الرحلات البحرية: رحلة أحلام أم كارثة بيئية للمدن الساحلية؟

الرحلات البحرية: رحلة أحلام أم كارثة بيئية للمدن الساحلية؟

الرحلات البحرية تحظى بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم. كل عام يختار أكثر من 30 مليون مسافر هذا النوع من الإجازة. ولكن على الرغم من شعبيتها، فإن صناعة الرحلات البحرية تطرح تحديات بيئية كبيرة. Web.de تشير التقارير إلى أن السفن السياحية تنبعث منها كميات أكبر من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب لكل كيلومتر مقارنة بالطائرات وما يصل إلى أربعة أضعاف ما تطلقه القطارات. ويمثل هذا التوازن المرتفع لثاني أكسيد الكربون، والذي يتضمن أيضًا غازات دفيئة أخرى في مكافئات ثاني أكسيد الكربون، مشكلة متزايدة للبيئة.

العامل الرئيسي للتأثير البيئي الكبير هو متطلبات الطاقة للسفن. إنها تتطلب كميات كبيرة من الطاقة لحمامات السباحة وتكييف الهواء والترفيه. وهذا يعني أنهم غالبًا ما يستخدمون الزيت الثقيل، الذي يطلق كميات كبيرة من أكاسيد الكبريت والجسيمات، وبالتالي فهو أكثر ضررًا على البيئة من الديزل الموجود في السيارات أو الشاحنات. ومع ذلك، في العديد من الموانئ لا يوجد في كثير من الأحيان خيار التحول إلى الطاقة الشاطئية، مما يعني استمرار المحركات في العمل في الميناء والتسبب في أضرار إضافية.

العواقب على المحيطات والمناطق الساحلية

التأثير على المحيطات خطير. تنتج السفن السياحية مئات الآلاف من اللترات من مياه الصرف الصحي كل يوم، ويتم تصريف بعضها دون معالجة في البحر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن حوالي 25% من النفايات الصلبة في النقل البحري العالمي تأتي من السفن السياحية. ولا تهدد هذه التلوثات البيئة البحرية فحسب، بل تهدد أيضًا نوعية الحياة في مدن الموانئ مثل البندقية ومرسيليا وهامبورغ، التي تعاني من تلوث الهواء المتزايد.

وفي المدن الساحلية مثل دوبروفنيك وسانتوريني، تكون البنية التحتية مثقلة بالأعباء، الأمر الذي يؤدي في كثير من الأحيان إلى استياء السكان. عالي معرفة الكوكب في المتوسط، ينفق سياح الرحلات البحرية أموالاً أقل بثلاث مرات من سياح الفنادق التقليدية، وهو ما لا يفعل الكثير لدعم الاقتصاد المحلي. تظهر الدراسات أيضًا أن 20-40 بالمائة من سياح الرحلات البحرية لا يذهبون إلى الشاطئ أثناء إقامتهم.

حماية البيئة وآفاق المستقبل

ومع ذلك، ينتقد NABU أن التحول إلى الوقود منخفض الانبعاثات والتكيف مع إمدادات الطاقة الأرضية يتم ببطء شديد. على الرغم من أن بعض مقدمي الخدمات يعملون على تقنيات نظيفة، إلا أن الخبراء يشككون في أن الرحلات البحرية يمكن أن تصبح صديقة للمناخ. ومن الأمثلة على الضغط من أجل سياحة أكثر استدامة هو الحظر المفروض على السفن السياحية الكبيرة التي ترسو في البندقية منذ عام 2021 والخطط في أمستردام لحظر السفن السياحية من وسط المدينة اعتبارًا من عام 2035.

ولا ينبغي أيضًا التقليل من التأثير الاقتصادي والاجتماعي لسياحة الرحلات البحرية. تعمل العديد من السفن السياحية العاملة في جميع أنحاء العالم، والتي يزيد عددها عن 400 سفينة، والتي يمكنها استيعاب حوالي 4000 راكب، تحت أعلام الملاءمة، مما يجعل ظروف العمل صعبة في كثير من الأحيان للأشخاص الذين يعيشون ويعملون على متنها. ساعات العمل الطويلة والرواتب المنخفضة غالبا ما تكون حقيقة واقعة. وبعد نحو 20 عاما، غالبا ما تباع السفن القديمة إلى البلدان النامية، حيث يتم تفكيكها بطرق تسبب المزيد من المشاكل البيئية والصحية.

بشكل عام، من الواضح أن صناعة الرحلات البحرية تواجه تحديات كبيرة. ومن أجل الحد من الأثر البيئي، هناك حاجة ماسة إلى بدائل مستدامة، مثل السفر بالقطار أو الإقامة لفترة أطول مع بصمة بيئية أقل. يعتمد مستقبل الشحن البحري على ما إذا كان يمكن تنفيذ هذه التغييرات ومدى سرعة تنفيذها.