Krydstogter: Drømmetur eller miljøkatastrofe til havnebyer?

Krydstogter: Drømmetur eller miljøkatastrofe til havnebyer?

Venedig, Italien - Krydstogter er meget populære over hele verden. Hvert år vælger over 30 millioner rejsende denne form for ferie. Men på trods af sin popularitet medbringer krydstogtsindustrien betydelige økologiske udfordringer. web.de rapporterer, at krydstogtskibe pr. Passagerkilometer udsender mere CO2 end fly og op til fire gange så meget som jernbane. Denne høje CO2 -balance, der også inkluderer andre drivhusgasser i CO2 -ækvivalenter, er et stigende problem for miljøet.

En central faktor for den høje miljøpåvirkning er skibets energikrav. Du har brug for store mængder energi til puljer, klimaanlæg og underholdning. Som et resultat bruger du ofte tung olie, der frigiver den store mængde svovloxider og fint støv, og er derfor endnu mere miljømæssigt skadelig end diesel i bil eller lastbil. I mange havne er der imidlertid ofte ingen måde at skifte til landets strøm, hvilket betyder, at motorerne fortsætter med at køre i havnen og forårsage yderligere skader.

Episoderne for oceaner og kystregioner

Virkningerne på verdenshavene er alvorlige. Krydstogtskibe producerer hundreder af tusinder af liter spildevand dagligt, hvoraf del ledes i havet. Derudover er omkring 25 procent af det faste affald i global maritim trafik fra krydstogtskibe. Disse stresser bringer ikke kun det marine miljø, men også livskvaliteten i havnebyer som Venedig, Marseille og Hamborg, som skal lide af stigende luftforurening.

I havnebyer som Dubrovnik og Santorinin er infrastrukturen overbelastet, hvilket ofte fører til harme blandt befolkningen. I henhold til Planet-viden , bruger cruise-turister tre gange mindre penge end konventionelle hotelferier, som lokalbefolkningen støtter Little. Undersøgelser viser også, at 20-40 procent af krydstogturister ikke går i land under deres ophold.

miljøbeskyttelse og fremtidsudsigter

Konvertering til brændstoffer med lav udsending og tilpasningen til strømforsyningen er for langsom, kritiserer NABU. Nogle udbydere arbejder på rene teknologier, men eksperter tvivler på, at krydstogter nogensinde kan blive klima -venlige. Et eksempel på trangen til bæredygtig turisme er ankerforbudet for store krydstogtskibe i Venedig siden 2021 og planerne i Amsterdam til at forbyde krydstogtskibe fra byens centrum fra 2035.

De økonomiske og sociale virkninger af krydstogturisme bør heller ikke undervurderes. Mange af de mere end 400 aktive krydstogtskibe over hele verden, der tilbyder plads til omkring 4.000 passagerer, er ofte vanskelige for de mennesker, der bor og arbejder om bord. Lang arbejdstid og lave lønninger er ofte virkelighed. Efter ca. 20 år sælges ofte skibe til udviklingslande, hvor de er opdelt på en måde, der fører til yderligere miljø- og sundhedsmæssige problemer.

Generelt kan det ses, at krydstogtsindustrien står over for store udfordringer. For at reducere miljøforurening er der presserende behov for bæredygtige alternativer, såsom togture eller længere ophold med mindre økologisk fodaftryk. Fremtiden for krydstogtsforsendelse afhænger af, om og hvor hurtigt disse ændringer kan implementeres.