Kruiisid: Unistuste reis või keskkonnakatastroof sadamalinnade jaoks?

Kruiisid: Unistuste reis või keskkonnakatastroof sadamalinnade jaoks?

Venedig, Italien - Kruiisid on kogu maailmas väga populaarsed. Igal aastal valivad selle puhkusevormi üle 30 miljoni reisija. Kuid vaatamata selle populaarsusele toob kruiisitööstus endaga kaasa märkimisväärsed ökoloogilised väljakutsed. web.de teatab, et kruiisilaevad reisija kilomeetri kohta kiirgavad rohkem kui õhusõidukid ja üles nii palju kui neli aega. See kõrge süsinikdioksiidi tasakaal, mis hõlmab ka muid CO2 ekvivalentide kasvuhoonegaase, on keskkonna kasvav probleem.

Suure keskkonnamõju keskne tegur on laevade energiavajadus. Teil on vaja suures koguses energiat basseinide, kliimaseadmete ja meelelahutuse jaoks. Selle tulemusel kasutate sageli rasket õli, mis vabastab palju vääveloksiide ja peent tolmu, ning on seetõttu veelgi keskkonnakahjustavam kui autos või veoautos diislikütus. Paljudes sadamates ei saa aga sageli mingit võimalust riigi voolule üle minna, mis tähendab, et mootorid töötavad jätkuvalt sadamas ja põhjustavad täiendavaid kahjustusi.

ookeanide ja rannikualade episoodid

Mõju ookeanidele on tõsine. Kruiisilaevad toodavad iga päev sadu tuhandeid liitreid reovett, millest osa suunatakse merre. Lisaks on kruiisilaevadelt umbes 25 protsenti fikseeritud jäätmetest ülemaailmses mereliikluses. Need stress ohustavad mitte ainult merekeskkonda, vaid ka elukvaliteeti sadamalinnades nagu Veneetsia, Marseille ja Hamburg, kes peavad kannatama õhusaaste suurenemise tõttu.

Sadamalinnades nagu Dubrovnik ja Santorinin on infrastruktuur ülekoormatud, mis viib sageli elanikkonna pahameeleni. Vastavalt Planeedi teadmised kulutavad kruasireisidele väiksemaid hotellit, mis on väikese aja jooksul väiksemad. Uuringud näitavad ka, et 20–40 protsenti kruiisituristidest ei lähe viibimise ajal kaldale.

keskkonnakaitse ja tulevikuväljavaated

Madala emissioonikütusteks muundamine ja toiteallikaga kohanemine on liiga aeglane, kritiseerib Nabu. Mõned pakkujad töötavad puhaste tehnoloogiate kallal, kuid eksperdid kahtlevad, et kruiisid võivad kunagi saada kliima -sõbralikuks. Jätkusuutliku turismi tung on Veneetsia suurte kruiisilaevade ankrukeel alates 2021. aastast ja plaanidest Amsterdami linnas kruiisilaevade keelustamiseks kesklinnast aastast 2035.

Samuti ei tohiks alahinnata kruiisi turismi majanduslikku ja sotsiaalset mõju. Paljud enam kui 400 aktiivsest kruiisilaevast kogu maailmas, mis pakuvad ruumi umbes 4000 reisijale, on sageli keeruline elavatele inimestele, kes elavad ja töötavad pardal. Pikad tööaeg ja madalad palgad on sageli reaalsused. Umbes 20 -aastaste laevu müüakse sageli arengumaadesse, kus need lagundatakse viisil, mis põhjustab täiendavaid keskkonna- ja terviseprobleeme.

Üldiselt on näha, et kruiisitööstus seisab silmitsi suurte väljakutsetega. Keskkonnareostuse vähendamiseks on hädavajalik jätkusuutlikke alternatiive, näiteks rongireise või pikemaid ööbimisi vähem ökoloogilise jalajäljega. Kruiisi saatmise tulevik sõltub sellest, kas ja kui kiiresti neid muudatusi saab rakendada.