Matthias Gastel : Focus sur l'avenir du rail – c'est ainsi qu'il veut révolutionner les transports !

Matthias Gastel : Focus sur l'avenir du rail – c'est ainsi qu'il veut révolutionner les transports !

Matthias Gastel reste fidèle à la Deutsche Bahn et à son travail politique. Il continue de travailler intensivement à l'amélioration des infrastructures de transport, tout en restant membre du groupe parlementaire Alliance 90/Les Verts. En outre, il conservera son appartenance aux commissions des transports et du tourisme et continuera de se concentrer sur le transport ferroviaire et de marchandises, comme Teckbote signalé.

Il accorde une attention particulière à l'entretien du réseau routier et au développement des voies ferrées. Gastel souligne les lignes ferroviaires vétustes et obsolètes qui relient notamment les villes de Stuttgart, Nürtingen et Tübingen. Afin d'améliorer durablement l'infrastructure, il reste également membre du conseil de surveillance de DB InfraGO, la division infrastructure de la Deutsche Bahn.

Les défis de la Deutsche Bahn

Cependant, la Deutsche Bahn est confrontée à de sérieux défis financiers. La dette du groupe augmente de façon alarmante de cinq millions d’euros par jour depuis 2016, de sorte que le niveau d’endettement actuel dépasse déjà les 30 milliards d’euros. Les causes de cette dette comprennent un investissement fédéral insuffisant dans les infrastructures et des erreurs de gestion, telles que Matthias Gastel expliqué.

Même si les bénéfices de la vente de la division Schenker, qui a généré des revenus importants pour DB, seront utilisés pour rembourser la dette, la question d'un financement durable reste ouverte. Le gouvernement fédéral, en tant qu'actionnaire unique de DB, exerce ici une influence directe par le biais de ses conseils de surveillance et de ses subventions générales.

Perspectives d’avenir et réformes nécessaires

Des mesures sont nécessaires pour accroître les performances de la Deutsche Bahn. Gastel réclame une meilleure gestion et un financement plus fiable des infrastructures. Cela inclut également la nécessité de fournir des mesures significatives pour analyser la santé du réseau.

L'intégration des infrastructures et des opérations ferroviaires dans DB AG est considérée comme problématique. La dernière réforme structurelle, considérée comme la première depuis 30 ans, est lancée par DB InfraGO afin d'optimiser les domaines stationnaires et de réseau et de réduire la pression sur les bénéfices. Le gouvernement fédéral a également réduit le nombre de filiales d'entreprises de 730 à 270 et contrecarre l'incapacité à atteindre les objectifs convenus contractuellement par des sanctions potentielles.

Dans l'ensemble, Matthias Gastel reste un acteur central dans les discussions sur l'avenir de la Deutsche Bahn. Il compte être régulièrement présent dans sa circonscription et continuer d'être disponible comme personne-ressource pour répondre aux préoccupations de ses électeurs et aux défis auxquels est confronté le chemin de fer.