Matiass Gastels: Koncentrējieties uz dzelzceļa nākotni – tā viņš vēlas radīt revolūciju transportā!

Matiass Gastels: Koncentrējieties uz dzelzceļa nākotni – tā viņš vēlas radīt revolūciju transportā!

Matiass Gastels joprojām ir uzticīgs Deutsche Bahn un savam politiskajam darbam. Viņš turpina intensīvi strādāt, lai uzlabotu transporta infrastruktūru, vienlaikus paliekot Alianses 90/Zaļo parlamenta grupā. Turklāt viņš saglabās savu dalību transporta un tūrisma komitejās un turpinās koncentrēties uz dzelzceļa un kravu pārvadājumiem, piemēram, Teckbote ziņots.

Īpašu uzmanību viņš pievērš ceļu tīkla uzturēšanai un dzelzceļu paplašināšanai. Gastels norāda uz nolietotajām un novecojušajām dzelzceļa līnijām, kas īpaši kursē starp Štutgartes, Nirtingenas un Tībingenes pilsētām. Lai ilgtspējīgi uzlabotu infrastruktūru, viņš joprojām ir Deutsche Bahn infrastruktūras nodaļas DB InfraGO uzraudzības padomes loceklis.

Deutsche Bahn izaicinājumi

Tomēr Deutsche Bahn saskaras ar nopietnām finansiālām problēmām. Grupas parāds kopš 2016. gada satraucoši pieaug par pieciem miljoniem eiro dienā, līdz ar to pašreizējais parāda līmenis jau pārsniedz 30 miljardus eiro. Šī parāda cēloņi ir nepietiekami federālie ieguldījumi infrastruktūrā un pārvaldības kļūdas, piemēram, Matiass Gastels paskaidroja.

Lai gan Schenker nodaļas pārdošanas priekšrocības, kas DB radīja ievērojamus ieņēmumus, tiks izmantotas parāda dzēšanai, jautājums par ilgtspējīgu finansējumu paliek atklāts. Federālajai valdībai kā DB vienīgajam akcionāram šeit ir tieša ietekme, izmantojot tās uzraudzības padomes un vispārējās subsīdijas.

Nākotnes perspektīvas un nepieciešamās reformas

Ir nepieciešami pasākumi, lai palielinātu Deutsche Bahn darbību. Gastel aicina nodrošināt labāku infrastruktūras pārvaldību un uzticamāku finansējumu. Tas ietver arī nepieciešamību nodrošināt nozīmīgus rādītājus tīkla stāvokļa analīzei.

Infrastruktūras un dzelzceļa darbību integrācija DB AG tiek uzskatīta par problemātisku. Jaunāko strukturālo reformu, kas tiek uzskatīta par pirmo 30 gadu laikā, DB InfraGO uzsāk, lai optimizētu stacionāros un tīklu apgabalus un samazinātu peļņas spiedienu. Federālā valdība arī ir samazinājusi korporatīvo meitasuzņēmumu skaitu no 730 līdz 270 un pret līgumā noteikto mērķu nesasniegšanu cīnās ar iespējamām sankcijām.

Kopumā Matiass Gastels joprojām ir centrālais spēlētājs diskusijā par Deutsche Bahn nākotni. Viņš plāno regulāri atrasties savā vēlēšanu apgabalā un arī turpmāk būt pieejams kā kontaktpersona, lai risinātu savu vēlētāju bažas un problēmas, ar kurām saskaras dzelzceļš.