Matiass Gastels: Koncentrēšanās uz dzelzceļa nākotni-tas ir tas, kā viņš vēlas revolucionizēt satiksmi!

Matiass Gastels: Koncentrēšanās uz dzelzceļa nākotni-tas ir tas, kā viņš vēlas revolucionizēt satiksmi!
Stuttgart, Deutschland - Matias Gastel joprojām ir patiess pret Deutsche Bahn un politisko darbu. Viņš turpina intensīvi strādāt, lai uzlabotu transporta infrastruktūru, kamēr viņš joprojām ir arī Bundestag grupas Bündnis 90/Die Grünen loceklis. Turklāt viņš uzturēs savu dalību transporta un tūrisma komitejās un turpinās koncentrēties uz vilcienu un kravas satiksmi, piemēram,
Viņš īpašu uzmanību pievērš ceļu tīkla saglabāšanai un dzelzceļa paplašināšanai. Gastels norāda uz nobriedušajām un novecojušajām dzelzceļa līnijām, kas īpaši darbojas starp Štutgartes, Nirtingena un Tübingena pilsētām. Lai ilgtspējīgi uzlabotu infrastruktūru, viņš joprojām ir arī DB Infrago uzraudzības padomes loceklis, Deutsche Bahn infrastruktūras nodaļa. Deutsche Bahn tomēr saskaras ar nopietnām finansiālām problēmām. Kopš 2016. gada grupas parāds pieaug par pieciem miljoniem eiro dienā, tāpēc pašreizējais parāda līmenis jau ir vairāk nekā 30 miljardi eiro. Šo parādu cēloņi ir nepietiekami federālās valdības ieguldījumi infrastruktūras un pārvaldības kļūdās, piemēram, mathias gastel skaidrots. Schenker nodaļas pārdošanas priekšrocības, kas radīja ievērojamus ieņēmumus DB, būtu jāizmanto parāda atmaksai, taču ilgtspējīga finansējuma jautājums joprojām ir atvērts. Federālajai valdībai kā vienīgajai DB akcionāram ir tieša ietekme caur tās uzraudzības padomēm un vispārējām dotācijām. Deutsche Bahn
izaicinājumi
Nākotnes izredzes un nepieciešamās reformas
Lai palielinātu Deutsche Bahn veiktspēju, ir nepieciešami pasākumi. Gastels vēršas pie labākas kontroles un ticamāka infrastruktūras finansēšanas. Tas ietver arī nepieciešamību nodrošināt nozīmīgus galvenos skaitļus tīkla stāvokļa analīzei.
Infrastruktūras un dzelzceļa darbības integrācija DB AG tiek uzskatīta par problemātisku. Ar jaunāko strukturālo reformu, kas ir bijusi pirmā 30 gadu laikā, tiek uzsākta DB Infrago, lai optimizētu stacionāro un tīkla zonas un samazinātu peļņas spiedienu. Federālā valdība ir arī samazinājusi korporatīvo meitasuzņēmumu skaitu no 730 līdz 270 un sastopas ar iespējamām sankcijām, kas nav saistītas ar līgumiem, kas saskaņoti ar iespējamām sankcijām.
Kopumā Matiass Gastels joprojām ir centrālais spēlētājs diskusijā par Deutsche Bahn nākotni. Viņš plāno regulāri būt vēlēšanu apgabalā un joprojām ir pieejams kā kontaktpersona, lai risinātu viņa vēlētāju intereses un vilciena izaicinājumus.
Details | |
---|---|
Ort | Stuttgart, Deutschland |
Quellen |