Matthias Gastel: L'attenzione al futuro ferroviario: questo è il modo in cui vuole rivoluzionare il traffico!

Matthias Gastel: L'attenzione al futuro ferroviario: questo è il modo in cui vuole rivoluzionare il traffico!

Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel rimane fedele a Deutsche Bahn e al lavoro politico. Continua a lavorare intensamente per migliorare l'infrastruttura di trasporto, mentre rimane anche membro del gruppo Bundestag Bündnis 90/Die Grünen. Inoltre, manterrà la sua appartenenza ai comitati per il trasporto e il turismo e continuerà a concentrarsi sul traffico dei treni e delle merci, come

Presta particolare attenzione alla conservazione della rete stradale e all'espansione delle ferrovie. Gastel sottolinea le linee ferroviarie fatiscenti e obsolete, che corrono in particolare tra le città di Stoccarda, Nürtingen e Tübingen. Al fine di migliorare in modo sostenibile l'infrastruttura, rimane anche membro del DB Infrago Supervisory Board, la divisione infrastrutturale di Deutsche Bahn.

Deutsche Bahn, tuttavia, si trova di fronte a serie sfide finanziarie. Il debito di gruppo è cresciuto di cinque milioni di euro al giorno dal 2016, in modo che l'attuale livello di debito sia già di oltre 30 miliardi di euro. Le cause di questi debiti includono investimenti inadeguati da parte del governo federale nell'errore infrastrutturale e di gestione, come matthias gastel Exploind.

I vantaggi della vendita della divisione Schenker, che hanno generato entrate significative per il DB, dovrebbero essere utilizzati per il rimborso del debito, ma la questione del finanziamento sostenibile rimane aperta. Il governo federale, come unico azionista del DB, ha un'influenza diretta attraverso i suoi consigli di vigilanza e le sovvenzioni generali.

prospettive future e riforme necessarie

Misure sono necessarie per aumentare le prestazioni di Deutsche Bahn. Gastel fa appello a un migliore controllo e finanziamenti più affidabili dell'infrastruttura. Ciò include anche la necessità di fornire figure chiave significative per l'analisi dello stato di rete.

L'integrazione dell'infrastruttura e delle operazioni ferroviarie in DB AG è considerata problematica. Con l'ultima riforma strutturale, che è stata la prima in 30 anni, DB Infrago viene lanciato per ottimizzare le aree ospedaliere e di rete e ridurre la pressione del profitto. Il governo federale ha inoltre ridotto il numero di filiali aziendali da 730 a 270 e incontra i non arricchi di obiettivi concordati contrattualmente con potenziali sanzioni.

Nel complesso, Matthias Gastel rimane un giocatore centrale nella discussione sul futuro di Deutsche Bahn. Ha in programma di essere regolare nel suo collegio elettorale e continua a essere disponibile come persona di contatto per affrontare gli interessi dei suoi elettori e le sfide del treno.