Kruīzi: sapņu ceļojums vai vides katastrofa ostas pilsētām?

Kruīzi: sapņu ceļojums vai vides katastrofa ostas pilsētām?

Kruīzi ir ļoti populāri visā pasaulē. Katru gadu vairāk nekā 30 miljoni ceļotāju izvēlas šo atvaļinājuma veidu. Taču, neskatoties uz tās popularitāti, kruīzu nozare rada ievērojamas vides problēmas. Web.de ziņo, ka kruīza kuģi izdala vairāk CO2 uz vienu pasažierkilometru nekā lidmašīnas un līdz pat četrām reizēm vairāk nekā vilcieni. Šis augstais CO2 līdzsvars, kas ietver arī citas siltumnīcefekta gāzes CO2 ekvivalentos, rada arvien lielāku vides problēmu.

Galvenais faktors lielai ietekmei uz vidi ir kuģu enerģijas prasības. Tiem ir nepieciešams liels enerģijas daudzums baseiniem, gaisa kondicionēšanai un izklaidei. Tas nozīmē, ka tajos bieži tiek izmantota smago eļļu, kas izdala lielu daudzumu sēra oksīdu un cieto daļiņu un tāpēc ir vēl kaitīgāka videi nekā dīzeļdegviela automašīnās vai kravas automašīnās. Tomēr daudzās ostās bieži vien nav iespēju pārslēgties uz krasta jaudu, kas nozīmē, ka dzinēji turpina darboties ostā un rada papildu bojājumus.

Sekas okeāniem un piekrastes reģioniem

Ietekme uz okeāniem ir nopietna. Kruīza kuģi katru dienu saražo simtiem tūkstošu litru notekūdeņu, no kuriem daļa neattīrīti tiek novadīti jūrā. Turklāt aptuveni 25 procenti cieto atkritumu globālajā jūras transportā nāk no kruīza kuģiem. Šis piesārņojums apdraud ne tikai jūras vidi, bet arī dzīves kvalitāti tādās ostas pilsētās kā Venēcija, Marseļa un Hamburga, kuras cieš no pieaugošā gaisa piesārņojuma.

Tādās ostas pilsētās kā Dubrovnika un Santorini infrastruktūra ir pārslogota, kas bieži vien izraisa iedzīvotāju neapmierinātību. Skaļi Zināšanas par planētu Kruīzu tūristi vidēji tērē trīs reizes mazāk naudas nekā tradicionālie viesnīcu atpūtnieki, kas maz neatbalsta vietējo ekonomiku. Pētījumi arī liecina, ka 20-40 procenti kruīzu tūristu uzturēšanās laikā neizkāpj krastā.

Vides aizsardzība un nākotnes perspektīvas

Tomēr NABU kritizē, ka pāreja uz zemākas emisijas degvielu un pielāgošanās sauszemes elektroapgādei notiek pārāk lēni. Lai gan daži pakalpojumu sniedzēji strādā pie tīrām tehnoloģijām, eksperti šaubās, vai kruīzi kādreiz var kļūt klimatam draudzīgi. Piemērs virzībai uz ilgtspējīgāku tūrismu ir aizliegums lieliem kruīza kuģiem noenkuroties Venēcijā kopš 2021. gada un Amsterdamas plāni aizliegt kruīza kuģus no pilsētas centra no 2035. gada.

Nedrīkst par zemu novērtēt arī kruīzu tūrisma ekonomisko un sociālo ietekmi. Daudzi no vairāk nekā 400 kruīza kuģiem, kas darbojas visā pasaulē un var uzņemt aptuveni 4000 pasažieru, darbojas zem izdevīguma karogiem, kas bieži apgrūtina darba apstākļus cilvēkiem, kuri dzīvo un strādā uz kuģa. Ilgas darba stundas un zemas algas bieži vien ir realitāte. Pēc aptuveni 20 gadiem vecos kuģus bieži pārdod jaunattīstības valstīm, kur tos izjauc tā, lai radītu turpmākas vides un veselības problēmas.

Kopumā ir skaidrs, ka kruīzu nozare saskaras ar lielām problēmām. Lai samazinātu ietekmi uz vidi, steidzami ir nepieciešamas ilgtspējīgas alternatīvas, piemēram, braucieni ar vilcienu vai ilgāka uzturēšanās ar mazāku ekoloģisko pēdu. Kruīzu kuģniecības nākotne ir atkarīga no tā, vai un cik ātri šīs izmaiņas varēs ieviest.