Κρουαζιέρες: ταξίδι ονείρου ή περιβαλλοντική καταστροφή για λιμενικές πόλεις;

Κρουαζιέρες: ταξίδι ονείρου ή περιβαλλοντική καταστροφή για λιμενικές πόλεις;

Venedig, Italien - Οι κρουαζιέρες είναι πολύ δημοφιλείς παγκοσμίως. Κάθε χρόνο, πάνω από 30 εκατομμύρια ταξιδιώτες επιλέγουν αυτή τη μορφή διακοπών. Όμως, παρά τη δημοτικότητά της, η βιομηχανία κρουαζιέρας φέρνει μαζί της σημαντικές οικολογικές προκλήσεις. web.de αναφέρει ότι τα κρουαζιερόπλοια ανά επιβατικό χιλιόμετρο εκπέμπουν περισσότερα από τα αεροπλάνα και μέχρι τις τέσσερις φορές όσο πολύ τις ράγες. Αυτή η υψηλή ισορροπία CO2, η οποία περιλαμβάνει επίσης άλλα αέρια θερμοκηπίου σε ισοδύναμα CO2, αποτελεί αυξανόμενο πρόβλημα για το περιβάλλον.

Ο κεντρικός παράγοντας για τις υψηλές περιβαλλοντικές επιπτώσεις είναι οι ενεργειακές απαιτήσεις των πλοίων. Χρειάζεστε μεγάλες ποσότητες ενέργειας για πισίνες, συστήματα κλιματισμού και ψυχαγωγία. Ως αποτέλεσμα, χρησιμοποιείτε συχνά βαρύ πετρέλαιο που απελευθερώνει τη μεγάλη ποσότητα οξειδίων του θείου και λεπτή σκόνη και επομένως είναι ακόμη πιο περιβαλλοντικά επιβλαβές από το ντίζελ σε αυτοκίνητο ή φορτηγό. Σε πολλές θύρες, ωστόσο, συχνά δεν υπάρχει τρόπος να μεταβείτε στο τρέχον της χώρας, πράγμα που σημαίνει ότι οι κινητήρες συνεχίζουν να τρέχουν στο λιμάνι και να προκαλούν πρόσθετες ζημιές.

Τα επεισόδια για ωκεανούς και παράκτιες περιοχές

Οι επιδράσεις στους ωκεανούς είναι σοβαρές. Τα κρουαζιερόπλοια παράγουν εκατοντάδες χιλιάδες λίτρα λυμάτων ημερησίως, εκ των οποίων το μέρος καθοδηγείται στη θάλασσα. Επιπλέον, περίπου το 25 % των σταθερών αποβλήτων στην παγκόσμια ναυτιλιακή κυκλοφορία από κρουαζιερόπλοια. Αυτές οι πιέσεις θέτουν σε κίνδυνο όχι μόνο το θαλάσσιο περιβάλλον, αλλά και την ποιότητα ζωής στις λιμενικές πόλεις όπως η Βενετία, η Μασσαλία και το Αμβούργο, οι οποίες πρέπει να υποφέρουν από την αύξηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Στις λιμενικές πόλεις όπως το Dubrovnik και το Santorinin, η υποδομή είναι υπερφορτωμένη, η οποία συχνά οδηγεί σε δυσαρέσκεια μεταξύ του πληθυσμού. Σύμφωνα με το η γνώση του πλανήτη , οι τουρίστες των κρουαζιερόπλοιων δαπανούν λιγότερα χρήματα από τις συμβουλές των συμβολαίων των συμβολαίων, που υποστηρίζει την τοπική οικονομία. Μελέτες δείχνουν επίσης ότι το 20-40 τοις εκατό των τουριστών κρουαζιέρας δεν πηγαίνουν στην ξηρά κατά τη διάρκεια της παραμονής τους.

Προστασία του περιβάλλοντος και μελλοντικές προοπτικές

Η μετατροπή σε καύσιμα χαμηλής εκτίμησης και η προσαρμογή στην τροφοδοσία είναι πολύ αργή, η NABU επικρίνει. Μερικοί πάροχοι εργάζονται σε καθαρές τεχνολογίες, αλλά οι ειδικοί αμφιβάλλουν ότι οι κρουαζιέρες μπορούν ποτέ να γίνουν φιλικές προς το κλίμα. Ένα παράδειγμα της ώθησης για τον βιώσιμο τουρισμό είναι η απαγόρευση αγκυροβόλησης για μεγάλα κρουαζιερόπλοια στη Βενετία από το 2021 και τα σχέδια στο Άμστερνταμ για την απαγόρευση των κρουαζιερόπλοιων από το κέντρο της πόλης από το 2035.

Οι οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις του κρουαζιέρας τουρισμού δεν πρέπει επίσης να υποτιμηθούν. Πολλά από τα περισσότερα από 400 ενεργά κρουαζιερόπλοια παγκοσμίως, τα οποία προσφέρουν χώρο για περίπου 4.000 επιβάτες, είναι συχνά δύσκολο για τους ανθρώπους που ζουν και εργάζονται στο πλοίο. Οι μεγάλες ώρες εργασίας και οι χαμηλοί μισθοί είναι συχνά πραγματικότητα. Μετά από περίπου 20 χρονών πλοία πωλούνται συχνά σε αναπτυσσόμενες χώρες, όπου καταρρέουν κατά τρόπο που οδηγεί σε περαιτέρω περιβαλλοντικά και υγεία.

Συνολικά, μπορεί να φανεί ότι η βιομηχανία κρουαζιέρας αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις. Προκειμένου να μειωθεί η περιβαλλοντική ρύπανση, απαιτούνται επειγόντως βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις, όπως ταξίδια με τρένο ή μεγαλύτερες διαμονές με λιγότερο οικολογικό αποτύπωμα. Το μέλλον της αποστολής κρουαζιέρας εξαρτάται από το αν και πόσο γρήγορα μπορούν να εφαρμοστούν αυτές οι αλλαγές.