Risteilyt: unelmamatka vai ympäristökatastrofi satamakaupungeille?

Risteilyt: unelmamatka vai ympäristökatastrofi satamakaupungeille?

Risteilyt ovat erittäin suosittuja maailmanlaajuisesti. Joka vuosi yli 30 miljoonaa matkailijaa valitsee tämän loman. Mutta suosiosta huolimatta risteilyala asettaa merkittäviä ympäristöhaasteita. Web.de raportoi, että risteilyalukset päästävät enemmän hiilidioksidia matkustajakilometriä kohden kuin lentokoneet ja jopa neljä kertaa enemmän kuin junat. Tämä korkea CO2-tase, joka sisältää myös muita kasvihuonekaasuja hiilidioksidiekvivalentteina, on kasvava ongelma ympäristölle.

Keskeinen tekijä suuriin ympäristövaikutuksiin on laivojen energiatarve. Ne vaativat suuria määriä energiaa uima-altaisiin, ilmastointiin ja viihteeseen. Tämä tarkoittaa, että niissä käytetään usein raskasta öljyä, josta vapautuu suuria määriä rikin oksideja ja hiukkasia ja joka on siksi jopa haitallisempaa ympäristölle kuin autojen tai kuorma-autojen diesel. Monissa satamissa ei kuitenkaan usein ole mahdollisuutta siirtyä maasähköihin, mikä tarkoittaa, että moottorit jatkavat käyntiä satamassa ja aiheuttavat lisävaurioita.

Seuraukset valtamerille ja rannikkoalueille

Vaikutukset valtameriin ovat vakavat. Risteilyalukset tuottavat päivittäin satoja tuhansia litroja jätevettä, josta osa päätyy käsittelemättömänä mereen. Lisäksi noin 25 prosenttia maailmanlaajuisen meriliikenteen kiinteästä jätteestä tulee risteilyaluksilta. Nämä saasteet eivät vaaranna vain meriympäristöä, vaan myös elämänlaatua satamakaupungeissa, kuten Venetsiassa, Marseillessa ja Hampurissa, jotka kärsivät lisääntyvästä ilmansaastuksesta.

Satamakaupungeissa, kuten Dubrovnikissa ja Santorinissa, infrastruktuuri on ylikuormitettu, mikä usein johtaa väestön tyytymättömyyteen. äänekäs Planeetan tuntemus Risteilyturistit käyttävät keskimäärin kolme kertaa vähemmän rahaa kuin perinteiset hotellilomailijat, mikä ei juurikaan tue paikallista taloutta. Tutkimukset osoittavat myös, että 20-40 prosenttia risteilymatkailijoista ei mene maihin oleskelunsa aikana.

Ympäristönsuojelu ja tulevaisuuden näkymät

NABU kuitenkin arvostelee sitä, että siirtyminen vähäpäästöisiin polttoaineisiin ja sopeutuminen maalla tapahtuvaan sähkönsyöttöön tapahtuu liian hitaasti. Vaikka jotkut palveluntarjoajat työskentelevät puhtaiden teknologioiden parissa, asiantuntijat epäilevät, että risteilyistä voi koskaan tulla ilmastoystävällisiä. Esimerkki kestävämmän matkailun pyrkimyksestä on suurten risteilyalusten ankkurointikielto Venetsiassa vuodesta 2021 lähtien ja Amsterdamin suunnitelmat kieltää risteilyalukset kaupungin keskustasta vuodesta 2035 alkaen.

Risteilymatkailun taloudellisia ja sosiaalisia vaikutuksia ei myöskään pidä aliarvioida. Monet maailmanlaajuisesti liikennöivistä yli 400 risteilyaluksesta, joihin mahtuu noin 4 000 matkustajaa, liikennöivät mukavuuslippujen alla, mikä usein vaikeuttaa aluksella asuvien ja työskentelevien ihmisten työoloja. Pitkät työajat ja alhaiset palkat ovat usein todellisuutta. Noin 20 vuoden kuluttua vanhat laivat myydään usein kehitysmaihin, joissa ne puretaan ympäristö- ja terveysongelmia lisäävillä tavoilla.

Kaiken kaikkiaan on selvää, että risteilyala on suurten haasteiden edessä. Ympäristövaikutusten vähentämiseksi tarvitaan kiireesti kestäviä vaihtoehtoja, kuten junamatkaa tai pidempään oleskelua pienemmällä ekologisella jalanjäljellä. Risteilyliikenteen tulevaisuus riippuu siitä, voidaanko nämä muutokset toteuttaa ja kuinka nopeasti.