Križarjenja: sanjsko potovanje ali okoljska katastrofa za pristaniška mesta?

Križarjenja: sanjsko potovanje ali okoljska katastrofa za pristaniška mesta?

Križarjenja so zelo priljubljena po vsem svetu. Vsako leto se več kot 30 milijonov popotnikov odloči za to obliko počitnic. Kljub svoji priljubljenosti pa industrija križarjenj predstavlja pomembne okoljske izzive. Web.de poroča, da ladje za križarjenje izpustijo več CO2 na potniški kilometer kot letala in do štirikrat več kot vlaki. Ta visoka bilanca CO2, ki vključuje tudi druge toplogredne pline v ekvivalentih CO2, predstavlja vse večji problem za okolje.

Osrednji dejavnik za velik vpliv na okolje so energetske potrebe ladij. Za bazene, klimatizacijo in zabavo potrebujejo velike količine energije. To pomeni, da pogosto uporabljajo težko olje, ki sprošča velike količine žveplovih oksidov in trdnih delcev in je zato še bolj škodljivo za okolje kot dizel v avtomobilih ali tovornjakih. Vendar v mnogih pristaniščih pogosto ni možnosti preklopa na napajanje z obale, kar pomeni, da motorji še naprej delujejo v pristanišču in povzročajo dodatno škodo.

Posledice za oceane in obalne regije

Vpliv na oceane je resen. Ladje za križarjenje vsak dan proizvedejo na stotine tisoče litrov odpadne vode, del katere se neprečiščene izpusti v morje. Poleg tega približno 25 odstotkov trdnih odpadkov v svetovnem pomorskem prometu prihaja z ladij za križarjenje. Ta onesnaženja ne ogrožajo le morskega okolja, temveč tudi kakovost življenja v pristaniških mestih, kot so Benetke, Marseille in Hamburg, ki trpijo zaradi vse večjega onesnaževanja zraka.

V pristaniških mestih, kot sta Dubrovnik in Santorini, je infrastruktura preobremenjena, kar pogosto vodi v nezadovoljstvo prebivalstva. Glasno Znanje planeta Turisti na križarjenju v povprečju porabijo trikrat manj denarja kot turisti v tradicionalnih hotelih, kar malo podpira lokalno gospodarstvo. Študije tudi kažejo, da se 20–40 odstotkov turistov na križarjenjih med bivanjem ne odpravi na kopno.

Varstvo okolja in prihodnost

Vendar pa NABU kritizira, da prehod na goriva z nižjimi emisijami in prilagoditev na kopensko oskrbo z električno energijo potekata prepočasi. Čeprav nekateri ponudniki delajo na čistih tehnologijah, strokovnjaki dvomijo, da bodo križarjenja sploh lahko postala podnebju prijazna. Primer prizadevanj za bolj trajnostni turizem je prepoved zasidranja velikih ladij za križarjenje v Benetkah od leta 2021 in načrti v Amsterdamu, da bi od leta 2035 prepovedali plovbo ladij za križarjenje v središču mesta.

Prav tako ne gre podcenjevati gospodarskega in družbenega vpliva turizma na križarjenjih. Veliko od več kot 400 ladij za križarjenje po vsem svetu, ki lahko sprejmejo okoli 4000 potnikov, pluje pod zastavami ugodnosti, kar pogosto oteži delovne pogoje za ljudi, ki živijo in delajo na krovu. Dolgi delovni čas in nizke plače so pogosto realnost. Po približno 20 letih se stare ladje pogosto prodajo v države v razvoju, kjer se razstavijo na načine, ki povzročajo nadaljnje okoljske in zdravstvene težave.

Na splošno je jasno, da se industrija križarjenj sooča z velikimi izzivi. Da bi zmanjšali vpliv na okolje, so nujno potrebne trajnostne alternative, kot je potovanje z vlakom ali daljše bivanje z nižjim ekološkim odtisom. Prihodnost ladijskih križarjenj je odvisna od tega, ali in kako hitro bo te spremembe mogoče izvesti.