Cruises: droomreis of milieuramp voor havensteden?

Cruises: droomreis of milieuramp voor havensteden?

Cruises zijn wereldwijd erg populair. Jaarlijks kiezen ruim 30 miljoen reizigers voor deze vorm van vakantie. Maar ondanks zijn populariteit brengt de cruise-industrie aanzienlijke milieuproblemen met zich mee. Web.de meldt dat cruiseschepen meer CO2 per passagierskilometer uitstoten dan vliegtuigen en tot vier keer zoveel als treinen. Deze hoge CO2-balans, waarbij ook andere broeikasgassen in CO2-equivalenten worden meegeteld, vormt een steeds groter probleem voor het milieu.

Een centrale factor voor de hoge milieubelasting is de energiebehoefte van schepen. Ze vereisen grote hoeveelheden energie voor zwembaden, airconditioning en entertainment. Dit betekent dat ze vaak zware olie gebruiken, waarbij grote hoeveelheden zwaveloxiden en fijnstof vrijkomen en daardoor nog schadelijker is voor het milieu dan diesel in auto's of vrachtwagens. In veel havens is er echter vaak geen mogelijkheid om over te stappen op walstroom, waardoor de motoren in de haven blijven draaien en extra schade aanrichten.

De gevolgen voor oceanen en kustgebieden

De impact op de oceanen is ernstig. Cruiseschepen produceren elke dag honderdduizenden liters afvalwater, waarvan een deel onbehandeld in zee wordt geloosd. Bovendien is ongeveer 25 procent van het vaste afval in het mondiale maritieme transport afkomstig van cruiseschepen. Deze vervuilingen brengen niet alleen het mariene milieu in gevaar, maar ook de levenskwaliteit in havensteden als Venetië, Marseille en Hamburg, die lijden onder de toenemende luchtvervuiling.

In havensteden als Dubrovnik en Santorini is de infrastructuur overbelast, wat vaak tot onvrede onder de bevolking leidt. Luidruchtig Planeet kennis Gemiddeld geven cruisetoeristen drie keer minder geld uit dan traditionele hotelgasten, wat weinig bijdraagt ​​aan de ondersteuning van de lokale economie. Uit onderzoek blijkt ook dat 20 tot 40 procent van de cruisetoeristen tijdens hun verblijf niet aan land gaat.

Milieubescherming en toekomstperspectieven

NABU bekritiseert echter dat de omschakeling op brandstoffen met lagere emissies en de aanpassing aan elektriciteitsvoorziening op het land te langzaam plaatsvinden. Hoewel sommige aanbieders aan schone technologieën werken, betwijfelen experts of cruises ooit klimaatvriendelijk kunnen worden. Een voorbeeld van de drang naar duurzamer toerisme is het verbod op grote cruiseschepen die sinds 2021 in Venetië aanmeren en de plannen in Amsterdam om vanaf 2035 cruiseschepen uit het stadscentrum te weren.

Ook de economische en sociale impact van het cruisetoerisme mag niet worden onderschat. Veel van de ruim 400 wereldwijd opererende cruiseschepen, die plaats bieden aan zo'n 4.000 passagiers, opereren onder goedkope vlaggen, wat de arbeidsomstandigheden vaak moeilijk maakt voor de mensen die aan boord wonen en werken. Lange werktijden en lage salarissen zijn vaak de realiteit. Na ongeveer twintig jaar worden oude schepen vaak verkocht aan ontwikkelingslanden, waar ze worden ontmanteld op een manier die verdere milieu- en gezondheidsproblemen veroorzaakt.

Over het geheel genomen is het duidelijk dat de cruisesector voor grote uitdagingen staat. Om de milieu-impact te verminderen zijn duurzame alternatieven, zoals treinreizen of langere verblijven met een lagere ecologische voetafdruk, dringend nodig. De toekomst van de cruisevaart hangt af van de vraag of en hoe snel deze veranderingen kunnen worden doorgevoerd.