Croaziere: excursie de vis sau dezastru ecologic pentru orașele portuare?

Croaziere: excursie de vis sau dezastru ecologic pentru orașele portuare?

Croazierele sunt foarte populare în întreaga lume. În fiecare an, peste 30 de milioane de călători aleg această formă de vacanță. Dar, în ciuda popularității sale, industria de croazieră prezintă provocări semnificative de mediu. Web.de raportează că navele de croazieră emit mai mult CO2 pe pasager-kilometru decât avioanele și de până la patru ori mai mult decât trenurile. Acest bilanț ridicat de CO2, care include și alte gaze cu efect de seră în echivalent CO2, reprezintă o problemă din ce în ce mai mare pentru mediu.

Un factor central pentru impactul ridicat asupra mediului este necesarul de energie al navelor. Acestea necesită cantități mari de energie pentru piscine, aer condiționat și divertisment. Aceasta înseamnă că folosesc adesea ulei greu, care eliberează cantități mari de oxizi de sulf și particule și, prin urmare, este chiar mai dăunător pentru mediu decât motorina în mașini sau camioane. Cu toate acestea, în multe porturi nu există adesea nicio opțiune de a trece la puterea de la mal, ceea ce înseamnă că motoarele continuă să funcționeze în port și să provoace daune suplimentare.

Consecințele pentru oceane și regiunile de coastă

Impactul asupra oceanelor este grav. Navele de croazieră produc sute de mii de litri de ape uzate în fiecare zi, dintre care o parte sunt deversate netratate în mare. În plus, aproximativ 25% din deșeurile solide din transportul maritim global provin de la navele de croazieră. Aceste poluări pun în pericol nu numai mediul marin, ci și calitatea vieții în orașele portuare precum Veneția, Marsilia și Hamburg, care suferă de pe urma poluării aerului în creștere.

În orașele portuare precum Dubrovnik și Santorini, infrastructura este supraîncărcată, ceea ce duce adesea la nemulțumire în rândul populației. Tare Cunoașterea planetei În medie, turiștii de croazieră cheltuiesc de trei ori mai puțini bani decât turiștii tradiționali ai hotelurilor, ceea ce nu ajută la susținerea economiei locale. De asemenea, studiile arată că 20-40 la sută dintre turiștii de croazieră nu coboară pe țărm în timpul șederii lor.

Protecția mediului și perspective de viitor

Cu toate acestea, NABU critică faptul că conversia la carburanți cu emisii reduse și adaptarea la alimentarea cu energie terestră au loc prea lent. Deși unii furnizori lucrează la tehnologii curate, experții se îndoiesc că croazierele pot deveni vreodată prietenoase cu clima. Un exemplu de impuls pentru un turism mai durabil este interzicerea vaselor de croazieră mari de ancorare la Veneția din 2021 și planurile de la Amsterdam de a interzice navele de croazieră din centrul orașului începând cu 2035.

Nici impactul economic și social al turismului de croazieră nu trebuie subestimat. Multe dintre cele peste 400 de nave de croazieră care operează în întreaga lume, care pot găzdui aproximativ 4.000 de pasageri, operează sub pavilion de conveniență, ceea ce îngreunează adesea condițiile de muncă pentru oamenii care locuiesc și lucrează la bord. Orele lungi de lucru și salariile mici sunt adesea realitatea. După aproximativ 20 de ani, navele vechi sunt adesea vândute în țările în curs de dezvoltare, unde sunt dezmembrate în moduri care provoacă alte probleme de mediu și de sănătate.

În general, este clar că industria de croazieră se confruntă cu provocări majore. Pentru a reduce impactul asupra mediului, sunt necesare urgent alternative durabile, cum ar fi călătoriile cu trenul sau sejururile mai lungi cu o amprentă ecologică mai mică. Viitorul transportului de croazieră depinde de dacă și cât de repede pot fi implementate aceste schimbări.