Matthias Gastel: Επικεντρωθείτε στο μέλλον των σιδηροδρόμων – έτσι θέλει να φέρει επανάσταση στις μεταφορές!

Matthias Gastel: Επικεντρωθείτε στο μέλλον των σιδηροδρόμων – έτσι θέλει να φέρει επανάσταση στις μεταφορές!

Ο Matthias Gastel παραμένει πιστός στην Deutsche Bahn και στο πολιτικό του έργο. Συνεχίζει να εργάζεται εντατικά για τη βελτίωση των συγκοινωνιακών υποδομών, ενώ παράλληλα παραμένει μέλος της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Συμμαχίας 90/Οι Πράσινοι. Επιπλέον, θα διατηρήσει τη συμμετοχή του στις επιτροπές μεταφορών και τουρισμού και θα συνεχίσει να επικεντρώνεται στις σιδηροδρομικές και εμπορευματικές μεταφορές, όπως π.χ. Teckbote αναφέρθηκε.

Δίνει ιδιαίτερη σημασία στη διατήρηση του οδικού δικτύου και στην επέκταση των σιδηροδρόμων. Ο Gastel επισημαίνει τις ερειπωμένες και ξεπερασμένες σιδηροδρομικές γραμμές που εκτείνονται ιδιαίτερα μεταξύ των πόλεων Στουτγάρδης, Νυρτίγκεν και Τούμπιγκεν. Για τη βιώσιμη βελτίωση της υποδομής, παραμένει επίσης μέλος του εποπτικού συμβουλίου της DB InfraGO, του τμήματος υποδομής της Deutsche Bahn.

Προκλήσεις της Deutsche Bahn

Ωστόσο, η Deutsche Bahn αντιμετωπίζει σοβαρές οικονομικές προκλήσεις. Το χρέος του Ομίλου αυξάνεται ανησυχητικά κατά πέντε εκατομμύρια ευρώ την ημέρα από το 2016, επομένως το τρέχον επίπεδο χρέους είναι ήδη πάνω από 30 δισεκατομμύρια ευρώ. Οι αιτίες αυτού του χρέους περιλαμβάνουν ανεπαρκείς ομοσπονδιακές επενδύσεις σε υποδομές και λάθη διαχείρισης, όπως π.χ Ματίας Γκαστέλ εξήγησε.

Αν και τα οφέλη από την πώληση του τμήματος Schenker, που απέφερε σημαντικά έσοδα για την DB, θα χρησιμοποιηθούν για την αποπληρωμή του χρέους, το ζήτημα της βιώσιμης χρηματοδότησης παραμένει ανοιχτό. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση, ως ο μοναδικός μέτοχος της DB, έχει άμεση επιρροή εδώ μέσω των εποπτικών συμβουλίων της και των γενικών επιδοτήσεων.

Μελλοντικές προοπτικές και αναγκαίες μεταρρυθμίσεις

Απαιτούνται μέτρα για την αύξηση της απόδοσης της Deutsche Bahn. Η Gastel ζητά καλύτερη διαχείριση και πιο αξιόπιστη χρηματοδότηση της υποδομής. Αυτό περιλαμβάνει επίσης την ανάγκη παροχής σημαντικών μετρήσεων για την ανάλυση της υγείας του δικτύου.

Η ενοποίηση των υποδομών και των σιδηροδρομικών λειτουργιών στην DB AG θεωρείται προβληματική. Η τελευταία διαρθρωτική μεταρρύθμιση, η οποία θεωρείται η πρώτη εδώ και 30 χρόνια, δρομολογείται από την DB InfraGO με σκοπό τη βελτιστοποίηση των σταθερών και δικτυακών περιοχών και τη μείωση της πίεσης στα κέρδη. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση μείωσε επίσης τον αριθμό των εταιρικών θυγατρικών από 730 σε 270 και αντιμετωπίζει την αποτυχία επίτευξης συμβατικά συμφωνηθέντων στόχων με πιθανές κυρώσεις.

Συνολικά, ο Matthias Gastel παραμένει κεντρικός παίκτης στη συζήτηση για το μέλλον της Deutsche Bahn. Σκοπεύει να είναι τακτικά παρών στην εκλογική του περιφέρεια και να συνεχίσει να είναι διαθέσιμος ως υπεύθυνος επικοινωνίας για να αντιμετωπίσει τις ανησυχίες των ψηφοφόρων του και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο σιδηρόδρομος.