Matthias Gastel: ¡El enfoque en el futuro ferroviario, así es como quiere revolucionar el tráfico!
Matthias Gastel: ¡El enfoque en el futuro ferroviario, así es como quiere revolucionar el tráfico!
Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel sigue siendo fiel a Deutsche Bahn y el trabajo político. Continúa trabajando intensamente para mejorar la infraestructura de transporte, mientras que también sigue siendo miembro del grupo Bundestag Bündnis 90/Die Grünen. Además, mantendrá su membresía en los comités para el transporte y el turismo y continuará enfocándose en el tráfico de trenes y carga, como "> "> Teckbote.
Presta especial atención a la preservación de la red de carreteras y la expansión de los ferrocarriles. Gastel señala las líneas ferroviarias en ruinas y anticuadas, que se extienden particularmente entre las ciudades de Stuttgart, Nürtingen y Tübingen. Para mejorar la infraestructura de manera sostenible, también sigue siendo miembro de la Junta de Supervisión de Infrago de DB, la División de Infraestructura de Deutsche Bahn.
Desafíos de Deutsche Bahn
Deutsche Bahn, sin embargo, se enfrenta a serios desafíos financieros. La deuda grupal ha estado creciendo en cinco millones de euros por día desde 2016, por lo que el nivel de deuda actual ya tiene más de 30 mil millones de euros. Las causas de estas deudas incluyen inversiones inadecuadas del gobierno federal en el error de infraestructura y gestión, como Matthias Gastel explicó.
Las ventajas de vender la División Schenker, que generó ingresos significativos para el DB, deben usarse para el reembolso de la deuda, pero la cuestión del financiamiento sostenible sigue siendo abierta. El gobierno federal, como el único accionista del DB, tiene influencia directa a través de sus juntas de supervisión y las subvenciones generales.
perspectivas futuras y reformas necesarias
Se requierenmedidas para aumentar el rendimiento de Deutsche Bahn. Gastel apela a un mejor control y un financiamiento más confiable de la infraestructura. Esto también incluye la necesidad de proporcionar cifras clave significativas para analizar el estado de la red.
La integración de la infraestructura y la operación ferroviaria en DB AG se considera problemática. Con la última reforma estructural, que ha sido la primera en 30 años, DB Infrago se lanza para optimizar las áreas de pacientes hospitalizados y de red y reducir la presión de beneficio. El Gobierno Federal también ha reducido el número de subsidiarias corporativas de 730 a 270 y se encuentra con no enriquecimientos de objetivos contractualmente acordados con sanciones potenciales.
En general, Matthias Gastel sigue siendo un jugador central en la discusión sobre el futuro de Deutsche Bahn. Planea ser regular en su circunscripción y continúa estando disponible como persona de contacto para abordar los intereses de sus votantes y los desafíos del tren.
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| Ort | Stuttgart, Deutschland |
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