timp ce utilizarea energiei de la mal în orașe portuare precum Hamburg, Kiel și Rostock ar putea reduce gazele de eșapament în timpul danelor. Utilizarea bateriilor, designul care economisește energie și conducerea lentă sunt măsuri care oferă un potențial de economisire de peste 50%.

Cu toate acestea, industria trebuie să continue să lucreze la dependența sa de petrolul greu și combustibilii fosili. Nabu raportează că provocările în domeniul protecției climei și a mediului nu sunt depășite și că trecerea la combustibili regenerabili, cum ar fi hidrogenul verde, este necesară urgent pentru a face transportul de croazieră durabil. Acest lucru devine cu atât mai important pe măsură ce numărul călătorilor continuă să crească, iar cererea de croaziere rămâne nescăzută.

Industria croazierelor se află la o răscruce în care trebuie atât să îndeplinească cerințele clienților săi, cât și să acționeze într-o manieră conștientă de mediu. Rămâne de văzut cât de repede se vor adapta companiile de transport maritim și ce inovații vor caracteriza industria în următorii ani. Pentru mai multe informații despre tendințele turismului de croazieră, citiți rapoartele de la Imagine şi NABU.