Matthias Gastel: Keskittyminen rautateiden tulevaisuuteen-näin hän haluaa mullistaa liikenteen!

Matthias Gastel: Keskittyminen rautateiden tulevaisuuteen-näin hän haluaa mullistaa liikenteen!

Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel pysyy uskollisena Deutsche Bahnille ja poliittiselle työlle. Hän jatkaa toimintaansa intensiivisesti kuljetusinfrastruktuurin parantamiseksi, kun taas hän on myös Buntag -ryhmän Bündnis 90/Die Grünenin jäsen. Lisäksi hän ylläpitää jäsenyyttään kuljetus- ja matkailukomiteoissa ja keskittyy edelleen juna- ja rahtiliikenteeseen, kuten TECKBOTE .

Hän kiinnittää erityistä huomiota tieverkon säilyttämiseen ja rautateiden laajentumiseen. Gastel huomauttaa rappeutuneista ja vanhentuneista rautatieyhteyksistä, jotka kulkevat erityisesti Stuttgartin, Nürtingenin ja Tübingenin kaupunkien välillä. Infrastruktuurin kestävän parantamiseksi hän on edelleen DB Infragon valvontalautakunnan jäsen, Deutsche Bahnin infrastruktuuriosasto.

Deutsche Bahn

Deutsche Bahn on kuitenkin kohtaamassa vakavia taloudellisia haasteita. Ryhmävelka on kasvanut viisi miljoonaa euroa päivässä vuodesta 2016, joten nykyinen velka on jo yli 30 miljardia euroa. Näiden velkojen syyt sisältävät liittovaltion hallituksen riittämättömät sijoitukset infrastruktuuri- ja hallintavirheeseen, kuten Matthias Gastel Selvitetty.

Schenker -divisioonan myynnin edut, jotka tuottivat DB: lle merkittäviä tuloja, tulisi käyttää velan takaisinmaksuun, mutta kysymys kestävästä rahoituksesta on edelleen avoin. Liittovaltion hallituksella, joka on ainoa DB: n osakkeenomistaja, on suora vaikutusvalvontalautakuntiensa ja yleisten apurahojensa kautta.

Tulevat näkymät ja välttämättömät uudistukset

Deutsche Bahnin suorituskyvyn lisäämiseksi tarvitaan toimenpiteitä. Gastel vetoaa infrastruktuurin parempaan hallintaan ja luotettavampaan rahoitukseen. Tämä sisältää myös tarpeen tarjota merkityksellisiä avainlukuja verkkotilan analysoimiseksi.

Infrastruktuurin ja rautatietoiminnan integrointia DB AG: hen pidetään ongelmallisena. Viimeisimmällä rakenneuudistuksella, joka on ollut ensimmäinen 30 vuoden aikana, DB Infrago käynnistetään sairaalahoidon ja verkkoalueiden optimoimiseksi ja voiton paineen vähentämiseksi. Liittovaltion hallitus on myös vähentänyt yritysyhtiöiden lukumäärää 730: sta 270: een ja kohtaavat sopimuksia sopeutuneiden tavoitteiden vähentämättömät seuraamukset.

Kaiken kaikkiaan Matthias Gastel on edelleen keskeinen toimija keskustelussa Deutsche Bahnin tulevaisuudesta. Hän aikoo olla säännöllinen vaalipiirissä ja on edelleen saatavana yhteyshenkilönä vastaamaan äänestäjiensä etuja ja junan haasteita.