Cruise: drømmereise eller miljøkatastrofe for havnebyer?

Cruise: drømmereise eller miljøkatastrofe for havnebyer?

Cruise er veldig populært over hele verden. Hvert år velger over 30 millioner reisende denne ferieformen. Men til tross for sin popularitet, byr cruiseindustrien på betydelige miljøutfordringer. Web.de rapporterer at cruiseskip slipper ut mer CO2 per passasjerkilometer enn fly og opptil fire ganger så mye som tog. Denne høye CO2-balansen, som også inkluderer andre klimagasser i CO2-ekvivalenter, representerer et økende problem for miljøet.

En sentral faktor for den høye miljøbelastningen er energibehovet til skip. De krever store mengder energi til bassenger, klimaanlegg og underholdning. Det gjør at de ofte bruker tungolje, som frigjør store mengder svoveloksider og svevestøv og derfor er enda mer miljøskadelig enn diesel i personbiler eller lastebiler. Men i mange havner er det ofte ingen mulighet for å bytte til landstrøm, noe som betyr at motorene fortsetter å gå i havnen og forårsaker ytterligere skade.

Konsekvensene for hav og kystområder

Påvirkningen på havene er alvorlig. Cruiseskip produserer hundretusenvis av liter avløpsvann hver dag, noe av dette slippes urenset ut i havet. I tillegg kommer rundt 25 prosent av fast avfall i global sjøtransport fra cruiseskip. Disse forurensningene setter ikke bare det marine miljøet i fare, men også livskvaliteten i havnebyer som Venezia, Marseille og Hamburg, som lider av økende luftforurensning.

I havnebyer som Dubrovnik og Santorini er infrastrukturen overbelastet, noe som ofte fører til misnøye blant befolkningen. Høyt Planetkunnskap I gjennomsnitt bruker cruiseturister tre ganger mindre penger enn tradisjonelle hotellferier, noe som i liten grad støtter den lokale økonomien. Undersøkelser viser også at 20-40 prosent av cruiseturistene ikke går i land under oppholdet.

Miljøvern og fremtidsutsikter

NABU kritiserer imidlertid at omleggingen til drivstoff med lavere utslipp og tilpasningen til landbasert strømforsyning går for sakte. Selv om noen tilbydere jobber med rene teknologier, tviler eksperter på at cruise noen gang kan bli klimavennlige. Et eksempel på fremstøt for mer bærekraftig turisme er forbudet mot store cruiseskip som har ankret opp i Venezia siden 2021 og planene i Amsterdam om å forby cruiseskip fra sentrum fra 2035.

De økonomiske og sosiale konsekvensene av cruiseturisme bør heller ikke undervurderes. Mange av de mer enn 400 cruiseskipene som opererer over hele verden, og som har plass til rundt 4000 passasjerer, opererer under bekvemmelighetsflagg, noe som ofte gjør arbeidsforholdene vanskelige for menneskene som bor og jobber om bord. Lang arbeidstid og lav lønn er ofte realiteten. Etter rundt 20 år selges ofte gamle skip til utviklingsland, hvor de demonteres på måter som forårsaker ytterligere miljø- og helseproblemer.

Samlet sett er det tydelig at cruisenæringen står overfor store utfordringer. For å redusere miljøpåvirkningen er det et presserende behov for bærekraftige alternativer, som togreiser eller lengre opphold med et lavere økologisk fotavtrykk. Fremtiden for cruisefart avhenger av om og hvor raskt disse endringene kan implementeres.