Cruises: droomreis of milieuramp voor havensteden?

Cruises: droomreis of milieuramp voor havensteden?

Venedig, Italien - Cruises zijn wereldwijd erg populair. Elk jaar kiezen meer dan 30 miljoen reizigers deze vorm van vakantie. Maar ondanks zijn populariteit, brengt de cruise -industrie aanzienlijke ecologische uitdagingen met zich mee. web.de Rapporten dat cruiseschepen per passagierskilometer meer CO2 uitstralen dan airplanes en tot vier keer als rails. Deze hoge CO2 -balans, die ook andere broeikasgassen in CO2 -equivalenten omvat, is een toenemend probleem voor het milieu.

Een centrale factor voor de hoge milieu -impact is de energievereisten van de schepen. U hebt grote hoeveelheden energie nodig voor zwembaden, airconditioningsystemen en entertainment. Als gevolg hiervan gebruikt u vaak zware olie die de grote hoeveelheid zwaveloxiden en fijn stof vrijgeeft en daarom zelfs milieuvriendelijker is dan diesel in auto of vrachtwagen. In veel poorten is er echter vaak geen manier om over te schakelen naar de landelijke stroom, wat betekent dat de motoren in de haven blijven lopen en extra schade aanrichten.

De afleveringen voor oceanen en kustgebieden

De effecten op de oceanen zijn ernstig. Cruiseschepen produceren dagelijks honderdduizenden liters afvalwater, waarvan het deel in zee wordt geleid. Bovendien is ongeveer 25 procent van het vaste afval in het wereldwijde maritieme verkeer van cruiseschepen. Deze stress maken niet alleen het mariene milieu in gevaar, maar ook de kwaliteit van leven in havensteden zoals Venetië, Marseille en Hamburg, die moeten lijden aan toenemende luchtvervuiling.

In havensteden zoals Dubrovnik en Santorinin is de infrastructuur overbelast, wat vaak leidt tot wrok onder de bevolking. Volgens Planet Kennis , Cruise Tourists die drie keer geld uitgeeft dan conventionele hotelvakantie, die de lokale economie Little heeft uitgegeven. Studies tonen ook aan dat 20-40 procent van de cruisetoeristen tijdens hun verblijf niet aan land gaat.

Milieubescherming en toekomstperspectieven

De conversie naar brandstoffen met lage emissie en de aanpassing aan de voeding is te langzaam, bekritiseert de Nabu. Sommige providers werken aan schone technologieën, maar experts betwijfelen of cruises ooit klimaatvriendelijk kunnen worden. Een voorbeeld van de drang voor duurzaam toerisme is het ankerverbod voor grote cruiseschepen in Venetië sinds 2021 en de plannen in Amsterdam om cruiseschepen te verbieden vanuit het stadscentrum vanaf 2035.

De economische en sociale effecten van cruisetoerisme mogen ook niet worden onderschat. Veel van de meer dan 400 actieve cruiseschepen wereldwijd, die ruimte bieden voor ongeveer 4.000 passagiers, zijn vaak moeilijk voor de mensen die aan boord wonen en werken. Lange werkuren en lage salarissen zijn vaak realiteit. Na ongeveer 20 jaar oude schepen worden vaak verkocht aan ontwikkelingslanden, waar ze worden afgebroken op een manier die leidt tot verdere milieu- en gezondheidsproblemen.

Over het algemeen is te zien dat de cruise -industrie voor grote uitdagingen staat. Om milieuvervuiling te verminderen, zijn duurzame alternatieven, zoals treindeizen of langer verblijf met minder ecologische voetafdruk, dringend nodig. De toekomst van cruise -verzending hangt af van of en hoe snel deze wijzigingen kunnen worden geïmplementeerd.