Matthias Gastel: A vasúti jövőre összpontosítva-ez az, hogy forradalmasítsa a forgalmat!

Matthias Gastel: A vasúti jövőre összpontosítva-ez az, hogy forradalmasítsa a forgalmat!

Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel továbbra is hű a Deutsche Bahn és a Politikai Munka. Továbbra is intenzíven dolgozik a közlekedési infrastruktúra fejlesztése érdekében, miközben továbbra is a Bunndnis 90/Die Grünen csoport tagja. In addition, he will maintain his membership in the committees for transport and tourism and continue to focus on train and freight traffic, such as Teckbote reported.

Különös figyelmet fordít az úthálózat megőrzésére és a vasutak kibővítésére. Gastel rámutat a romlott és elavult vasútvonalakra, amelyek különösen Stuttgart, Nüringen és Tübingen városai között zajlanak. Az infrastruktúra fenntartható javítása érdekében továbbra is a DB Infrago Felügyeleti Testület tagja, a Deutsche Bahn infrastruktúra osztályának.

Deutsche Bahn kihívásai

Deutsche Bahn azonban komoly pénzügyi kihívásokkal szembesül. A csoportos adósság 2016 óta napi öt millió euróval növekszik, így a jelenlegi adósságszint már több mint 30 milliárd euró. Ezen adósságok okai között szerepel a szövetségi kormány nem megfelelő beruházásai az infrastruktúra és a menedzsment hibákba, például a matthias gastel .

A Schenker divízió eladásának előnyeit, amelyek jelentős bevételt generáltak a DB számára, adósság -visszafizetésre kell felhasználni, ám a fenntartható finanszírozás kérdése továbbra is nyitva áll. A szövetségi kormány, mint a DB egyetlen részvényese, a felügyeleti testületek és az általános támogatások révén közvetlen befolyással bír.

A jövőbeli kilátások és a szükséges reformok

A Deutsche Bahn teljesítményének növelése érdekében intézkedésekre van szükség. A Gastel az infrastruktúra jobb ellenőrzését és megbízhatóbb finanszírozását vonzza. Ez magában foglalja azt is, hogy értelmes kulcsfigurákat kell megadni a hálózati állapot elemzéséhez.

Az infrastruktúra és a vasúti üzemeltetés integrációja a DB AG -ben problematikusnak tekinthető. A legutóbbi strukturális reformmal, amely 30 év alatt volt az első, a DB Infrago -t indítják a fekvőbeteg és a hálózati területek optimalizálása és a profitnyomás csökkentése érdekében. A szövetségi kormány szintén csökkentette a vállalati leányvállalatok számát 730 -ról 270 -re, és a potenciális szankciókkal a szerződésben megállapodott célok nem kiadásával találkozik.

összességében Matthias Gastel továbbra is központi szerepet játszik a Deutsche Bahn jövőjéről szóló vitában. Azt tervezi, hogy rendszeres lesz a választókerületében, és továbbra is elérhető, mint kapcsolattartó személy, hogy kezelje szavazóinak érdekeit és a vonat kihívásait.