Матиас Гастел: Съсредоточете се върху бъдещето на железниците – така той иска да революционизира транспорта!

Матиас Гастел: Съсредоточете се върху бъдещето на железниците – така той иска да революционизира транспорта!

Матиас Гастел остава лоялен към Deutsche Bahn и своята политическа дейност. Той продължава да работи интензивно за подобряване на транспортната инфраструктура, като в същото време остава член на парламентарната група на Алианс 90/Зелените. Освен това той ще запази членството си в комисиите по транспорт и туризъм и ще продължи да се фокусира върху железопътния и товарния транспорт, като напр. Текбот докладвани.

Той обръща особено внимание на поддържането на пътната мрежа и разширяването на ж.п. Гастел посочва порутените и остарели железопътни линии, които минават по-специално между градовете Щутгарт, Нюртинген и Тюбинген. За да подобри устойчиво инфраструктурата, той остава и член на надзорния съвет на DB InfraGO, инфраструктурното подразделение на Deutsche Bahn.

Предизвикателствата на Deutsche Bahn

Deutsche Bahn обаче е изправена пред сериозни финансови предизвикателства. Дългът на групата расте тревожно с пет милиона евро на ден от 2016 г., така че сегашното ниво на дълг вече е над 30 милиарда евро. Причините за този дълг включват недостатъчни федерални инвестиции в инфраструктура и грешки в управлението, като напр Матиас Гастел обясни.

Въпреки че ползите от продажбата на подразделението Schenker, което генерира значителни приходи за DB, ще бъдат използвани за изплащане на дълга, въпросът за устойчивото финансиране остава открит. Федералното правителство, като единствен акционер на DB, има пряко влияние тук чрез своите надзорни съвети и общи субсидии.

Бъдещи перспективи и необходими реформи

Необходими са мерки за подобряване на ефективността на Deutsche Bahn. Гастел призовава за по-добро управление и по-надеждно финансиране на инфраструктурата. Това включва и необходимостта от предоставяне на значими показатели за анализиране на здравето на мрежата.

Интегрирането на инфраструктурата и железопътните операции в DB AG се разглежда като проблематично. Последната структурна реформа, която се счита за първата от 30 години, се стартира от DB InfraGO, за да се оптимизират стационарните и мрежовите зони и да се намали натискът върху печалбата. Федералното правителство също намали броя на корпоративните дъщерни дружества от 730 на 270 и се противопоставя на невъзможността да се постигнат договорените цели с потенциални санкции.

Като цяло Матиас Гастел остава централен играч в дискусията за бъдещето на Deutsche Bahn. Той планира да присъства редовно в своя избирателен район и да продължи да бъде на разположение като лице за контакт, за да отговори на тревогите на своите избиратели и предизвикателствата, пред които е изправена железницата.