ماتياس جاستيل: ركز على مستقبل السكك الحديدية – هكذا يريد إحداث ثورة في النقل!

ماتياس جاستيل: ركز على مستقبل السكك الحديدية – هكذا يريد إحداث ثورة في النقل!

يظل ماتياس جاستيل مخلصًا لدويتشه بان وعمله السياسي. ويواصل العمل بشكل مكثف لتحسين البنية التحتية للنقل، بينما يظل في الوقت نفسه عضوًا في تحالف 90/المجموعة البرلمانية للخضر. بالإضافة إلى ذلك، سيحتفظ بعضويته في لجنتي النقل والسياحة وسيواصل التركيز على النقل بالسكك الحديدية والبضائع مثل تيكبوت ذكرت.

ويولي اهتماما خاصا لصيانة شبكة الطرق وتوسيع السكك الحديدية. ويشير غاستل إلى خطوط السكك الحديدية المتهالكة والتي عفا عليها الزمن والتي تمتد بشكل خاص بين مدن شتوتغارت ونورتنغن وتوبنغن. ومن أجل تحسين البنية التحتية بشكل مستدام، يظل أيضًا عضوًا في المجلس الإشرافي لشركة DB InfraGO، قسم البنية التحتية في Deutsche Bahn.

تحديات دويتشه بان

ومع ذلك، تواجه دويتشه بان تحديات مالية خطيرة. وتنمو ديون المجموعة بشكل مثير للقلق بمقدار خمسة ملايين يورو يوميًا منذ عام 2016، وبالتالي فإن مستوى الدين الحالي يزيد بالفعل عن 30 مليار يورو. وتشمل أسباب هذا الدين عدم كفاية الاستثمار الفيدرالي في البنية التحتية والأخطاء الإدارية، مثل ماتياس جاستيل وأوضح.

على الرغم من أن فوائد بيع قسم شينكر، الذي ولد إيرادات كبيرة لشركة دي بي، سيتم استخدامها لسداد الديون، فإن مسألة التمويل المستدام تظل مفتوحة. تتمتع الحكومة الفيدرالية، باعتبارها المساهم الوحيد في DB، بنفوذ مباشر هنا من خلال مجالسها الإشرافية والإعانات العامة.

الآفاق المستقبلية والإصلاحات الضرورية

التدابير ضرورية لتحسين أداء دويتشه بان. يدعو غاستيل إلى إدارة أفضل وتمويل أكثر موثوقية للبنية التحتية. يتضمن هذا أيضًا الحاجة إلى توفير مقاييس مفيدة لتحليل صحة الشبكة.

يُنظر إلى تكامل البنية التحتية وعمليات السكك الحديدية في DB AG على أنه يمثل مشكلة. تم إطلاق الإصلاح الهيكلي الأخير، والذي يعتبر الأول منذ 30 عامًا، بواسطة DB InfraGO من أجل تحسين المناطق الثابتة والشبكية وتقليل ضغط الأرباح. كما قامت الحكومة الفيدرالية أيضًا بتخفيض عدد الشركات التابعة من 730 إلى 270 وتواجه الفشل في تحقيق الأهداف المتفق عليها تعاقديًا بعقوبات محتملة.

بشكل عام، يظل ماتياس جاستل لاعبًا رئيسيًا في النقاش حول مستقبل دويتشه بان. يخطط للتواجد بانتظام في دائرته الانتخابية والاستمرار في التواجد كشخص اتصال لمعالجة مخاوف ناخبيه والتحديات التي تواجه السكك الحديدية.