Κρουαζιέρες: ονειρεμένο ταξίδι ή περιβαλλοντική καταστροφή για πόλεις λιμάνια;

Κρουαζιέρες: ονειρεμένο ταξίδι ή περιβαλλοντική καταστροφή για πόλεις λιμάνια;

Οι κρουαζιέρες είναι πολύ δημοφιλείς παγκοσμίως. Κάθε χρόνο πάνω από 30 εκατομμύρια ταξιδιώτες επιλέγουν αυτή τη μορφή διακοπών. Όμως, παρά τη δημοτικότητά της, η βιομηχανία κρουαζιέρας θέτει σημαντικές περιβαλλοντικές προκλήσεις. Web.de αναφέρει ότι τα κρουαζιερόπλοια εκπέμπουν περισσότερο CO2 ανά επιβάτη χιλιόμετρο από τα αεροπλάνα και έως και τέσσερις φορές περισσότερο από τα τρένα. Αυτό το υψηλό ισοζύγιο CO2, το οποίο περιλαμβάνει επίσης άλλα αέρια του θερμοκηπίου σε ισοδύναμα CO2, αντιπροσωπεύει ένα αυξανόμενο πρόβλημα για το περιβάλλον.

Κεντρικός παράγοντας για τις υψηλές περιβαλλοντικές επιπτώσεις είναι οι ενεργειακές απαιτήσεις των πλοίων. Απαιτούν μεγάλες ποσότητες ενέργειας για πισίνες, κλιματισμό και ψυχαγωγία. Αυτό σημαίνει ότι συχνά χρησιμοποιούν βαρύ πετρέλαιο, το οποίο απελευθερώνει μεγάλες ποσότητες οξειδίων του θείου και σωματιδίων και επομένως είναι ακόμη πιο επιβλαβές για το περιβάλλον από το ντίζελ σε αυτοκίνητα ή φορτηγά. Ωστόσο, σε πολλές θύρες, συχνά δεν υπάρχει επιλογή για μετάβαση σε ισχύ στην ξηρά, πράγμα που σημαίνει ότι οι κινητήρες συνεχίζουν να λειτουργούν στη θύρα και προκαλούν πρόσθετη ζημιά.

Οι συνέπειες για τους ωκεανούς και τις παράκτιες περιοχές

Οι επιπτώσεις στους ωκεανούς είναι σοβαρές. Τα κρουαζιερόπλοια παράγουν εκατοντάδες χιλιάδες λίτρα λυμάτων καθημερινά, μερικά από τα οποία απορρίπτονται χωρίς επεξεργασία στη θάλασσα. Επιπλέον, περίπου το 25 τοις εκατό των στερεών αποβλήτων στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές προέρχονται από κρουαζιερόπλοια. Αυτές οι ρύπανση θέτουν σε κίνδυνο όχι μόνο το θαλάσσιο περιβάλλον, αλλά και την ποιότητα ζωής σε πόλεις-λιμάνια όπως η Βενετία, η Μασσαλία και το Αμβούργο, που υποφέρουν από την αυξανόμενη ατμοσφαιρική ρύπανση.

Σε πόλεις-λιμάνια όπως το Ντουμπρόβνικ και η Σαντορίνη, οι υποδομές είναι υπερφορτωμένες, γεγονός που συχνά οδηγεί σε δυσαρέσκεια του πληθυσμού. Μεγαλόφωνος Πλανητική γνώση Κατά μέσο όρο, οι τουρίστες κρουαζιέρας ξοδεύουν τρεις φορές λιγότερα χρήματα από τους παραδοσιακούς παραθεριστές σε ξενοδοχεία, κάτι που δεν βοηθάει πολύ στην τοπική οικονομία. Μελέτες δείχνουν επίσης ότι το 20-40 τοις εκατό των τουριστών κρουαζιέρας δεν βγαίνουν στη στεριά κατά τη διάρκεια της παραμονής τους.

Προστασία του περιβάλλοντος και μελλοντικές προοπτικές

Ωστόσο, η NABU επικρίνει ότι η μετατροπή σε καύσιμα χαμηλών εκπομπών και η προσαρμογή στην παροχή ρεύματος στην ξηρά γίνονται πολύ αργά. Αν και ορισμένοι πάροχοι εργάζονται σε καθαρές τεχνολογίες, οι ειδικοί αμφιβάλλουν ότι οι κρουαζιέρες μπορούν ποτέ να γίνουν φιλικές προς το κλίμα. Ένα παράδειγμα της ώθησης για πιο βιώσιμο τουρισμό είναι η απαγόρευση των μεγάλων κρουαζιερόπλοιων να αγκυροβολούν στη Βενετία από το 2021 και τα σχέδια στο Άμστερνταμ για απαγόρευση των κρουαζιερόπλοιων από το κέντρο της πόλης από το 2035.

Ο οικονομικός και κοινωνικός αντίκτυπος του τουρισμού κρουαζιέρας δεν πρέπει επίσης να υποτιμάται. Πολλά από τα περισσότερα από 400 κρουαζιερόπλοια που λειτουργούν παγκοσμίως, τα οποία μπορούν να φιλοξενήσουν περίπου 4.000 επιβάτες, λειτουργούν υπό σημαίες ευκαιρίας, γεγονός που συχνά δυσκολεύει τις συνθήκες εργασίας για τους ανθρώπους που ζουν και εργάζονται στο πλοίο. Οι πολλές ώρες εργασίας και οι χαμηλοί μισθοί είναι συχνά η πραγματικότητα. Μετά από περίπου 20 χρόνια, παλιά πλοία πωλούνται συχνά σε αναπτυσσόμενες χώρες, όπου διαλύονται με τρόπους που προκαλούν περαιτέρω περιβαλλοντικά προβλήματα και προβλήματα υγείας.

Συνολικά, είναι σαφές ότι ο κλάδος της κρουαζιέρας αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις. Προκειμένου να μειωθούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις, απαιτούνται επειγόντως βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις, όπως ταξίδια με τρένο ή μεγαλύτερης διάρκειας παραμονή με χαμηλότερο οικολογικό αποτύπωμα. Το μέλλον της κρουαζιέρας εξαρτάται από το αν και πόσο γρήγορα μπορούν να εφαρμοστούν αυτές οι αλλαγές.