Plavby: Výlet na snů nebo environmentální katastrofa pro přístavní města?

Plavby: Výlet na snů nebo environmentální katastrofa pro přístavní města?

plavby jsou po celém světě velmi populární. Tuto formu dovolené si každý rok vybere více než 30 milionů cestujících. Ale navzdory své popularitě, výletní průmysl s ním přináší značné ekologické výzvy. Web.de hlásí, že výletní lodě na osobní kilometr emitují více CO2 než letouny a až čtyřikrát tolik jako železnice. Tato vysoká rovnováha CO2, která také zahrnuje další skleníkové plyny v ekvivalentů CO2, je pro životní prostředí rostoucím problémem.

Ústředním faktorem pro vysoký dopad na životní prostředí jsou energetické požadavky lodí. Potřebujete velké množství energie pro bazény, klimatizační systémy a zábavu. Výsledkem je, že často používáte těžký olej, který uvolňuje velké množství oxidů síry a jemného prachu, a proto je ještě ekologičtější škodlivější než nafta v autě nebo nákladním vozidle. V mnoha přístavech však často neexistuje způsob, jak přejít na proud země, což znamená, že motory nadále běží v přístavu a způsobují další poškození.

Epizody pro oceány a pobřežní oblasti

Účinky na oceány jsou vážné. Výletní lodě denně produkují stovky tisíc litrů odpadních vod, z nichž část je vedena do moře. Kromě toho přibližně 25 procent pevného odpadu v globálním námořním provozu z výletních lodí. Tato zdůraznění ohrožují nejen mořské prostředí, ale také kvalitu života v přístavních městech, jako jsou Benátky, Marseille a Hamburk, které musí trpět zvyšováním znečištění ovzduší.

V přístavních městech, jako je Dubrovnik a Santorinin, je infrastruktura přetížena, což často vede k odporu mezi populací. Podle znalostí planovin , plavby, které jsou lokální ekonomikou, které jsou maličké. Studie také ukazují, že 20-40 procent výletních turistů se během jejich pobytu na břeh nechodí na břeh.

Ochrana životního prostředí a budoucí vyhlídky

Převod na paliva s nízkým -a přizpůsobením napájecímu zdroji je příliš pomalá, kritizuje Nabu. Někteří poskytovatelé pracují na čistých technologiích, ale odborníci pochybují o tom, že plavby se mohou někdy stát klimatem. Příkladem nutkání udržitelného cestovního ruchu je zákaz kotev pro velké výletní lodě v Benátkách od roku 2021 a plány v Amsterdamu zakázat výletní lodě z centra města od roku 2035.

Ekonomické a sociální účinky výletního cestovního ruchu by neměly být také podceňovány. Mnoho z více než 400 aktivních výletních lodí po celém světě, které nabízejí prostor pro přibližně 4 000 cestujících, je často obtížné pro lidi, kteří žijí a pracují na palubě. Dlouhá pracovní doba a nízké platy jsou často realitou. Po asi 20 letech se lodě často prodávají do rozvojových zemí, kde jsou rozděleny způsobem, který vede k dalším environmentálním a zdravotním problémům.

Celkově je vidět, že výletní průmysl čelí hlavním výzvám. Za účelem snížení znečištění životního prostředí jsou naléhavě nutné udržitelné alternativy, jako jsou výlety vlaků nebo delší pobyty s méně ekologickou stopou. Budoucnost výletní dopravy závisí na tom, zda a jak rychle lze tyto změny implementovat.