Matthias Gastel: Fokus på fremtidens jernbane – sådan vil han revolutionere transporten!

Matthias Gastel: Fokus på fremtidens jernbane – sådan vil han revolutionere transporten!

Matthias Gastel forbliver loyal over for Deutsche Bahn og hans politiske arbejde. Han arbejder fortsat intensivt på at forbedre transportinfrastrukturen, samtidig med at han forbliver medlem af Alliancen 90/De Grønnes folketingsgruppe. Derudover vil han fastholde sit medlemskab i transport- og turismeudvalgene og fortsat have fokus på jernbane- og godstransport, som f.eks. Teckbote rapporteret.

Han lægger særlig vægt på at vedligeholde vejnettet og udbygge jernbaner. Gastel peger på de faldefærdige og forældede jernbanestrækninger, der især går mellem byerne Stuttgart, Nürtingen og Tübingen. For at forbedre infrastrukturen bæredygtigt er han også medlem af bestyrelsen for DB InfraGO, Deutsche Bahns infrastrukturafdeling.

Udfordringer fra Deutsche Bahn

Deutsche Bahn står dog over for alvorlige økonomiske udfordringer. Koncernens gæld er vokset alarmerende med fem millioner euro om dagen siden 2016, så det nuværende gældsniveau er allerede over 30 milliarder euro. Årsagerne til denne gæld omfatter utilstrækkelige føderale investeringer i infrastruktur og ledelsesfejl, som f.eks. Matthias Gastel forklaret.

Selvom fordelene ved salget af Schenker-divisionen, som genererede betydelige indtægter for DB, vil blive brugt til at betale gæld, er spørgsmålet om bæredygtig finansiering fortsat åbent. Forbundsregeringen har som DB's eneste aktionær direkte indflydelse her gennem sine tilsynsråd og generelle tilskud.

Fremtidsudsigter og nødvendige reformer

Foranstaltninger er nødvendige for at øge Deutsche Bahns ydeevne. Gastel efterlyser bedre styring og mere pålidelig finansiering af infrastrukturen. Dette inkluderer også behovet for at levere meningsfulde målinger til at analysere netværkssundhed.

Integrationen af ​​infrastruktur og jernbanedrift i DB AG betragtes som problematisk. Den seneste strukturreform, som anses for at være den første i 30 år, lanceres af DB InfraGO for at optimere stationær- og netværksområderne og mindske profitpresset. Den føderale regering har også reduceret antallet af virksomheders datterselskaber fra 730 til 270 og imødegår manglende opnåelse af kontraktligt aftalte mål med potentielle sanktioner.

Samlet set er Matthias Gastel fortsat en central spiller i diskussionen om Deutsche Bahns fremtid. Han planlægger at være regelmæssigt til stede i sin valgkreds og fortsat være tilgængelig som kontaktperson for at imødekomme sine vælgeres bekymringer og de udfordringer, som jernbanen står over for.