Matthias Gastel: Keskity rautatien tulevaisuuteen – näin hän haluaa mullistaa liikenteen!

Matthias Gastel: Keskity rautatien tulevaisuuteen – näin hän haluaa mullistaa liikenteen!

Matthias Gastel on edelleen uskollinen Deutsche Bahnille ja hänen poliittiselle työlleen. Hän jatkaa intensiivistä työtä liikenneinfrastruktuurin parantamiseksi ja pysyy samalla Alliance 90/The Greens -parlamenttiryhmän jäsenenä. Lisäksi hän jatkaa jäsenyytensä liikenne- ja matkailukomiteoissa ja keskittyy edelleen rautatie- ja tavaraliikenteeseen, mm. Teckbote raportoitu.

Hän kiinnittää erityistä huomiota tieverkon ylläpitoon ja rautateiden laajentamiseen. Gastel kiinnittää huomiota rappeutuneisiin ja vanhentuneisiin rautatielinjoihin, jotka kulkevat erityisesti Stuttgartin, Nürtingenin ja Tübingenin kaupunkien välillä. Infrastruktuurin kestävän parantamiseksi hän jatkaa myös Deutsche Bahnin infrastruktuuritoimialan DB InfraGO:n hallintoneuvoston jäsenenä.

Deutsche Bahnin haasteet

Deutsche Bahnilla on kuitenkin vakavia taloudellisia haasteita. Konsernin velka on kasvanut hälyttävästi viisi miljoonaa euroa päivässä vuodesta 2016 lähtien, joten nykyinen velkataso on jo yli 30 miljardia euroa. Tämän velan syitä ovat riittämättömät liittovaltion investoinnit infrastruktuuriin ja hallintovirheet, kuten Matthias Gastel selitti.

Vaikka DB:lle merkittäviä tuloja tuoneen Schenker-divisioonan myynnistä saadut edut käytetään velkojen maksamiseen, kysymys kestävästä rahoituksesta on edelleen avoin. Liittohallituksella, DB:n ainoana osakkeenomistajana, on suora vaikutusvalta täällä hallintoneuvostojensa ja yleisten tukien kautta.

Tulevaisuuden näkymät ja tarpeelliset uudistukset

Deutsche Bahnin suorituskyvyn parantamiseksi tarvitaan toimenpiteitä. Gastel vaatii parempaa hallintaa ja luotettavampaa infrastruktuurin rahoitusta. Tämä sisältää myös tarpeen tarjota merkityksellisiä mittareita verkon kunnon analysoimiseksi.

Infrastruktuurin ja rautatietoimintojen yhdistäminen DB AG:ssa nähdään ongelmallisena. DB InfraGO käynnistää uusimman rakenneuudistuksen, jota pidetään ensimmäisenä 30 vuoteen, optimoidakseen kiinteät ja verkkoalueet ja vähentääkseen tulospaineita. Liittovaltio on myös vähentänyt yritysten tytäryhtiöiden määrää 730:stä 270:een ja vastustaa sopimuksessa sovittujen tavoitteiden saavuttamatta jättämistä mahdollisilla sanktioilla.

Kaiken kaikkiaan Matthias Gastel on edelleen keskeinen toimija keskustelussa Deutsche Bahnin tulevaisuudesta. Hän aikoo olla säännöllisesti läsnä vaalipiirissään ja olla jatkossakin käytettävissä yhteyshenkilönä vastaamaan äänestäjiensä huolenaiheisiin ja rautatien haasteisiin.