Matthias Gastel: Fokus på Railway Future-dette er sådan, han vil revolutionere trafikken!

Matthias Gastel: Fokus på Railway Future-dette er sådan, han vil revolutionere trafikken!

Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel forbliver tro mod Deutsche Bahn og politisk arbejde. Han fortsætter med at arbejde intensivt for at forbedre transportinfrastrukturen, mens han også forbliver medlem af Bundestag -gruppen Bündnis 90/Die Grünen. Derudover vil han opretholde sit medlemskab af udvalgene for transport og turisme og fortsætte med at fokusere på tog- og fragttrafik, såsom teckbote rapporteret.

Han lægger særlig vægt på bevarelse af vejnettet og udvidelsen af ​​jernbanerne. Gastel påpeger de faldne og forældede jernbanelinjer, der især løber mellem byerne Stuttgart, Nürtingen og Tübingen. For at forbedre infrastrukturen bæredygtigt forbliver han også medlem af DB Infrago Supervisory Board, infrastrukturafdelingen i Deutsche Bahn.

Udfordringer fra Deutsche Bahn

Deutsche Bahn konfronteres imidlertid med alvorlige økonomiske udfordringer. Gruppegæld er vokset med fem millioner euro pr. Dag siden 2016, så det nuværende gældsniveau allerede er over 30 milliarder euro. Årsagerne til disse gæld inkluderer utilstrækkelige investeringer fra den føderale regering i infrastrukturen og ledelsesfejlen, såsom Matthias gastel forklarede.

Fordelene ved at sælge Schenker -divisionen, der genererede betydelige indtægter for DB, bør bruges til tilbagebetaling af gæld, men spørgsmålet om bæredygtig finansiering forbliver åbent. Den føderale regering, som den eneste aktionær i DB, har direkte indflydelse gennem sine tilsynsudvalg og de generelle tilskud.

Fremtidsudsigter og nødvendige reformer

foranstaltninger er påkrævet for at øge ydeevnen for Deutsche Bahn. Gastel appellerer til bedre kontrol og mere pålidelig finansiering af infrastrukturen. Dette inkluderer også behovet for at give meningsfulde nøgletal til analyse af netværkstilstanden.

Integrationen af ​​Infrastruktur og jernbanedrift i DB AG betragtes som problematisk. Med den seneste strukturreform, der har været den første på 30 år, lanceres DB Infrago for at optimere indpatient- og netværksområderne og reducere overskuddet. Forbundsregeringen har også reduceret antallet af selskabsselskaber fra 730 til 270 og møder ikke -oprindelser af kontraktmæssigt aftalte mål med potentielle sanktioner.

Samlet set er Matthias Gastel fortsat en central spiller i diskussionen om fremtiden for Deutsche Bahn. Han planlægger at være regelmæssig i sin valgkreds og fortsætter med at være tilgængelig som en kontaktperson for at tackle hans vælgers interesser og togets udfordringer.