Suche
Mein Konto
Matthias Gastel: Usredotočite se na budućnost željeznice – ovako želi revolucionirati transport!
Matthias Gastel ostaje aktivan u Bundestagu i zalaže se za poboljšanje infrastrukture u prometu i turizmu. Informirajte se o aktualnim događanjima.
Matthias Gastel: Usredotočite se na budućnost željeznice – ovako želi revolucionirati transport!
Matthias Gastel ostaje vjeran Deutsche Bahnu i svom političkom radu. I dalje intenzivno radi na poboljšanju prometne infrastrukture, a istovremeno ostaje i član Kluba zastupnika Saveza 90/Zelenih. Osim toga, zadržat će svoje članstvo u odborima za promet i turizam te će se i dalje usredotočiti na željeznički i teretni promet, kao što je Teckbote prijavio.
Posebnu pozornost pridaje održavanju cestovne mreže i širenju željeznice. Gastel ističe dotrajale i zastarjele željezničke pruge koje voze posebice između gradova Stuttgarta, Nürtingena i Tübingena. Kako bi održivo unaprijedio infrastrukturu, ostaje i član nadzornog odbora DB InfraGO, infrastrukturnog odjela Deutsche Bahna.
Izazovi Deutsche Bahna
Međutim, Deutsche Bahn se suočava s ozbiljnim financijskim izazovima. Dug grupe od 2016. alarmantno raste za pet milijuna eura dnevno, pa je trenutna razina duga već preko 30 milijardi eura. Uzroci ovog duga uključuju nedovoljna savezna ulaganja u infrastrukturu i pogreške u upravljanju, kao što su Matija Gastel objasnio.
Iako će se koristi od prodaje divizije Schenker, koja je DB-u ostvarila značajne prihode, iskoristiti za otplatu dugova, ostaje otvoreno pitanje održivosti financiranja. Savezna vlada, kao jedini dioničar DB-a, ovdje ima izravan utjecaj preko svojih nadzornih odbora i općih subvencija.
Izgledi za budućnost i potrebne reforme
Potrebne su mjere za povećanje učinka Deutsche Bahna. Gastel traži bolje upravljanje i pouzdanije financiranje infrastrukture. Ovo također uključuje potrebu za pružanjem smislene metrike za analizu stanja mreže.
Integracija infrastrukture i željezničkog poslovanja u DB AG smatra se problematičnom. Najnoviju strukturnu reformu, koja se smatra prvom u 30 godina, pokreće DB InfraGO kako bi se optimizirala stacionarna i mrežna područja te smanjio pritisak na profit. Savezna vlada također je smanjila broj korporativnih podružnica sa 730 na 270 i suprotstavlja se neuspjehu u postizanju ugovorno dogovorenih ciljeva potencijalnim sankcijama.
Sve u svemu, Matthias Gastel ostaje središnji igrač u raspravi o budućnosti Deutsche Bahna. Planira biti redovito prisutan u svojoj izbornoj jedinici i nastaviti biti dostupan kao kontakt osoba za rješavanje problema svojih birača i izazova s kojima se suočava željeznica.